2025全年資料大全正版和波音股價(jià)跌近5%與波音的股價(jià)

admin 2025-06-13 新聞中心 22 次瀏覽 0個(gè)評(píng)論

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于波音股價(jià)跌近5%的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹波音股價(jià)跌近5%的解答，讓我們一起看看吧。

剛剛！波音股價(jià)再度暴跌，美國(guó)制造業(yè)會(huì)受影響嗎？你怎么看？

剛剛！波音股價(jià)再度暴跌，美國(guó)制造業(yè)會(huì)受影響嗎？你怎么看？

美國(guó)交通部正在調(diào)查美國(guó)聯(lián)邦航空局所頒發(fā)給波音737-MAX飛機(jī)的安全認(rèn)證，尤其針對(duì)波音的防失速（MCAS）系統(tǒng)。消息傳出后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一（18日），波音公司股價(jià)再度下跌，跌幅超2.2%。

自3月10日發(fā)生墜機(jī)事故以來(lái)，波音的市值就已經(jīng)蒸發(fā)了將近250億美元（約1678億元人民幣），如今再度暴跌，說(shuō)明由墜機(jī)事故引發(fā)的連鎖反應(yīng)，已經(jīng)不在波音或美國(guó)的控制之內(nèi)。

作為美國(guó)最大的國(guó)防承包商之一，波音的業(yè)務(wù)并不僅限于制造民用飛機(jī)，但是每年波音都在美國(guó)各州創(chuàng)造大量的工作崗位，在美國(guó)本土的飛機(jī)制造體系也相當(dāng)龐大。因此，即使多國(guó)的停飛令不足以讓波音一蹶不振，也會(huì)導(dǎo)致其元?dú)獯髠?。那么為什么波音?huì)走到今日這一局面？

據(jù)悉，作為波音強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，空客在早前推出了新一代的窄體客機(jī)，而波音為了迅速推出能夠和空客新產(chǎn)品相競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型，直接在波音舊型號(hào)737的基礎(chǔ)上進(jìn)行"升級(jí)"，由此才衍生了如今招人詬病的"防失速系統(tǒng)"。毫無(wú)疑問(wèn)，作為最大的出口市場(chǎng)，中國(guó)就是波音、空客兩大巨頭苦苦爭(zhēng)奪的目標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)三千多架民用飛機(jī)中，波音飛機(jī)的占比為47.9%，而空客的占比也達(dá)到了46.8%，兩者不相上下。對(duì)此，波音CEO也曾經(jīng)表示，中國(guó)未來(lái)對(duì)新飛機(jī)的需求規(guī)模將達(dá)到1.4萬(wàn)億美元。顯然，無(wú)論是對(duì)空客還是波音而言，中國(guó)市場(chǎng)都是一塊不可多得的大蛋糕。

只可惜，多年來(lái)積累的成績(jī)讓波音對(duì)自身技術(shù)盲目自信、急于求成，如今才會(huì)落得四面楚歌的境地。而作為振興美國(guó)制造業(yè)的關(guān)鍵角色，波音隕落之后，美國(guó)制造業(yè)也難逃唇亡齒寒的命運(yùn)?；蛟S波音也沒(méi)有想到，有一天，自己會(huì)白白為歐洲和中國(guó)的大飛機(jī)讓路。

波音公司某個(gè)型號(hào)飛機(jī)失事只是一個(gè)個(gè)案，不能反映美國(guó)制造業(yè)的全貌。

美國(guó)波音飛機(jī)主要是控制系統(tǒng)出現(xiàn)人被機(jī)器控制而無(wú)能為力，也就是自動(dòng)化駕駛程序設(shè)計(jì)方面可能存在BUG，而不是制造業(yè)問(wèn)題，而是軟件設(shè)計(jì)問(wèn)題.

美國(guó)在高端精密制造業(yè)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，在高科技的材料、芯片、半導(dǎo)體、軟件開(kāi)發(fā)等還位于世界最前端，具有很好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和壟斷地位。

美國(guó)制造業(yè)因?yàn)槿斯こ杀靖咂?、在中低端已?jīng)不具有競(jìng)爭(zhēng)力，基本上被發(fā)展中一些國(guó)家所取代，所以美國(guó)進(jìn)口的的低附加值產(chǎn)品，出口的是高附加值產(chǎn)品，所以美國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易逆差很大。美國(guó)開(kāi)始尋求制造業(yè)回歸。

但美國(guó)主要吸引先進(jìn)制造業(yè)回歸，而不是眉毛胡子一把抓。

對(duì)于美國(guó)我們要更多的是客觀(guān)評(píng)價(jià),而不是帶有色眼睛看問(wèn)題，既要承認(rèn)美國(guó)優(yōu)勢(shì)，也要看到美國(guó)劣勢(shì)，

波音飛機(jī)失事對(duì)波音公司影響很大，但是波音公司具有強(qiáng)勢(shì)壟斷地位，目前沒(méi)有提到賠償問(wèn)題。

感謝邀請(qǐng)，最近波音公司可謂是麻煩不斷，波音737MAX飛機(jī)接連出現(xiàn)墜毀，造成極為嚴(yán)重的空難，而且兩起空難事件相隔時(shí)間并不長(zhǎng)，同時(shí)又都是波音同一個(gè)型號(hào)的飛機(jī)，所以我國(guó)率先暫停波音這個(gè)型號(hào)飛機(jī)的使用，其他各國(guó)也相繼發(fā)布暫停使用，并且與波音公司溝通，同時(shí)這一系列事件也使波音公司的股票大跌，市值蒸發(fā)了1700多億人民幣，不過(guò)資本市場(chǎng)不能完全看當(dāng)前的形式而決定他們的股價(jià)或者是說(shuō)明資本拋棄波音會(huì)暴跌，因?yàn)檫@不符合資本集團(tuán)的利益。今天波音出現(xiàn)了股價(jià)上漲，這也從側(cè)面說(shuō)明資本市場(chǎng)的運(yùn)作。

波音近兩次的墜機(jī)事故以及全球多個(gè)國(guó)家的停飛對(duì)于波音公司來(lái)說(shuō)確實(shí)損失慘重，不單單是股價(jià)下跌的損失，還包括即將簽訂飛機(jī)的合同，可能也會(huì)變成煮熟的鴨子飛了，而且很多國(guó)家也會(huì)考慮波音的誠(chéng)信、飛機(jī)的質(zhì)量等等因素，影響其他訂單，同時(shí)波音的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)趁勢(shì)搶占市場(chǎng)份額。

那么本次事故不單單是對(duì)波音公司產(chǎn)生了巨大的損失，同樣對(duì)于波音的供應(yīng)商、生態(tài)鏈，以及美國(guó)制造業(yè)同樣會(huì)帶來(lái)巨大的損失，我們都知道飛機(jī)是復(fù)雜機(jī)械設(shè)備，需要的零部件非常多，同時(shí)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)會(huì)帶動(dòng)鋼鐵、機(jī)械、控制、橡膠等等各個(gè)行業(yè)，而波音作為全球最大航空制造商，也是美國(guó)最大的航空制造商，自然會(huì)對(duì)本國(guó)的制造業(yè)造成非常大的影響。