2025澳門資料免費(fèi)大全和吉利與極氪合并與吉利極氪合并研發(fā)

admin 2025-07-16 下載中心 6 次瀏覽 0個(gè)評(píng)論

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于吉利與極氪合并的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹吉利與極氪合并的解答，讓我們一起看看吧。

吉利還有極氪的控制權(quán)嗎？
吉利極氪智能科技有限公司怎么樣？
吉利極氪新能源汽車公司怎樣？
極氪和吉利哪個(gè)待遇好？
純電極氪大賣，混動(dòng)雷神發(fā)力，吉利新能源車潛力有多大？

吉利還有極氪的控制權(quán)嗎？

吉利和極氪的控制權(quán)是受制于相關(guān)合同和協(xié)議的。吉利在2019年向極氪注資，成為了其最大的股東，但吉利并非全權(quán)控制極氪。此外，極氪也在不斷尋求新的投資和合作伙伴，可能會(huì)影響吉利的控制權(quán)。因此，吉利和極氪的控制權(quán)是在不斷變化和調(diào)整之中的。

吉利極氪智能科技有限公司怎么樣？

吉利汽車控股有限公司宣布成立極氪智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“極氪”）。極氪正是吉利此前對(duì)外公布的“成立一家全新智能純電動(dòng)公司”的正式名稱。

寧波極氪智能科技有限公司,2020年09月11日成立，許可項(xiàng)目：道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)；貨物進(jìn)出口；技術(shù)進(jìn)出。

吉利極氪新能源汽車公司怎樣？

吉利極氪新能源汽車公司挺好的。

極氪是吉利控股集團(tuán)旗下全新智能純電品牌，定位為潮流科技品牌。浙江極氪智能科技有限公司于2021年7月26日成立，法定代表人為安聰慧，注冊(cè)資本為20億元。公司經(jīng)營(yíng)范圍為技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流等。公司由ZeekrTechnology Limited100%持股。公司對(duì)外投資7家企業(yè)，包括極氪汽車（上海）有限公司等。

極氪和吉利哪個(gè)待遇好？

極氪待遇好。

普通職員一般在2500-5000.主管級(jí)別一般在5000-8000.經(jīng)理級(jí)別一般在8000-15000。

用人單位會(huì)根據(jù)勞動(dòng)者的能力、經(jīng)歷、崗位級(jí)別等確定相應(yīng)的薪酬，在招用時(shí)應(yīng)當(dāng)告知?jiǎng)趧?dòng)者具體的勞動(dòng)報(bào)酬。具體工資由用人單位與勞動(dòng)者協(xié)商確定。

純電極氪大賣，混動(dòng)雷神發(fā)力，吉利新能源車潛力有多大？

吉利極氪表現(xiàn)良好，雷神混動(dòng)卻難發(fā)力

10月份的吉利汽車會(huì)交出一份怎樣的成績(jī)單？

旗下的豪華品牌極氪已經(jīng)發(fā)布了數(shù)據(jù)，成績(jī)?yōu)?0119輛，以單款車實(shí)現(xiàn)月銷量破萬，并且是在定位高端市場(chǎng)的前提下實(shí)現(xiàn)；這個(gè)成績(jī)確實(shí)可圈可點(diǎn)，但是極氪001的極限也很難更高一些了，因?yàn)檫@是一輛Coupe風(fēng)格的跨界中大型轎車，本就屬于小眾車型，能實(shí)現(xiàn)這個(gè)成績(jī)已經(jīng)非常難得。

所以極氪想要走得更遠(yuǎn)則需要加速豐富產(chǎn)品線，但是第二輛車的推出確實(shí)有些令人大跌眼鏡；這臺(tái)車就是極氪009，其起售價(jià)就接近50萬，但是提供的只是純電動(dòng)選項(xiàng)，并且作為豪華MPV并沒有配置的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在智能輔助駕駛配置的硬件標(biāo)準(zhǔn)上更沒有優(yōu)勢(shì)。其相比騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家而言，綜合競(jìng)爭(zhēng)力怕是要差一些的；而且外觀設(shè)計(jì)過于前衛(wèi)，多多少少有些偏離高端商務(wù)車用戶的審美偏好。

吉利汽車在新能源賽道上的起步比較早，比如幾何品牌的推出，早期的帝豪EV等；但是主動(dòng)主流車的幾何品牌銷量一般，排名尚在廣汽埃安之后，與只造新能源汽車的比亞迪相比差距非常大。所以后期又推出了雷神插電混動(dòng)系統(tǒng)，將逐步為吉利主品牌的車輛進(jìn)行升級(jí)，可是這套系統(tǒng)所匹配的量產(chǎn)車的標(biāo)準(zhǔn)存在差異，設(shè)定有些令人迷惑。

帝豪L Hi·P，1.5T-L4 3DHT
星越L Hi·P，1.5T-L3 3DHT

價(jià)格低一些的帝豪L Hi·P，其使用的是雷神插電混動(dòng)系統(tǒng)，并且內(nèi)燃機(jī)使用了最新研發(fā)的四缸直噴1.5T，L4指直列四缸。

價(jià)格高一些的星越L Hi·P，其使用的是相同的插電混動(dòng)系統(tǒng)，但是內(nèi)燃機(jī)卻使用了混動(dòng)專用機(jī)型，按理說會(huì)更理想，但是三缸機(jī)的設(shè)定還是有些拉胯。

插電混動(dòng)和插電增程汽車還是有些差異的，純插電混動(dòng)的油電混合里，內(nèi)燃機(jī)是要在全速域區(qū)間參與驅(qū)動(dòng)的；那么三缸機(jī)的低功率和低扭矩的缺點(diǎn)就比較突出了，而且怠速抖動(dòng)的問題是無法避免的。而插電增程汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)只用于發(fā)電，不參與驅(qū)動(dòng)，所以只要發(fā)電轉(zhuǎn)速設(shè)定合理，怠速時(shí)也不是低轉(zhuǎn)速，合理的轉(zhuǎn)速是不會(huì)出現(xiàn)怠速共振的。

這就是用三缸機(jī)的純插電混動(dòng)汽車或三缸油電混合車沒有熱銷車的原因，吉利之前的第一代P2.5架構(gòu)的系列插電混動(dòng)車和領(lǐng)克品牌的同類型車都是冷門車，原因也是因?yàn)槭褂昧巳讬C(jī)，其次則是缺少發(fā)電機(jī)（更依賴內(nèi)燃機(jī)）。

所以吉利的雷神混動(dòng)系統(tǒng)除非設(shè)定為增程模式，星越L Hi·P也確實(shí)有純?cè)龀棠Ｊ?，但是它畢竟還有油電混合模式且為主要模式；這就決定了三缸的雷神混動(dòng)車很難被接受，搞不懂吉利汽車為什么還要給這些車用三缸機(jī)，如果說是為了控制制造成本，帝豪L Hi·P卻是四缸機(jī)；產(chǎn)品規(guī)劃似乎還是有些亂，最起碼沒有讓消費(fèi)者看明白。

3DHT有優(yōu)點(diǎn)但也有缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是能夠通過多擋變速器來控制高車速區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油耗，這點(diǎn)比沒有前進(jìn)擋的E-CVT架構(gòu)更理想；缺點(diǎn)是在E-CVT架構(gòu)的串并式插電混動(dòng)汽車?yán)?，也有如DM-i/p這種奇特的存在，其80km/h以內(nèi)用增程模式來控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)低油耗，超出之后以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔來實(shí)現(xiàn)全速域的轉(zhuǎn)速控制。所以這套系統(tǒng)在不設(shè)定前進(jìn)擋的前提下，依舊能實(shí)現(xiàn)更低的油耗和噪音的控制，并且保留了直驅(qū)系統(tǒng)的平順優(yōu)勢(shì)。

所以吉利的雷神混動(dòng)系統(tǒng)并沒有特別的優(yōu)勢(shì)，極氪001是在設(shè)計(jì)上占了巧，吉利想要在新能源賽道上跑穩(wěn)還需要繼續(xù)完善產(chǎn)品線。