大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于波音737客機(jī)險(xiǎn)墜毀的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹波音737客機(jī)險(xiǎn)墜毀的解答，讓我們一起看看吧。

1. 東航波音737飛機(jī)是哪國(guó)生產(chǎn)的？
2. 波音737客機(jī)停飛原因？
3. 東航一架波音737客機(jī)失事，你認(rèn)為什么出行方式安全？

東航波音737飛機(jī)是哪國(guó)生產(chǎn)的？

波音737是哪個(gè)國(guó)家制造的

    波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣客機(jī)。自研發(fā)以來，已長(zhǎng)期銷售50年，成為民航史上最成功的窄體民航客機(jī)系列之一。已經(jīng)開發(fā)了14個(gè)模型。

   波音737系列飛機(jī)主要針對(duì)中短途航線的需求。它們可靠、簡(jiǎn)單，并且在運(yùn)行和維護(hù)成本方面非常經(jīng)濟(jì)。

   737飛機(jī)飛了半個(gè)多世紀(jì)，成為一代名機(jī)，成為波音的印鈔機(jī)，但是也背負(fù)了沉重的歷史包袱。在近10年內(nèi)，波音客機(jī)屢屢發(fā)生墜毀事件，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，波音737系列的客機(jī)從2010年至今發(fā)生了20多起事故，其中墜毀12次。

波音737客機(jī)停飛原因？

波音737客機(jī)停飛的原因是因?yàn)榻?6年來，波音737系列的客機(jī)常常發(fā)生意外事故。2019年9月，波音公司開始對(duì)NG客機(jī)進(jìn)行大規(guī)模檢查，在第一批受檢500架飛機(jī)中，發(fā)現(xiàn)約5%的飛機(jī)機(jī)翼連接部位存在裂縫。

隨后對(duì)1000架NG客機(jī)進(jìn)行檢查，又發(fā)現(xiàn)5%左右的飛機(jī)在同樣部位存在裂縫。但波音公司聲稱，這些裂縫并不會(huì)危及乘客或機(jī)組人員的生命安全。目前，737NG全系的產(chǎn)量已經(jīng)很低。

東航一架波音737客機(jī)失事，你認(rèn)為什么出行方式安全？

我是這樣認(rèn)為的:

東航波音飛機(jī)失事以后，很多人表示擔(dān)憂航空出行安全，其實(shí)不必太糾結(jié)這些擔(dān)憂。畢竟，我們的航空運(yùn)輸安全系數(shù)在世界處于領(lǐng)先地位。

我們先來說說各種不同距離的路程面對(duì)出行方式的選擇。(以下闡述只針對(duì)普遍群體，不包括專業(yè)運(yùn)動(dòng)員和專業(yè)旅行者等人的選擇。)

1，10公里以內(nèi)的路程，我們可以選擇步行、騎自行車兩種方式。這兩種方式在安全方面能達(dá)到99%以上。但是凡事都有意外，你不撞人，別人撞你。在遵守安全規(guī)定的情況下，每年依然有很多行人被撞的事故發(fā)生。

2，50公里以內(nèi)的路程，我們可以選擇電動(dòng)車、摩托車。

3，50公里以上的路程我們可以選擇公交車、出租車、地鐵和小汽車。

4，500公里以上的路程，我們可以選擇火車(高鐵)、小汽車、客車、飛機(jī)等。

選擇交通工具是根據(jù)實(shí)際路程以及時(shí)間安排等綜合選擇的。

然后我們來看圖說話，可以總結(jié)出哪種出行方式最安全。

從圖中數(shù)據(jù)我們可以看出，每年發(fā)生交通事故的死亡率最高的是摩托車，最低的是飛機(jī)。而且其中步行和騎自行車排第二第三，這最主要的原因也就是被別人撞的。

圖中可知，飛機(jī)事故死亡率最低。這也是說明飛機(jī)是最安全的交通工具的原因之一。

再次，這個(gè)圖中飛機(jī)在其他里面。而其他包括步行、自行車、飛機(jī)等等，可以直觀地看出飛機(jī)也是最安全的交通工具。

另?yè)?jù)民航有關(guān)信息記載，我國(guó)這10多年來一直都在飛行安全方面不斷提升自己，從飛行員、地勤以及空乘都進(jìn)行著嚴(yán)格專業(yè)的訓(xùn)練。截止2022年2月19日，中國(guó)民航安全飛行記錄137個(gè)月，累計(jì)1億小時(shí)，保持了全世界最好的安全運(yùn)行記錄。

綜上所述:出行交通工具的選擇，最安全的依然是飛機(jī)。

最后，請(qǐng)大家相信祖國(guó)民航的安全，未來的航空安全會(huì)更上一層樓！

按道理飛機(jī)是最安全的，只是飛機(jī)造價(jià)很高，出事后死亡率幾乎是百分之百，所以人們對(duì)飛機(jī)失事的重視程度很高！實(shí)際上世界上每三分鐘就有因車禍喪生的人。

其實(shí)空難和中彩票一樣，基本中不上，假如中上了，也只能說自己倒霉了！

波音737客機(jī)失事

3月21日，東航一架搭載了132人的波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明-廣州的航班任務(wù)過程中，于廣西梧州墜毀，機(jī)上132人中，包括旅客123人、機(jī)組9人遇難。這件事情導(dǎo)致很多人對(duì)飛機(jī)出行安全產(chǎn)生擔(dān)憂。

但是我想說的是每年交通安全事故死亡的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于本次事故，波音737客機(jī)失事導(dǎo)致全國(guó)關(guān)注的原因是這類航空事故很難有人員生還，并且在飛機(jī)上自救難度極低。

出行方式安全

各種出現(xiàn)方式中高速交通事故率居高，反而高鐵和飛機(jī)出事率低，這是因?yàn)楦哞F和飛機(jī)駕駛?cè)藛T素質(zhì)高，技能強(qiáng)的原因。做私家車或者客車道路行駛條件復(fù)雜反而不安全。所以目前來看高鐵和飛機(jī)出行還是很安全的！

我會(huì)坐高鐵出行，高鐵方便，快捷，舒適，就算哪一天出事了，我最起碼會(huì)落個(gè)全尸，不會(huì)只剩下人體組織。

東航出事后，我嚇得都不敢坐飛機(jī)了，我在新聞中看到墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)太慘了，飛機(jī)都解體了，搜救隊(duì)連一個(gè)完整的尸體都找不到，只能找到人體組織，這真是太可怕了，遇難者死前得多痛苦，多絕望呀，飛機(jī)從那么高的天空墜落，想想都后怕。

遇難者的家屬的心有多痛呀，有的家屬只能裝一點(diǎn)遇難現(xiàn)場(chǎng)的泥土，來懷念親人。

我這輩子也不敢再坐飛機(jī)了，我心里都留下陰影了，我出遠(yuǎn)門就坐高鐵了，高鐵在地面上，真要是遇上了什么事好搜救。坐地鐵也挺快，就是在地下，遇到事故不好搜救。地下還缺氧，在地下封閉環(huán)境下很絕望的。

高鐵速度快，平順性好，高鐵彎道少，高鐵具有先進(jìn)的信號(hào)控制系統(tǒng)。坐高鐵很安全的。

我認(rèn)為在這么多的出行方式中飛機(jī)的出行方式還是比較安全的。在我乘坐飛機(jī)的次數(shù)當(dāng)中，它不但快，而且還相對(duì)安全，比起在高速上看到的交通事故來說，飛機(jī)真的要安全數(shù)倍。

當(dāng)然，隨著我國(guó)高鐵的不斷發(fā)展，速度已經(jīng)不是問題了，雖然比不上飛機(jī)，可舒適性和便捷性，尤其是準(zhǔn)時(shí)性要完全碾壓所有出行方式。在目前看來，單從安全性上來講，高鐵是最高的，其次就是飛機(jī)，最不安全的可能就是駕車出行了。

不過這些都是相對(duì)的，也有人說走路最安全，可天有不測(cè)風(fēng)云，誰又能保證不會(huì)有飛來橫禍呢？所以，任何事情都不能絕對(duì)，如果我們一定要出行就必須加強(qiáng)自我安全意識(shí)，對(duì)自己所乘坐的交通工具要有一個(gè)完全且清晰認(rèn)識(shí)，千萬不能馬虎大意。

這次的飛機(jī)事故確實(shí)蹊蹺，也比較詭異，不過隨著事情的進(jìn)展肯定會(huì)水落石出的。但我始終認(rèn)為乘坐飛機(jī)還是安全的，不要因?yàn)檫@樣一件事從此就不敢再坐飛機(jī)了，比起我們一出門就坐車的次數(shù)，坐飛機(jī)還是太少了。

到此，以上就是小編對(duì)于波音737客機(jī)險(xiǎn)墜毀的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音737客機(jī)險(xiǎn)墜毀的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。