大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于特斯拉進(jìn)軍印度的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹特斯拉進(jìn)軍印度的解答，讓我們一起看看吧。

1. 特斯拉要搬到印度嗎？
2. 特拉斯是印度裔嗎？
3. 特斯拉在印度建超級(jí)工廠？垂涎印度，為何上海工廠逐漸“失寵”？
4. 寧愿從中國(guó)進(jìn)口，也不肯在印度建廠，特斯拉為何不敢投資印度？
5. 波音正式承認(rèn)外包軟件給印度9美元一小時(shí),你覺得恐怖嗎？

特斯拉要搬到印度嗎？

目前來(lái)看，特斯拉要搬到印度。
因?yàn)樘厮估瓌?chuàng)始人馬斯克在2021年3月通過(guò)Twitter宣布，公司即將在印度成立子公司并進(jìn)一步擴(kuò)大在印度的業(yè)務(wù)。
印度政府也積極鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的發(fā)展，并對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行了一系列的財(cái)政支持措施，這也為特斯拉在印度的發(fā)展提供了一定的支持。
特斯拉未來(lái)在印度的發(fā)展將會(huì)給當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，也將進(jìn)一步推動(dòng)印度的能源轉(zhuǎn)型。
同時(shí)，特斯拉在印度成立子公司后，也將吸引更多的當(dāng)?shù)厝瞬偶尤氲竭@個(gè)行業(yè)中，推動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展和就業(yè)的增加。

特拉斯是印度裔嗎？

特拉斯不是印度裔

這是指英國(guó)新人任首相特拉斯（Tuss）

特拉斯則出生于一個(gè)英國(guó)白人左翼之家。和她競(jìng)爭(zhēng)首相位的蘇納克是印裔后代，蘇納克是印裔后代，而特拉斯則出生于一個(gè)英國(guó)白人左翼之家，因此兩人的 成長(zhǎng)環(huán)境 、 從業(yè)經(jīng)歷 、 競(jìng)選政策 又有很多不同。

特斯拉在印度建超級(jí)工廠？垂涎印度，為何上海工廠逐漸“失寵”？

去印度就只會(huì)死得更快，特斯拉就別吹了，上海失寵，因?yàn)樘厮估瓌x車失靈等等的質(zhì)量問(wèn)題太多太嚴(yán)重了，消費(fèi)者終于看清特斯拉只會(huì)吹牛皮，其實(shí)什么都不會(huì)，特斯拉所謂的德國(guó)工廠，吹了多少年了，到如今還在垂死掙扎，除了中國(guó)，其它國(guó)家根本就沒有誰(shuí)把特斯拉當(dāng)做一回事

寧愿從中國(guó)進(jìn)口，也不肯在印度建廠，特斯拉為何不敢投資印度？

謝邀！

特斯拉為什么不敢投資印度？原因如下：

1.印度基礎(chǔ)設(shè)施差。

2.印度雖是人口大國(guó)，但勞動(dòng)力素質(zhì)差，勞動(dòng)效率低下，產(chǎn)品質(zhì)量難保證，交貨不及時(shí)。

3.政府辦事效率低，稅收不順暢，外企常被敲竹杠。

4.沒有完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

特斯拉之所以選擇在中國(guó)建廠而不在印度，當(dāng)然是有其商業(yè)上的考量。一是市場(chǎng)環(huán)境的原因，二是產(chǎn)業(yè)鏈的問(wèn)題。以下為你展開去解答。

中國(guó)擁有最成熟的電動(dòng)車市場(chǎng)。

先看兩組數(shù)據(jù)。

特斯拉上海工廠于2021年投產(chǎn)后，馬上又于2022年7月完成了一次產(chǎn)能擴(kuò)大升級(jí)，2022年9月更是創(chuàng)下交付超8萬(wàn)臺(tái)的新紀(jì)錄。

截止目前，中國(guó)電動(dòng)汽車保有量超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)，占全球50%的份額。

在中國(guó)，要市場(chǎng)有市場(chǎng)，要銷量有銷量，而且利潤(rùn)還相當(dāng)可觀。國(guó)人們又為他的美國(guó)“星鏈計(jì)劃”貢獻(xiàn)了幾批衛(wèi)星了。反觀印度，傳統(tǒng)燃油車都沒飽和，電力系統(tǒng)還不夠發(fā)達(dá)，去印度建廠賣電動(dòng)汽車？

中國(guó)擁有最完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

相對(duì)比印度，中國(guó)無(wú)論是動(dòng)力電池，還是零配件廠都是世界上最完善成熟的，何況還有熟練的技術(shù)人才與生產(chǎn)工人。

所以，答案很好選擇！換你，你選印度嗎？另外插一個(gè)題外話，我國(guó)電動(dòng)汽車品牌已經(jīng)很成熟，請(qǐng)支持國(guó)產(chǎn)！

我是@我的世界早觀察，身邊人、身邊事，記錄并分享此刻的所見與感悟，歡迎關(guān)注我，一起探討！

蘋果加工廠被印度員工砸了，難道特拉斯總裁馬斯克不知道嗎？[靈光一閃]

印度經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈不齊全，特拉斯在哪里一定生產(chǎn)困難，印度消費(fèi)能力也差，如果在印度建廠，根本沒銷量，生產(chǎn)出來(lái)的新能源車只能外銷，汽車運(yùn)輸成本非常高的。

印度人大都比較懶散，生產(chǎn)效率低，所以說(shuō)馬斯克那么聰明的人，不可能去印度建廠的。

資本的逐利本質(zhì)所決定，在一個(gè)不確定的地方風(fēng)險(xiǎn)太大。

一：印度政策制度不確定，受制于國(guó)內(nèi)民意影響，左右搖擺不定，沒有一貫性。

二：印度基礎(chǔ)建設(shè)跟不上，電網(wǎng)不能全天候供電，物流成本較高。

三：產(chǎn)業(yè)鏈不完整，配合的套跟不上，對(duì)一企來(lái)說(shuō)這就是成本。

四：勞動(dòng)力成本，工人懶散拖拉。

對(duì)于這樣環(huán)境，中國(guó)企業(yè)深受其害，就連蘋果也沒達(dá)到預(yù)期，特斯拉他不知道嗎？

印度是資本主義社會(huì)，土地私有化，盡管印度憲法規(guī)定人人平等，但是由于根深蒂固的歷史傳統(tǒng)觀念種姓制度在廣大的農(nóng)村依然嚴(yán)重，賤民階層占印度人口的絕大多數(shù)也就是說(shuō)窮人多上不起學(xué)。印度工業(yè)落后產(chǎn)業(yè)門類不齊，交通不便，占多數(shù)人口的賤民文化素質(zhì)低下，所以產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人少，這樣特斯拉在印度建廠須要建大部分的汽車配件廠同時(shí)須要培養(yǎng)技術(shù)工人，這些現(xiàn)實(shí)嗎？。但在中國(guó)工業(yè)門類齊全，產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，所以特斯拉愿意從中國(guó)進(jìn)囗。

波音正式承認(rèn)外包軟件給印度9美元一小時(shí),你覺得恐怖嗎？

自作孽，不可活！

首先，波音公司作為超級(jí)跨國(guó)公司，無(wú)論是從節(jié)約成本，還是開拓市場(chǎng)的戰(zhàn)略角度，業(yè)務(wù)外包都是一件正常的戰(zhàn)術(shù)行為。

其次，印度的軟件業(yè)在國(guó)際上的確非常有竟?fàn)幜?，是印度少有的拿得出手的殺手锏，承包軟件業(yè)務(wù)，正常！

第三，9美元/小時(shí)（不知具體是怎么計(jì)量的，沒考證）的確太廉價(jià)了，在高智能的軟件行業(yè)更是不可思議。波音公司作為發(fā)包方，對(duì)這一違背常識(shí)的業(yè)務(wù)外包行為，恐怕考量有失偏頗（這是責(zé)任加重行為）！

第四，飛機(jī)，安全第一。無(wú)論是什么業(yè)務(wù)外包，安全檢測(cè)與驗(yàn)證工作必不可少，而軟件是高科技無(wú)形產(chǎn)品，安全檢測(cè)與驗(yàn)證的工作量（及費(fèi)用）往往可能大于產(chǎn)品研發(fā)的工作量。小本所在的單位很特殊，特別強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的安全性，產(chǎn)品的質(zhì)保（檢測(cè)）成本就大于狹義的生產(chǎn)成本。

第五，可惜，最近兩次波音公司出事，特別是埃航事件，明顯是軟件有漏洞；據(jù)傳（不可證）出事機(jī)型的升級(jí)由于涉及與空客競(jìng)爭(zhēng)，安全檢測(cè)與驗(yàn)證工作明顯缺斤少兩！

飛機(jī)，出事是怪事（很罕見，安全性最高的交通工具），但如果（廣義）質(zhì)量保證工作沒做好，不出事才怪！

到此，以上就是小編對(duì)于特斯拉進(jìn)軍印度的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉進(jìn)軍印度的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。