大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于被吸入飛機(jī)引擎身亡的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹被吸入飛機(jī)引擎身亡的解答，讓我們一起看看吧。

1. 人被吸入飛機(jī)引擎還能活下來(lái)嗎？
2. 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入鋁箔有什么影響？
3. 飛機(jī)過(guò)水門發(fā)動(dòng)機(jī)吸入水沒(méi)事嗎？
4. 現(xiàn)代航空噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)吸入異物會(huì)怎么樣？

人被吸入飛機(jī)引擎還能活下來(lái)嗎？

現(xiàn)代飛機(jī)多數(shù)采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，或者渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是你說(shuō)的能把人吸進(jìn)進(jìn)氣道的發(fā)動(dòng)機(jī)，里面有風(fēng)扇、數(shù)級(jí)壓氣機(jī)葉片，還有渦輪葉片，轉(zhuǎn)速是每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每秒吸入數(shù)百公斤的空氣，所以才能把人從進(jìn)氣道前吸進(jìn)去，然后會(huì)被超高速轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片打碎，根本不可能存活

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入鋁箔有什么影響？

它拋灑的是極小極細(xì)的絲狀物，甚至是粉末。如果是粉末，對(duì)后面的飛機(jī)基本不會(huì)有什么影響，如果是較大的顆粒，被吸進(jìn)之后，也許會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)?；?，這是個(gè)概率的問(wèn)題。

而箔條的構(gòu)成，有金屬的，也有玻璃纖維的，甚至還有塑料的，但它們應(yīng)該都是被金屬化的，也就是表面涂有一層金屬。

發(fā)動(dòng)機(jī)吸入金屬箔條非常危險(xiǎn)，因?yàn)榻饘俨瓧l會(huì)在高溫下融化成鋁液滴，在通過(guò)燃燒室時(shí)打在核心機(jī)渦輪葉片上，也有可能打在高溫渦輪上，這種在極端高溫和高速下工作的渦輪葉片非常脆弱，輕則會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，重則可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車。

飛機(jī)過(guò)水門發(fā)動(dòng)機(jī)吸入水沒(méi)事嗎？

飛機(jī)過(guò)水門發(fā)動(dòng)機(jī)吸入水沒(méi)有事情。

因?yàn)椋哼m量水是沒(méi)有關(guān)系的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)置必須考慮雨天飛行的情況。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁上有導(dǎo)流槽，水霧大都由外涵道排出，進(jìn)不到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部；其次，下雨天空氣濕度比較大，相當(dāng)于進(jìn)氣中水蒸氣的含量增大了，但這個(gè)增大是微乎其微的，對(duì)性能幾乎沒(méi)有影響。

另外，現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)均要經(jīng)過(guò)吞水試驗(yàn)合格后方可定型生產(chǎn)。以GE90-115B1型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，進(jìn)行吞水試驗(yàn)時(shí)，要以發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘吸入4.5立方米水時(shí)仍不停車為標(biāo)準(zhǔn)。

飛機(jī)過(guò)水門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)難免會(huì)進(jìn)水。如此說(shuō)來(lái)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)真的一點(diǎn)不怕水嗎？當(dāng)然不是，可以說(shuō)，除了空氣，航空發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎什么都怕：水、沙子、鳥兒、冰雹等等。可以肯定，水多多少少會(huì)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一定的損傷。

然而，客機(jī)總會(huì)遇到雨天降落，或小雨天緊急起飛這種情況，如果一款航空發(fā)動(dòng)機(jī)不能抵抗一定的水量，它就不是一款成功的發(fā)動(dòng)機(jī)。

為此，在發(fā)動(dòng)機(jī)的研制過(guò)程中，需要用一種把其送進(jìn)地獄的方式來(lái)進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試達(dá)到要求后即可

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現(xiàn)代航空噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)吸入異物會(huì)怎么樣？

輕則虛驚一場(chǎng)，重則機(jī)毀人亡！當(dāng)然還有英雄機(jī)長(zhǎng)力挽狂瀾的。例如2009年1月15日，全美航空1549號(hào)航班的一架空客A320型，剛從紐約市拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛不久，就遭遇了加拿大黑雁群鳥擊，這直接導(dǎo)致兩具發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，噴氣式客機(jī)變成了滑翔機(jī)，最終在薩利機(jī)長(zhǎng)的操縱下平安迫降在哈德遜河道中。

鳥擊和暴雨是對(duì)飛行中的航空噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)很大安全隱患

飛翔在空中的鳥，雖然看著很輕盈，但它卻是不折不扣的“發(fā)動(dòng)機(jī)殺手”。例如一只0.9公斤重的鳥，它以185公里的時(shí)速和客機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生1.19噸的力，如果速度升至926公里的時(shí)速，其撞擊力就會(huì)飆升至29.75噸，非常驚人的力道。如果是一只7.25千克的大鳥撞擊以963公里的時(shí)速撞到發(fā)動(dòng)機(jī)，其撞擊力就能高達(dá)130噸。這也不難理解1549號(hào)航班的遭遇了，他們遇上的是雁群，可以說(shuō)是一陣碰撞的嘈雜后，就變成了安靜的滑翔機(jī)——發(fā)動(dòng)機(jī)停車了。

與之對(duì)應(yīng)的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，波音747的發(fā)動(dòng)機(jī)每秒可吸入740千克空氣，而波音777的發(fā)動(dòng)機(jī)能吸入1.12噸空氣！如果將一座足球場(chǎng)面積大小、6.1米高的封閉場(chǎng)所，一臺(tái)波音757客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不到兩分鐘就能將其中的空氣抽干凈。有了這么強(qiáng)大的吸力，別說(shuō)鳥了，就連集裝箱貨柜也能吸進(jìn)去。

暴雨也會(huì)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)嚴(yán)重影響

雖然航空發(fā)動(dòng)機(jī)都要通過(guò)吞水試驗(yàn)，但是超量的暴雨也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)停擺。2002年1月16日印度尼西亞鷹航空公司的一架波音737-300型客機(jī)的CFM56型發(fā)動(dòng)機(jī)，就吸入了特大暴雨，這直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停車，客機(jī)迫降在當(dāng)?shù)匾粭l河流中。

發(fā)動(dòng)機(jī)就是飛機(jī)的靈魂。尤其對(duì)現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)而言，沒(méi)有動(dòng)力，就成了“板磚”。
首先，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入異物，肯定是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身有損傷的，進(jìn)而影響飛機(jī)的安全。我們經(jīng)常能聽(tīng)到鳥類被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，甚至起火，嚴(yán)重的造成悲慘的空難。當(dāng)然，異物不單單是鳥類，也有諸如石子，螺絲釘，小物件等等。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，其進(jìn)氣口會(huì)吸入大量空氣，這吸力比吸塵器要恐怖得多。比如，空客320的發(fā)動(dòng)機(jī)，每秒要吸入312公斤的空氣。因此，當(dāng)異物吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，被渦輪葉片或者發(fā)動(dòng)機(jī)本體反彈后，又會(huì)被空氣再吸進(jìn)去，如此反復(fù)，不停地反彈，吸入，隨著渦輪葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)，這些異物會(huì)持續(xù)加速，碎成小塊進(jìn)入燃燒室或者被破碎的渦輪葉片甩出，穿透發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。渦輪葉片的損傷或者缺失，將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)平衡，造成發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)加劇，溫度升高，最終爆裂。鳥類雖然是軟體，但飛機(jī)的速度很快，根據(jù)動(dòng)能定理，鳥類撞上后產(chǎn)生的動(dòng)能是非常驚人的。例如，0.5千克的鳥與時(shí)速960公里的飛機(jī)相撞，就能產(chǎn)生21萬(wàn)多牛的力。其他硬物吸入發(fā)動(dòng)機(jī)就像機(jī)槍掃射，而鳥類的撞擊則這無(wú)異于一枚炮彈直接砸到飛機(jī)上。

其次，為了減少異物撞擊或者被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)造成重大安全事故，在飛機(jī)的機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上，人們采取了一些措施。

1. 最直接的辦法就是增強(qiáng)飛機(jī)機(jī)體抗撞擊的強(qiáng)度。在機(jī)翼和機(jī)身的力學(xué)結(jié)構(gòu)上做文章，采用能有效分散撞擊力的結(jié)構(gòu)以及能在被撞擊后保持整體穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)；

2. 飛機(jī)外部一些傳感器設(shè)置備份，如空速管，天線等，也就是在不同位置再安裝一個(gè)，當(dāng)其中一個(gè)被異物撞擊而損壞時(shí)，另外一個(gè)還能正常工作，避免整個(gè)系統(tǒng)失效；

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)葉片結(jié)構(gòu)和外形上做改動(dòng)。如無(wú)凸臺(tái)寬弦空心葉片，當(dāng)異物被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，能有效地將小的異物甩到進(jìn)氣口外圍，這樣就能避免吸入，反彈，再吸入，再反彈的持續(xù)性破壞，最大限度保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)安全。

總體上講，還沒(méi)有完全有效的方法徹底避免異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，飛行前的安全隔離和檢查是最有效的措施，保證在地面上就消除一切異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。而要對(duì)付鳥類，則只有地面鳥情監(jiān)測(cè)，驅(qū)鳥作業(yè)了。

到此，以上就是小編對(duì)于被吸入飛機(jī)引擎身亡的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于被吸入飛機(jī)引擎身亡的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。