大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于車頂維權(quán)女車主敗訴的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹車頂維權(quán)女車主敗訴的解答，讓我們一起看看吧。

1. 女子車頂維權(quán)事件再度發(fā)生，錯在人？還是特斯拉Model 3？
2. 又現(xiàn)奔馳女車主站車頂維權(quán)鬧劇，對待4S店服務(wù)差的態(tài)度，我們應(yīng)該如何維權(quán)？

女子車頂維權(quán)事件再度發(fā)生，錯在人？還是特斯拉Model 3？

大家需要知道整個事情的全貌才能去下結(jié)論。

首先這個車主呢是撞了車，這個事故還沒有查明之前，她就主動自己封存了車輛，不讓4s店去引用第三方去做檢查，也就是說4s店想去去求證，或者說第三方機構(gòu)想去求證車主是不讓的，那么車主封存這個車呢？它是有一個企圖就是希望4 s店能給他換車。

那么我們假設(shè)車主是對的，那么也需要第三方介入，來進行一個全貌的一個拼湊，這樣的話才能去下結(jié)論。這樣的話對車主對4 s店都好，

那么假設(shè)車主說謊，也就是說有錯在先，比如過度相信抬腳減速這種設(shè)定，導致沒及時踩剎車。那么這個撞車就由于她自己造成的。實際上廠家呢？是能夠輕易地調(diào)取他的這個監(jiān)控信息，或者說采用一種比較灰色的地帶去侵入他的這個車機，去打開它的這個備用攝像頭。（假設(shè)這個呃車車企去敢這么做，但是一般沒膽子真這么搞）那么車主為什么不讓第三方或者是4 s店介入呢？有兩種可能性。

第一種呢，是確實自己操作不當也不愿意承認帶來的心虛。

第二種可能性是懼怕這種強權(quán)強強聯(lián)合，或者是這個第三方和這個特斯拉去結(jié)合在一起去搞一些黑幕什么的，不讓信息放出來。

那這兩種情況都有可能目前來講的話，我們只能去持續(xù)地跟蹤這個事情，到底是誰誰對誰錯呢？我們都不要過早的去下結(jié)論啊，那么目前這個時間節(jié)點我們只能得到兩個確確切的信息，就是車主不愿意讓第三方檢測那四s店呢，也是不愿意退車的啊，就是這兩個實錘的結(jié)論，其他的結(jié)論包括特斯拉車型不行啊，車主到底有沒有犯法呀？過度維權(quán)啊，這種都是不能過早下結(jié)論的。我不知道這樣這么說，大家能不能明白。

又現(xiàn)奔馳女車主站車頂維權(quán)鬧劇，對待4S店服務(wù)差的態(tài)度，我們應(yīng)該如何維權(quán)？

我們也做車前發(fā)動機蓋嗎？我們也做車頂嗎？我們也做奔馳4S店樓頂嗎？……不管采取什么方式？但我們一定反映政府監(jiān)管部門，反映給媒體，反映給全國民眾。

存在問題，解決問題，奔馳應(yīng)該給予答復。并且接受中國市場的嚴管，都應(yīng)該站出來說一說這個事。

別再坑害消費者了 ，消費者不是待宰的羔羊。

請4s店的工作人員也不要為虎作倀了！認真的面對消費者提出的問題，誠懇的接受批評。還大家一個公道。

請奔馳方認真的思考，顧客是上帝。

奔馳維權(quán)接二連三的發(fā)生，會繼續(xù)支持維權(quán)，也是推動行業(yè)的健康發(fā)展，推動工商管理，市場監(jiān)管，完善體系，只要有投訴必查到底。修改3包法，3個月內(nèi)發(fā)動機出問題，加大懲罰力度以一罰10，不然對經(jīng)銷商沒有震懾力。不疼不癢，才叫經(jīng)銷商說，我就是這樣收費，車子有問題，我就是不給處理，你能把我咋滴，你去告官呀！才使經(jīng)銷商有這樣流氓行為。值得大家深思。所以大力支持，因為只有這樣才能行業(yè)健康發(fā)展，監(jiān)管體系完善，才能公正法治，立國利民。

唉，看這情況，監(jiān)管部門，消息，就是給經(jīng)銷商，搞情報的。他們都是一家人，那里去投訴嗎？連律師遇到，這是都沒有辦法，唉，說起這些事，只有淚水，現(xiàn)在開始坐車頂了，大家還是要支持他她，監(jiān)管部門在不管，以后有可能打架了，打架了的后果，就可能不小心打死人，死幾個就不知道了。不死幾個人，消費者可能永遠都淚。

到此，以上就是小編對于車頂維權(quán)女車主敗訴的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于車頂維權(quán)女車主敗訴的2點解答對大家有用。