大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于被吸入飛機引擎身亡的問題，于是小編就整理了3個相關介紹被吸入飛機引擎身亡的解答，讓我們一起看看吧。
飛機不怕雨水吸入發(fā)動機嗎？
飛機也怕雨水吸入發(fā)動機，但一般除大暴雨之外，一般的雨對飛機不會完成影響。這是因為空氣進入發(fā)動機壓氣機階段，空氣被壓縮到上千度，水分早已被氣化，即便對發(fā)動機功率有影響，也不會阻礙后面的正常啟動和工作。
飛機引擎起火有什么原因？
飛機引擎起火的原因可以有很多，包括以下幾種可能性：
1. 燃油泄漏：引擎中的燃油系統(tǒng)可能會出現(xiàn)泄漏，導致燃油接觸到高溫部件并引起火災。
2. 維護不當：引擎維護不當、零部件失效、松動或磨損等也可能成為引擎起火的原因。
3. 電氣故障：電氣系統(tǒng)故障、電線短路或電器元件失效可能會引發(fā)引擎起火。
4. 高溫環(huán)境：在極端高溫環(huán)境下，由于引擎運轉(zhuǎn)過熱或周圍空氣溫度過高，可能導致引擎起火。
5. 外來物質(zhì)：外來物質(zhì)如鳥群、冰雪或異物可能進入引擎內(nèi)部，打亂正常的工作過程，引發(fā)引擎起火。
6. 設計或制造缺陷：引擎設計或制造過程中的缺陷可能導致引擎起火。
需要注意的是，引擎起火是飛機上比較少見但也非完全不可能發(fā)生的意外情況，飛機通常有多道安全措施來預防和控制引擎起火的風險。
飛機引擎起火的原因如下：
燃料泄漏。飛機燃油管道或連接件的泄漏，可能使燃料在發(fā)動機附近積聚，當這些燃料接觸到熱表面或火花，可能引起火災。
發(fā)動機撞擊。飛機飛行中，發(fā)動機撞擊異物，導致發(fā)動機起火。
發(fā)動機故障。發(fā)動機故障原因較多，如燃油管路漏油、發(fā)動機擦地磨擦等，故障后發(fā)動機起火。
此外，飛機發(fā)動機起火還可能是發(fā)動機進入異物等原因?qū)е隆?/p>
飛機引擎起火的原因可能有多種。其中一種可能是由于機械故障，例如燃油泄漏、渦輪葉片斷裂或燃燒室失效等。
另一種可能是由于外部因素，如鳥擊、冰雹撞擊或外部火源等。此外，設計缺陷、維護不當或操作失誤也可能導致引擎起火。飛機引擎起火是一種嚴重的緊急情況，需要飛行員迅速采取措施，如關閉燃油供應、使用滅火系統(tǒng)或緊急降落等，以確保乘客和機組人員的安全。
現(xiàn)代航空噴氣式發(fā)動機吸入異物會怎么樣？
輕則虛驚一場，重則機毀人亡！當然還有英雄機長力挽狂瀾的。例如2009年1月15日，全美航空1549號航班的一架空客A320型，剛從紐約市拉瓜迪亞機場起飛不久，就遭遇了加拿大黑雁群鳥擊，這直接導致兩具發(fā)動機熄火，噴氣式客機變成了滑翔機，最終在薩利機長的操縱下平安迫降在哈德遜河道中。
鳥擊和暴雨是對飛行中的航空噴氣式發(fā)動機帶來很大安全隱患
飛翔在空中的鳥，雖然看著很輕盈，但它卻是不折不扣的“發(fā)動機殺手”。例如一只0.9公斤重的鳥，它以185公里的時速和客機相撞，會產(chǎn)生1.19噸的力，如果速度升至926公里的時速，其撞擊力就會飆升至29.75噸，非常驚人的力道。如果是一只7.25千克的大鳥撞擊以963公里的時速撞到發(fā)動機，其撞擊力就能高達130噸。這也不難理解1549號航班的遭遇了，他們遇上的是雁群，可以說是一陣碰撞的嘈雜后，就變成了安靜的滑翔機——發(fā)動機停車了。
暴雨也會對航空發(fā)動機帶來嚴重影響
雖然航空發(fā)動機都要通過吞水試驗，但是超量的暴雨也會讓發(fā)動機停擺。2002年1月16日印度尼西亞鷹航空公司的一架波音737-300型客機的CFM56型發(fā)動機，就吸入了特大暴雨，這直接導致發(fā)動機停車，客機迫降在當?shù)匾粭l河流中。
發(fā)動機就是飛機的靈魂。尤其對現(xiàn)代噴氣式飛機而言，沒有動力，就成了“板磚”。
首先，發(fā)動機吸入異物，肯定是對發(fā)動機本身有損傷的，進而影響飛機的安全。我們經(jīng)常能聽到鳥類被吸入發(fā)動機造成發(fā)動機損壞，甚至起火，嚴重的造成悲慘的空難。當然，異物不單單是鳥類，也有諸如石子，螺絲釘，小物件等等。
發(fā)動機工作時，其進氣口會吸入大量空氣，這吸力比吸塵器要恐怖得多。比如，空客320的發(fā)動機，每秒要吸入312公斤的空氣。因此，當異物吸入發(fā)動機，被渦輪葉片或者發(fā)動機本體反彈后，又會被空氣再吸進去，如此反復，不停地反彈，吸入，隨著渦輪葉片的轉(zhuǎn)動，這些異物會持續(xù)加速，碎成小塊進入燃燒室或者被破碎的渦輪葉片甩出，穿透發(fā)動機機體。渦輪葉片的損傷或者缺失，將嚴重影響發(fā)動機的動平衡，造成發(fā)動機震動加劇，溫度升高，最終爆裂。鳥類雖然是軟體，但飛機的速度很快，根據(jù)動能定理，鳥類撞上后產(chǎn)生的動能是非常驚人的。例如，0.5千克的鳥與時速960公里的飛機相撞，就能產(chǎn)生21萬多牛的力。其他硬物吸入發(fā)動機就像機槍掃射，而鳥類的撞擊則這無異于一枚炮彈直接砸到飛機上。
其次，為了減少異物撞擊或者被吸入發(fā)動機造成重大安全事故，在飛機的機體和發(fā)動機的設計上，人們采取了一些措施。
1. 最直接的辦法就是增強飛機機體抗撞擊的強度。在機翼和機身的力學結(jié)構上做文章，采用能有效分散撞擊力的結(jié)構以及能在被撞擊后保持整體穩(wěn)定的結(jié)構；
2. 飛機外部一些傳感器設置備份，如空速管，天線等，也就是在不同位置再安裝一個，當其中一個被異物撞擊而損壞時，另外一個還能正常工作，避免整個系統(tǒng)失效；
3. 發(fā)動機葉片結(jié)構和外形上做改動。如無凸臺寬弦空心葉片，當異物被吸入發(fā)動機時，能有效地將小的異物甩到進氣口外圍，這樣就能避免吸入，反彈，再吸入，再反彈的持續(xù)性破壞，最大限度保證發(fā)動機的運轉(zhuǎn)安全。
總體上講，還沒有完全有效的方法徹底避免異物進入發(fā)動機，所以，飛行前的安全隔離和檢查是最有效的措施，保證在地面上就消除一切異物進入發(fā)動機的風險。而要對付鳥類，則只有地面鳥情監(jiān)測，驅(qū)鳥作業(yè)了。
到此，以上就是小編對于被吸入飛機引擎身亡的問題就介紹到這了，希望介紹關于被吸入飛機引擎身亡的3點解答對大家有用。
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