大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于特斯拉進軍印度的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹特斯拉進軍印度的解答，讓我們一起看看吧。

1. 特斯拉的軟件是印度人開發(fā)的嗎？
2. 寧愿從中國進口，也不肯在印度建廠，特斯拉為何不敢投資印度？

特斯拉的軟件是印度人開發(fā)的嗎？

特斯拉軟件不是安卓系統(tǒng)也不是iOS，是基于Linux開發(fā)的自己的操作系統(tǒng)，于標準版Linux不同點在于，這是一個實時性能為主的Linux。至于特斯拉軟件是誰開發(fā)的，當然是全世界IT精英共同的智慧開發(fā)出來的，里面也有印度籍人士。

寧愿從中國進口，也不肯在印度建廠，特斯拉為何不敢投資印度？

謝邀！

特斯拉為什么不敢投資印度？原因如下：

1.印度基礎設施差。

2.印度雖是人口大國，但勞動力素質(zhì)差，勞動效率低下，產(chǎn)品質(zhì)量難保證，交貨不及時。

3.政府辦事效率低，稅收不順暢，外企常被敲竹杠。

4.沒有完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

特斯拉之所以選擇在中國建廠而不在印度，當然是有其商業(yè)上的考量。一是市場環(huán)境的原因，二是產(chǎn)業(yè)鏈的問題。以下為你展開去解答。

中國擁有最成熟的電動車市場。

先看兩組數(shù)據(jù)。

特斯拉上海工廠于2021年投產(chǎn)后，馬上又于2022年7月完成了一次產(chǎn)能擴大升級，2022年9月更是創(chuàng)下交付超8萬臺的新紀錄。

截止目前，中國電動汽車保有量超過1000萬臺，占全球50%的份額。

在中國，要市場有市場，要銷量有銷量，而且利潤還相當可觀。國人們又為他的美國“星鏈計劃”貢獻了幾批衛(wèi)星了。反觀印度，傳統(tǒng)燃油車都沒飽和，電力系統(tǒng)還不夠發(fā)達，去印度建廠賣電動汽車？

中國擁有最完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

相對比印度，中國無論是動力電池，還是零配件廠都是世界上最完善成熟的，何況還有熟練的技術(shù)人才與生產(chǎn)工人。

所以，答案很好選擇！換你，你選印度嗎？另外插一個題外話，我國電動汽車品牌已經(jīng)很成熟，請支持國產(chǎn)！

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蘋果加工廠被印度員工砸了，難道特拉斯總裁馬斯克不知道嗎？[靈光一閃]

印度經(jīng)濟不發(fā)達，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈不齊全，特拉斯在哪里一定生產(chǎn)困難，印度消費能力也差，如果在印度建廠，根本沒銷量，生產(chǎn)出來的新能源車只能外銷，汽車運輸成本非常高的。

印度人大都比較懶散，生產(chǎn)效率低，所以說馬斯克那么聰明的人，不可能去印度建廠的。

資本的逐利本質(zhì)所決定，在一個不確定的地方風險太大。

一：印度政策制度不確定，受制于國內(nèi)民意影響，左右搖擺不定，沒有一貫性。

二：印度基礎建設跟不上，電網(wǎng)不能全天候供電，物流成本較高。

三：產(chǎn)業(yè)鏈不完整，配合的套跟不上，對一企來說這就是成本。

四：勞動力成本，工人懶散拖拉。

對于這樣環(huán)境，中國企業(yè)深受其害，就連蘋果也沒達到預期，特斯拉他不知道嗎？

印度是資本主義社會，土地私有化，盡管印度憲法規(guī)定人人平等，但是由于根深蒂固的歷史傳統(tǒng)觀念種姓制度在廣大的農(nóng)村依然嚴重，賤民階層占印度人口的絕大多數(shù)也就是說窮人多上不起學。印度工業(yè)落后產(chǎn)業(yè)門類不齊，交通不便，占多數(shù)人口的賤民文化素質(zhì)低下，所以產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人少，這樣特斯拉在印度建廠須要建大部分的汽車配件廠同時須要培養(yǎng)技術(shù)工人，這些現(xiàn)實嗎？。但在中國工業(yè)門類齊全，產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價廉，所以特斯拉愿意從中國進囗。

到此，以上就是小編對于特斯拉進軍印度的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉進軍印度的2點解答對大家有用。