大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于經費壓縮已達極限的問題，于是小編就整理了2個相關介紹經費壓縮已達極限的解答，讓我們一起看看吧。

1. 腰椎壓縮性骨折手術費用是多少？
2. 美軍F35研發(fā)時由于資金壓縮，造成它存在哪些問題？

腰椎壓縮性骨折手術費用是多少？

沒有明確費用，如果釘棒系統(tǒng)材質是國產的鈦合金，且住院時間是兩周，在住院期間沒有異常情況發(fā)生，手術費用在25000塊錢左右。如果采用的釘棒系統(tǒng)是鈦合金的，而且是純進口的，費用在35000塊錢左右。但具體的費用還是以當地醫(yī)院收費的標準為準，因為區(qū)域和醫(yī)院級別不一樣，收費上還會略有區(qū)別。

美軍F35研發(fā)時由于資金壓縮，造成它存在哪些問題？

F-35Lightning-2Joint.StⅠrⅰke.Figher

F-35“閃電”-Ⅱ[聯合攻擊戰(zhàn)斗機]

（F
-35A）

（F-35
C、B、A“三兄弟”同框照）

F-35起源于90年代美國“聯合攻擊戰(zhàn)斗機CAF”計劃。美國防部為整合資源、突出重奌將海軍“聯合攻擊機JAF”與國防髙研究計劃局“低成本軽型戰(zhàn)斗機CALF”一并納入JASF計劃、正式命名為“聯合攻擊戰(zhàn)斗機”計劃（JSF）。

1996年11月16日JSF項目啟動！

JSF計劃是美軍最大的戰(zhàn)斗機研發(fā)和釆購計劃！針対F-22四代機高仰的采購單價和居高不下使用維護費用、美國財政難以承擔、jsf以開始就定位低成本武器系統(tǒng)、同時改變美軍各自研發(fā)新型作戰(zhàn)飛機的傳統(tǒng)、“聯合起來共同研制、用途廣泛、性能先進、價格可承受的低成本戰(zhàn)斗機”

在F35
研發(fā)初期美國的“小伙伴”們積極參與該項目英國、意大利、荷蘭、加拿大、挪揻、澳大利亞為此項且提供了44.76億美圓、共預算達400多億美元、可以說35項目的研發(fā)資金充足、土爾其、新加波、韓國、日本排著隊打了預付款等侍提貸……

預計F-35系列產量將達6000架

（美國普惠生産的世界上笫一型推重比達到10.8級別的F119-PW-100渦扇發(fā)動機+獨特的升力風扇系統(tǒng)）

（AN/AGP81主動電子掃描陣列雷達）

（AN/AAQ40光電瞄準系統(tǒng)）

（先進的玻璃座艙
+全景多功能顯示器MFDS）

（垂直起降F35B艦載型）

（全球F-35用戶分布圖）

F-35“閃電ⅠⅠ”驗證試飛過程、交付使用中、大大小小出了幾起事故、摔了幾架飛機、死傷了多名各國飛行員、對F-35的質量和設計制造技術引發(fā)了爭議……出現的幾起事故與資金投入沒有直接關系、而是一些技術設計細節(jié)上的問題和使用熟練程度有直接關系。

“洛克希德.馬丁”公司對發(fā)生的事故針對性進行檢查、試驗、調整和改進……

但是、F-35系統(tǒng)産品型號雖然定位“低成本、低價位”是針対F-22“高價”而言、F-35整體性能穩(wěn)身技術、航電/火控系統(tǒng)、飛控技術、發(fā)動機性能、作戰(zhàn)性能是不折不扣的世界標準的第一型五代機水平、可以滿足空/海軍以及艦載機裝備需要、真正實現了設計初衷的“多用途/聯合攻擊戰(zhàn)斗機”計劃、屬于世界領先地位、毋庸置疑。

首先謝邀！

F-35戰(zhàn)斗機，從試飛到現在一直都是備受爭議。提到F-35戰(zhàn)斗機，大家可能第一反應會想到F-22，而美國的第二款五代機確實因為難以承受F-22戰(zhàn)斗機高昂的制造經費和研發(fā)金費，聯合眾國研發(fā)的低成本先進戰(zhàn)斗機。在壓縮資金后，會對戰(zhàn)機本身的性能和飛行體驗上有怎樣的影響、在設計上會出現怎樣的缺陷、它是不是一款優(yōu)秀的戰(zhàn)機？這都將在戰(zhàn)機服役后通通都暴露出來，下面就以F-22戰(zhàn)斗機為標準，由“天明”來為大家慢慢說來。

從整個機型設計外觀來看，洛克希德馬丁公司采取了與F-22的差別較小的氣動布局模式，簡單的看上去，只是有雙發(fā)換成了單發(fā)、進氣道有點改變、整體變小一圈。不要忽略小了一圈的在兩個字，這其中的卻有著很大的差別。我們可以從F-35戰(zhàn)斗機體型可以判斷出油箱容量小，會使戰(zhàn)斗機的形成和作戰(zhàn)半徑縮短，單發(fā)戰(zhàn)機推重比較低，要達到5代機的超音速巡航還是存在一定的難度。特別是在極熱天氣，B型戰(zhàn)機無法提供足夠的推力，導致戰(zhàn)斗機硬著陸，會降低飛機的總壽命。甚至還有可能會導致飛行員受傷。

F-35與F-22對比圖

體型較小，相對應的頭部雷達安裝空間也會減小，安裝AN/APG-81雷達盤的直徑會受限制，面積變小，雷達盤中的發(fā)射/接收組件（T/R組件）數量也會減少，F-22戰(zhàn)機AN/APG-77發(fā)射/接收組件就能達到2000多個，F-35戰(zhàn)斗機卻只能勉強達到1200多個，而且F-35戰(zhàn)斗機由于雷達罩空間小，后期對雷達進行升級難度大、雷達散熱相對效果不是特別好。站在五代隱形機的作戰(zhàn)立場，先發(fā)現敵人、先鎖定敵人、先攻擊敵人的作戰(zhàn)方案，是無法滿足同代機的作戰(zhàn)要求。所以一但其他國家五代隱形戰(zhàn)機研發(fā)成功，將會打亂F-35戰(zhàn)斗機先進戰(zhàn)斗機的計劃。F-35將不再先進，只能成為先進之一，如果在雷達探測上弱于他人失去先發(fā)制人的機會，隱形屬性將失去效果，成為別人的空中活靶。

F-35戰(zhàn)斗機機身15.67米，與米格-21相差不遠。由于當初設計機身相對緊湊，導致戰(zhàn)機作戰(zhàn)半徑短，為了解決航程問題，將機身加大，在加上單發(fā)推重比只有0.61相對減小，綜合飛機性能，放棄了在超音速區(qū)域的一些性能，所以F-35戰(zhàn)斗機事實上是無法達到超音速巡航的標準。五代機以隱形性能為主，載彈的方式主要以內部彈艙形式，綜合前面的發(fā)動機推力、航程、隱形性、超音速巡航、短距離快速起飛，為了綜合性能和制造成本達到標準，F-35戰(zhàn)斗機的載彈量不會過多，所以F-35戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)斗性能不會太高。

為了在研發(fā)上壓縮資金，洛克希德馬丁公司在研發(fā)F-35時，采用了許多F-22的先進技術，同時在各系統(tǒng)上留下了許多缺陷。如飛機在高速超音速時，座艙壓力過大導致飛行員耳朵和鼻造成損傷，這說明F-35戰(zhàn)斗機在環(huán)控系統(tǒng)設計存在缺陷，墜海事件和在大仰角飛行后出現失控，也能看出戰(zhàn)機在飛控系統(tǒng)軟件設計上存在等問題。為什么會出現這么多問題呢？最主要的問題還是出現在資金上，研發(fā)和設計都是需要大量的資金，為了減小研發(fā)和制造成本，只能從這些方面上去壓縮簡化。

F-35A、B、C
3種機型外觀俯視圖

舉了這么多問題，其實F-35戰(zhàn)斗機最大的問題就是成本太高，想要采用先進技術和低價制造的矛盾，想要采用先進技術，成本會變高。想要降低成本卻只能舍棄飛機作戰(zhàn)性能和高新技術，導致最終的結果就是在飛機某些系統(tǒng)上進行簡化，在關鍵部位采用高新科技，導致硬件或者軟件跟不上，出現一些設計缺陷和問題。在洛克希德馬丁公司不斷完善和系統(tǒng)升級之后成本又不斷增高，導致當初參與研發(fā)和定制戰(zhàn)機的各國，不得減少訂單，所以得出結論就是一分價錢一分貨，壓縮資金肯定會出現一些問題。

謝謝閱讀，以上就是這邊對F-35戰(zhàn)機壓縮資金導致會出現問題的一些看法，如有不同意見或想補充的讀者可到評論區(qū)進行討論！

到此，以上就是小編對于經費壓縮已達極限的問題就介紹到這了，希望介紹關于經費壓縮已達極限的2點解答對大家有用。