新澳2025最新資料大全18和波音737客機(jī)險(xiǎn)墜毀與

admin 2025-07-02 新聞中心 14 次瀏覽 0個(gè)評論

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于波音737客機(jī)險(xiǎn)墜毀的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹波音737客機(jī)險(xiǎn)墜毀的解答，讓我們一起看看吧。

東航波音737墜毀，暫未找到遺體，造成原因可能是？
東航波音737墜毀為什么現(xiàn)場沒發(fā)現(xiàn)失聯(lián)人員甚至是遇難者遺體？

東航波音737墜毀，暫未找到遺體，造成原因可能是？

飛機(jī)沒有迷航，沒有燃油耗盡，那么飛機(jī)撞地之前有沒有解體目前還很難說，在巨大的過載下有可能撞地前已經(jīng)部分解體，但是這不影響尾舵的問題。

如果排除天氣、迷航、燃油耗盡等因素，最大可能應(yīng)該是尾舵卡死。波音737這個(gè)飛機(jī)尾舵卡死導(dǎo)致墜機(jī)事故已經(jīng)不是第一次了，波音737-88NG這個(gè)機(jī)型具體尾舵結(jié)構(gòu)我就不知道了，當(dāng)然事故分析調(diào)查也不是一句話的事情建議好好查一下尾舵，盡量收集尾舵殘片。

尾舵卡死后飛機(jī)的姿態(tài)變化與記錄到的飛行軌跡非常吻合，就是高度急劇下降、速度急劇增加，我覺得有這個(gè)可能性。

當(dāng)飛機(jī)以垂直的高速飛行角度往下俯沖，機(jī)上所有人和物體都會(huì)往前方，也就是駕駛艙方向掉落，因?yàn)樽矒舻孛娴乃俣冗^快，機(jī)頭撞擊后的碎片，應(yīng)該已經(jīng)插入土中或四處分散，而人應(yīng)該已經(jīng)四分五裂，要找到任何一塊完好的都很難。

[祈禱][祈禱][祈禱]，為機(jī)上所有人默哀，希望會(huì)有奇跡出現(xiàn)。

東航波音737墜毀為什么現(xiàn)場沒發(fā)現(xiàn)失聯(lián)人員甚至是遇難者遺體？

很高興能回答這個(gè)問題，希望我的分析可以為你解開迷惑！

經(jīng)過報(bào)道，飛機(jī)已經(jīng)炸成零件了，不管怎么說，飛機(jī)也比人“硬”吧，但是就連飛機(jī)都。那個(gè)樣子，更別說我們了！

但還有一種可能是跳傘了，當(dāng)時(shí)工作人員已經(jīng)知道安全落地已經(jīng)沒希望了，雖然飛行和落地經(jīng)驗(yàn)豐富，但在絕境，還是要另作選擇。

我相信，這些乘客和工作人員可以安全的回來，請這些家屬也不要擔(dān)心，等待他們的回來重逢[奮斗]

本期分享到這就結(jié)束啦，各位友友們還有什么不同的意見，可以在評論區(qū)留言，我們一起討論，喜歡的朋友可以點(diǎn)點(diǎn)關(guān)注，感謝閱讀[送心][送心]

可以先拿桂林11.24空難做下參考。

11.24桂林空難現(xiàn)場

同樣在廣西，同樣是波音737。1992年11月24日，中國南方航空公司的CZ3943航班從廣州白云機(jī)場（舊）前往桂林奇峰鎮(zhèn)機(jī)場時(shí)，在桂林陽朔縣土嶺鎮(zhèn)白屯橋村附近撞山失事，飛機(jī)上4名機(jī)組成員、4名乘務(wù)組成員和133名乘客共141人全部遇難。

桂林空難現(xiàn)場

由于撞擊過于猛烈，飛機(jī)呈粉碎性解體，飛機(jī)殘骸和遇難者遺骸均和過了火的地面泥土碎石混雜在一起，大部分的機(jī)體和遇難者碎片碎塊被埋入塌陷的山石中或者被墜機(jī)引發(fā)的大火燒化，還有散落一地的紙幣、名片、戶口簿、臺(tái)灣回鄉(xiāng)居民證等。在現(xiàn)場沒有找到一具完整的尸體，連殘肢斷臂也沒揀到，只發(fā)現(xiàn)一只手掌和一塊頭皮。最終只找到包括駕駛艙風(fēng)擋玻璃、部分機(jī)身結(jié)構(gòu)小碎片以及一些引擎零件在內(nèi)的一小部分飛機(jī)殘骸。

已標(biāo)記的東航失事飛機(jī)碎片

這次東航波音737墜毀，地點(diǎn)在陽朔正南稍偏東的廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村，相距約258公里。同樣是引發(fā)山火，也發(fā)現(xiàn)充電寶、錢包、紙片、蝴蝶結(jié)等物品和一些人體組織碎片，還發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)部葉片及渦輪殘件、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動(dòng)駕駛作動(dòng)器以及帶有部分翼梢小翼的機(jī)翼殘件，以及駕駛艙內(nèi)的機(jī)組逃生繩和機(jī)組手冊殘片以及部分機(jī)組證件，同樣也沒有找到一具遺體。

東航失事飛機(jī)主要撞擊點(diǎn)

但不同的是，11.24空難的飛機(jī)殘骸和人體遺骸主要分布在地表，而這次墜機(jī)飛機(jī)殘骸拋散面積大，甚至出現(xiàn)在山的背面，但大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右，就是說有相當(dāng)一部分進(jìn)入了地下。

事故核心區(qū)域是一大片焦灰地塊，被撞出一個(gè)深坑，大小不一的飛機(jī)殘骸、碎片以及零碎的衣物布料等散落山林各處。由于連日大雨，雨水混合后的飛機(jī)泄漏的煤油味道仍撲面而來。

雖然已過黃金搜救時(shí)間，但搜救人員仍沒放棄希望。據(jù)在現(xiàn)場搜救的廣西消防救援總隊(duì)作戰(zhàn)訓(xùn)練處副處長黃尚武說：“目前，我們在繼續(xù)盡最大努力搜尋幸存者，搜尋范圍已經(jīng)擴(kuò)大了近5倍，對現(xiàn)場進(jìn)行全方位仔細(xì)搜索?！?/p>

找到失事飛機(jī)駕駛艙話音記錄儀

現(xiàn)場有數(shù)百名人員采取人工和空中無人機(jī)相結(jié)合方式開展搜索，工作人員攜帶搜救犬進(jìn)場搜尋，盡可能地?cái)U(kuò)大搜尋范圍，努力搜救生命，還有醫(yī)護(hù)人員24小時(shí)守護(hù)，確?，F(xiàn)場人員安全。

也許奇跡會(huì)出現(xiàn)，也許奇跡就在地下，至少可能會(huì)發(fā)現(xiàn)比較完整的遺體。

這是一個(gè)悲痛的話題，雖然我們不愿意相信，但隨著72小時(shí)黃金搜救期已過，132名機(jī)組包括乘客恐怕兇多吉少，萬分痛心！

事實(shí)上搜救人員并非沒有在現(xiàn)場找到遇難者的尸體，只是找到的不是完整的，從報(bào)道來看，目前找到的包括一臺(tái)黑匣子，一些飛機(jī)殘骸，一些個(gè)人隨身攜帶的身份證及口罩等物品，還包括一些殘肢。

為什么沒有找到完整的尸體？

首先，從披露的一些信息來看，飛機(jī)是從8800米的高空在2分鐘左右的時(shí)間里墜落的，幾乎已經(jīng)接近于垂直落體，墜地后的沖擊力之大可想而知，即便墜地后不發(fā)生燃爆和山火，人從如此高的地方以如此之快的速度撞向地面，必然粉身碎骨，想找到一具完整的尸體恐怕不現(xiàn)實(shí)。

況且墜地后引發(fā)了山火，當(dāng)?shù)貙恿置懿迹诤娇杖加偷募映窒?，溫度?huì)迅速上升，而人體是血肉之軀，60%都是水分，瞬間就會(huì)被汽化或者蒸發(fā)掉。

汽化或者蒸發(fā)的可能性很大，畢竟現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸也不多，就連機(jī)身材料都在高溫下化為烏有，何況是血肉之軀。

舉個(gè)例子講，1992年的南航桂林空難中，當(dāng)時(shí)執(zhí)飛的是波音737-31B機(jī)型，撞山燃爆。該機(jī)型重達(dá)50噸，事后經(jīng)過殘骸收集，只找到了4噸，即便是這4噸殘骸，絕大多數(shù)都是發(fā)動(dòng)機(jī)等耐高溫的部件，機(jī)身部分幾乎熔化或汽化掉了。

飛機(jī)機(jī)身以鋁合金材料為主，更輕便的同時(shí)，其熔點(diǎn)是很低的，大概只有600度左右，而航空燃油持續(xù)猛烈燃燒能達(dá)到的最高溫度是1100度左右，別說是鋁合金機(jī)身或者人體，絕大數(shù)材料恐怕都會(huì)化為灰燼。