大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于特斯拉進軍印度的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹特斯拉進軍印度的解答，讓我們一起看看吧。

1. 特斯拉印度建廠政策？
2. 波音正式承認(rèn)外包軟件給印度9美元一小時,你覺得恐怖嗎？

特斯拉印度建廠政策？

特斯拉計劃在印度建廠，但目前還沒有確定具體時間和地點。印度政府表示歡迎特斯拉在印度投資建廠，并且提供了一系列的優(yōu)惠政策，包括減少稅收和提供土地等。特斯拉在印度建廠將有助于降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競爭力，并且為印度創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。

印度交通部長Nitin Gadkari現(xiàn)在給出了一些激勵措施以吸引特斯拉在當(dāng)?shù)亟◤S。

“當(dāng)特斯拉開始在印度生產(chǎn)汽車時，政府將確保他們的生產(chǎn)成本與世界，甚至中國相比是最低的。我們會保證這一點?！?/p>

波音正式承認(rèn)外包軟件給印度9美元一小時,你覺得恐怖嗎？

自作孽，不可活！

首先，波音公司作為超級跨國公司，無論是從節(jié)約成本，還是開拓市場的戰(zhàn)略角度，業(yè)務(wù)外包都是一件正常的戰(zhàn)術(shù)行為。

其次，印度的軟件業(yè)在國際上的確非常有竟?fàn)幜Γ怯《壬儆械哪玫贸鍪值臍⑹诛担邪浖I(yè)務(wù)，正常！

第三，9美元/小時（不知具體是怎么計量的，沒考證）的確太廉價了，在高智能的軟件行業(yè)更是不可思議。波音公司作為發(fā)包方，對這一違背常識的業(yè)務(wù)外包行為，恐怕考量有失偏頗（這是責(zé)任加重行為）！

第四，飛機，安全第一。無論是什么業(yè)務(wù)外包，安全檢測與驗證工作必不可少，而軟件是高科技無形產(chǎn)品，安全檢測與驗證的工作量（及費用）往往可能大于產(chǎn)品研發(fā)的工作量。小本所在的單位很特殊，特別強調(diào)產(chǎn)品的安全性，產(chǎn)品的質(zhì)保（檢測）成本就大于狹義的生產(chǎn)成本。

第五，可惜，最近兩次波音公司出事，特別是埃航事件，明顯是軟件有漏洞；據(jù)傳（不可證）出事機型的升級由于涉及與空客競爭，安全檢測與驗證工作明顯缺斤少兩！

飛機，出事是怪事（很罕見，安全性最高的交通工具），但如果（廣義）質(zhì)量保證工作沒做好，不出事才怪！

沒看到這個新聞，如果波音真這么干了。簡單的說，喪心病狂。9美元一小時的軟件外包，是什么概念。一天八小時，一個月22人日計算，外包人月費不到11000人民幣。這11000不是薪水，這里面包含了員工薪水，醫(yī)保社保，企業(yè)稅費，管理成本，還有利潤！

這個數(shù)字，十年前，在國內(nèi)連個初級工程師都不一定能包的來，何況今日？

軟件行業(yè)是一個高度國際化的行業(yè)。11000的人月費能拿到什么樣的工程師，大家可想而知，除去各種稅費利潤，員工到手薪資大概就4000人民幣左右。這個數(shù)字已經(jīng)低于國內(nèi)軟件行業(yè)的應(yīng)屆生平均起薪了，技術(shù)好不好。。。。。說真的，談不上有技術(shù)，可能也就掌握了一定編碼的技能，但是幾乎沒有掌握知識架構(gòu)，為了編碼而編碼的速成碼農(nóng)而已。

波音如果用這樣低的成本完成飛機的軟件配套，那么得到的結(jié)果一定很糟，737max出現(xiàn)的系統(tǒng)問題不是偶然，而是必然。

到此，以上就是小編對于特斯拉進軍印度的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉進軍印度的2點解答對大家有用。