大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于車頂維權(quán)女車主敗訴的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹車頂維權(quán)女車主敗訴的解答，讓我們一起看看吧。

1. 女子車頂維權(quán)事件再度發(fā)生，錯在人？還是特斯拉Model 3？
2. 女碩士坐奔馳車頂車主哭訴維權(quán)這事你怎么看？
3. 特斯拉車頂維權(quán)女車主，特斯拉為何每次都能找到理由脫身？
4. 66萬奔馳漏油！女研究生被逼坐在車頂維權(quán)！如果是你，你會怎么做？

女子車頂維權(quán)事件再度發(fā)生，錯在人？還是特斯拉Model 3？

大家需要知道整個事情的全貌才能去下結(jié)論。

首先這個車主呢是撞了車，這個事故還沒有查明之前，她就主動自己封存了車輛，不讓4s店去引用第三方去做檢查，也就是說4s店想去去求證，或者說第三方機構(gòu)想去求證車主是不讓的，那么車主封存這個車呢？它是有一個企圖就是希望4 s店能給他換車。

那么我們假設(shè)車主是對的，那么也需要第三方介入，來進行一個全貌的一個拼湊，這樣的話才能去下結(jié)論。這樣的話對車主對4 s店都好，

那么假設(shè)車主說謊，也就是說有錯在先，比如過度相信抬腳減速這種設(shè)定，導致沒及時踩剎車。那么這個撞車就由于她自己造成的。實際上廠家呢？是能夠輕易地調(diào)取他的這個監(jiān)控信息，或者說采用一種比較灰色的地帶去侵入他的這個車機，去打開它的這個備用攝像頭。（假設(shè)這個呃車車企去敢這么做，但是一般沒膽子真這么搞）那么車主為什么不讓第三方或者是4 s店介入呢？有兩種可能性。

第一種呢，是確實自己操作不當也不愿意承認帶來的心虛。

第二種可能性是懼怕這種強權(quán)強強聯(lián)合，或者是這個第三方和這個特斯拉去結(jié)合在一起去搞一些黑幕什么的，不讓信息放出來。

那這兩種情況都有可能目前來講的話，我們只能去持續(xù)地跟蹤這個事情，到底是誰誰對誰錯呢？我們都不要過早的去下結(jié)論啊，那么目前這個時間節(jié)點我們只能得到兩個確確切的信息，就是車主不愿意讓第三方檢測那四s店呢，也是不愿意退車的啊，就是這兩個實錘的結(jié)論，其他的結(jié)論包括特斯拉車型不行啊，車主到底有沒有犯法呀？過度維權(quán)啊，這種都是不能過早下結(jié)論的。我不知道這樣這么說，大家能不能明白。

女碩士坐奔馳車頂車主哭訴維權(quán)這事你怎么看？

對于女碩士來說首先她在這件事情中是一個弱者，對于4S店來說沒有把顧客看待成上帝，而是看成一個“挨宰的肥羊”。

沒有想到這次的肥羊脫離的他們的掌控讓時間擴大化了，

估計最后這件事的結(jié)局又是推出一個替罪羊！不了了之?。?！

特斯拉車頂維權(quán)女車主，特斯拉為何每次都能找到理由脫身？

特斯拉車頂維權(quán)女車主，特斯拉為何每次都能找到理由脫身？

不是特斯拉總能找到脫身理由，而是特斯拉憑借著強大的市場優(yōu)勢和對相關(guān)國家的市場影響，常常會得到所在國家相關(guān)職能部門的支持，能夠表現(xiàn)得十分強勢，從而使消費者處于弱勢地位。

一旦地位不不平等，處于弱勢的一方，也就不可避免地會受到來自在強勢一方的壓制，而強勢的一方則會任何著其特殊地位，對弱勢一方的訴求等不理不睬，即使回應，也會表現(xiàn)得十分強勢，會讓弱勢的一方只能被動接受。否則，就再也得不到回應。

應當說，目前的特斯拉，就正處于這樣的階段，處于在很多國家都比較強勢的階段。其實，對特斯拉來說，是很不好的，是會失去消費者的信任和支持的。隨著新能源汽車的越來越多，特別是競爭性越來越強，會最終被消費者用腳投票而失去市場優(yōu)勢的，是對未來發(fā)展留下隱患的。

66萬奔馳漏油！女研究生被逼坐在車頂維權(quán)！如果是你，你會怎么做？

事情放在誰的身上誰都不好受，只能說監(jiān)管有漏洞，不完善，根據(jù)三包法，是需要根據(jù)客戶的意愿是退，還是維修，還是換車，現(xiàn)在4兒子 每次都是占著有理的地方，讓消費者情何以堪，把一個女孩子，逼成女漢子，這個事情每個人可能都事不關(guān)己高高掛起的姿態(tài)，有一天出現(xiàn)在我們身上呢？

到此，以上就是小編對于車頂維權(quán)女車主敗訴的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于車頂維權(quán)女車主敗訴的4點解答對大家有用。