大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于特斯拉進(jìn)軍印度的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹特斯拉進(jìn)軍印度的解答，讓我們一起看看吧。

1. 印度有特斯拉嗎？
2. 特拉斯是印度裔嗎？
3. 波音正式承認(rèn)外包軟件給印度9美元一小時(shí),你覺得恐怖嗎？

印度有特斯拉嗎？

目前仍沒有

據(jù)彭博6月21日?qǐng)?bào)道，特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克和正在美國(guó)訪問的印度總理莫迪會(huì)面后表示，可能會(huì)在印度進(jìn)行重大投資。

“我確信特斯拉將進(jìn)入印度，我們將盡快行動(dòng)，”馬斯克在會(huì)見后對(duì)記者說道?！拔覀儾幌氩萋市枷?，但我認(rèn)為頗有可能會(huì)進(jìn)行大筆投資，與印度牽手?！?/p>

在僵持一年之后，特拉斯和和印度5月份重啟談判。特斯拉高管最近訪問印度，和政府官員討論了在當(dāng)?shù)夭少?gòu)零部件和激勵(lì)措施，但并沒有提出建立工廠的提議。

你好，印度有特斯拉。

印度官方機(jī)構(gòu)近日宣布，特斯拉（Tesla）獲準(zhǔn)在印度生產(chǎn)或進(jìn)口四種車型，這也表明這家電動(dòng)車公司或?qū)⒃谟《日搅料唷?根據(jù)印度道路運(yùn)輸和公路部網(wǎng)站上的一則公告顯示，特斯拉在印度的車輛已被認(rèn)證為適航車輛。

是的，特斯拉在2016年進(jìn)入印度市場(chǎng)，但目前尚未在印度開始銷售。特斯拉計(jì)劃在未來幾年推出其電動(dòng)車產(chǎn)品線，包括Model 3、Model Y、Model S和Model X，以及太陽能和存儲(chǔ)解決方案。但由于印度政策和基礎(chǔ)設(shè)施的限制，特斯拉在印度市場(chǎng)的推廣和銷售仍面臨一些挑戰(zhàn)。

特拉斯是印度裔嗎？

特拉斯不是印度裔

這是指英國(guó)新人任首相特拉斯（Tuss）

特拉斯則出生于一個(gè)英國(guó)白人左翼之家。和她競(jìng)爭(zhēng)首相位的蘇納克是印裔后代，蘇納克是印裔后代，而特拉斯則出生于一個(gè)英國(guó)白人左翼之家，因此兩人的 成長(zhǎng)環(huán)境 、 從業(yè)經(jīng)歷 、 競(jìng)選政策 又有很多不同。

波音正式承認(rèn)外包軟件給印度9美元一小時(shí),你覺得恐怖嗎？

自作孽，不可活！

首先，波音公司作為超級(jí)跨國(guó)公司，無論是從節(jié)約成本，還是開拓市場(chǎng)的戰(zhàn)略角度，業(yè)務(wù)外包都是一件正常的戰(zhàn)術(shù)行為。

其次，印度的軟件業(yè)在國(guó)際上的確非常有竟?fàn)幜?，是印度少有的拿得出手的殺手锏，承包軟件業(yè)務(wù)，正常！

第三，9美元/小時(shí)（不知具體是怎么計(jì)量的，沒考證）的確太廉價(jià)了，在高智能的軟件行業(yè)更是不可思議。波音公司作為發(fā)包方，對(duì)這一違背常識(shí)的業(yè)務(wù)外包行為，恐怕考量有失偏頗（這是責(zé)任加重行為）！

第四，飛機(jī)，安全第一。無論是什么業(yè)務(wù)外包，安全檢測(cè)與驗(yàn)證工作必不可少，而軟件是高科技無形產(chǎn)品，安全檢測(cè)與驗(yàn)證的工作量（及費(fèi)用）往往可能大于產(chǎn)品研發(fā)的工作量。小本所在的單位很特殊，特別強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的安全性，產(chǎn)品的質(zhì)保（檢測(cè)）成本就大于狹義的生產(chǎn)成本。

第五，可惜，最近兩次波音公司出事，特別是埃航事件，明顯是軟件有漏洞；據(jù)傳（不可證）出事機(jī)型的升級(jí)由于涉及與空客競(jìng)爭(zhēng)，安全檢測(cè)與驗(yàn)證工作明顯缺斤少兩！

飛機(jī)，出事是怪事（很罕見，安全性最高的交通工具），但如果（廣義）質(zhì)量保證工作沒做好，不出事才怪！

沒看到這個(gè)新聞，如果波音真這么干了。簡(jiǎn)單的說，喪心病狂。9美元一小時(shí)的軟件外包，是什么概念。一天八小時(shí)，一個(gè)月22人日計(jì)算，外包人月費(fèi)不到11000人民幣。這11000不是薪水，這里面包含了員工薪水，醫(yī)保社保，企業(yè)稅費(fèi)，管理成本，還有利潤(rùn)！

這個(gè)數(shù)字，十年前，在國(guó)內(nèi)連個(gè)初級(jí)工程師都不一定能包的來，何況今日？

軟件行業(yè)是一個(gè)高度國(guó)際化的行業(yè)。11000的人月費(fèi)能拿到什么樣的工程師，大家可想而知，除去各種稅費(fèi)利潤(rùn)，員工到手薪資大概就4000人民幣左右。這個(gè)數(shù)字已經(jīng)低于國(guó)內(nèi)軟件行業(yè)的應(yīng)屆生平均起薪了，技術(shù)好不好。。。。。說真的，談不上有技術(shù)，可能也就掌握了一定編碼的技能，但是幾乎沒有掌握知識(shí)架構(gòu)，為了編碼而編碼的速成碼農(nóng)而已。

波音如果用這樣低的成本完成飛機(jī)的軟件配套，那么得到的結(jié)果一定很糟，737max出現(xiàn)的系統(tǒng)問題不是偶然，而是必然。

到此，以上就是小編對(duì)于特斯拉進(jìn)軍印度的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉進(jìn)軍印度的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。