大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于特斯拉進(jìn)軍印度的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹特斯拉進(jìn)軍印度的解答，讓我們一起看看吧。

1. 特斯拉在印度建超級工廠？垂涎印度，為何上海工廠逐漸“失寵”？
2. 波音正式承認(rèn)外包軟件給印度9美元一小時,你覺得恐怖嗎？

特斯拉在印度建超級工廠？垂涎印度，為何上海工廠逐漸“失寵”？

去印度就只會死得更快，特斯拉就別吹了，上海失寵，因?yàn)樘厮估瓌x車失靈等等的質(zhì)量問題太多太嚴(yán)重了，消費(fèi)者終于看清特斯拉只會吹牛皮，其實(shí)什么都不會，特斯拉所謂的德國工廠，吹了多少年了，到如今還在垂死掙扎，除了中國，其它國家根本就沒有誰把特斯拉當(dāng)做一回事

波音正式承認(rèn)外包軟件給印度9美元一小時,你覺得恐怖嗎？

自作孽，不可活！

首先，波音公司作為超級跨國公司，無論是從節(jié)約成本，還是開拓市場的戰(zhàn)略角度，業(yè)務(wù)外包都是一件正常的戰(zhàn)術(shù)行為。

其次，印度的軟件業(yè)在國際上的確非常有竟?fàn)幜?，是印度少有的拿得出手的殺手锏，承包軟件業(yè)務(wù)，正常！

第三，9美元/小時（不知具體是怎么計(jì)量的，沒考證）的確太廉價(jià)了，在高智能的軟件行業(yè)更是不可思議。波音公司作為發(fā)包方，對這一違背常識的業(yè)務(wù)外包行為，恐怕考量有失偏頗（這是責(zé)任加重行為）！

第四，飛機(jī)，安全第一。無論是什么業(yè)務(wù)外包，安全檢測與驗(yàn)證工作必不可少，而軟件是高科技無形產(chǎn)品，安全檢測與驗(yàn)證的工作量（及費(fèi)用）往往可能大于產(chǎn)品研發(fā)的工作量。小本所在的單位很特殊，特別強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的安全性，產(chǎn)品的質(zhì)保（檢測）成本就大于狹義的生產(chǎn)成本。

第五，可惜，最近兩次波音公司出事，特別是埃航事件，明顯是軟件有漏洞；據(jù)傳（不可證）出事機(jī)型的升級由于涉及與空客競爭，安全檢測與驗(yàn)證工作明顯缺斤少兩！

飛機(jī)，出事是怪事（很罕見，安全性最高的交通工具），但如果（廣義）質(zhì)量保證工作沒做好，不出事才怪！

沒看到這個新聞，如果波音真這么干了。簡單的說，喪心病狂。9美元一小時的軟件外包，是什么概念。一天八小時，一個月22人日計(jì)算，外包人月費(fèi)不到11000人民幣。這11000不是薪水，這里面包含了員工薪水，醫(yī)保社保，企業(yè)稅費(fèi)，管理成本，還有利潤！

這個數(shù)字，十年前，在國內(nèi)連個初級工程師都不一定能包的來，何況今日？

軟件行業(yè)是一個高度國際化的行業(yè)。11000的人月費(fèi)能拿到什么樣的工程師，大家可想而知，除去各種稅費(fèi)利潤，員工到手薪資大概就4000人民幣左右。這個數(shù)字已經(jīng)低于國內(nèi)軟件行業(yè)的應(yīng)屆生平均起薪了，技術(shù)好不好。。。。。說真的，談不上有技術(shù)，可能也就掌握了一定編碼的技能，但是幾乎沒有掌握知識架構(gòu)，為了編碼而編碼的速成碼農(nóng)而已。

波音如果用這樣低的成本完成飛機(jī)的軟件配套，那么得到的結(jié)果一定很糟，737max出現(xiàn)的系統(tǒng)問題不是偶然，而是必然。

到此，以上就是小編對于特斯拉進(jìn)軍印度的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉進(jìn)軍印度的2點(diǎn)解答對大家有用。