大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于被吸入飛機引擎身亡的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹被吸入飛機引擎身亡的解答，讓我們一起看看吧。

1. 飛機發(fā)動機能把人吸進(jìn)去嗎？
2. 飛機發(fā)動機能把人吸進(jìn)去嗎？
3. 機務(wù)人員如何避免被飛機發(fā)動機吸入？

飛機發(fā)動機能把人吸進(jìn)去嗎？

現(xiàn)代飛機多數(shù)采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，或者渦輪噴氣發(fā)動機，也就是你說的能把人吸進(jìn)進(jìn)氣道的發(fā)動機，里面有風(fēng)扇、數(shù)級壓氣機葉片，還有渦輪葉片，轉(zhuǎn)速是每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)時每秒吸入數(shù)百公斤的空氣，所以才能把人從進(jìn)氣道前吸進(jìn)去，然后會被超高速轉(zhuǎn)動的風(fēng)扇葉片、壓氣機葉片打碎，根本不可能存活

飛機發(fā)動機能把人吸進(jìn)去嗎？

答：當(dāng)然能

現(xiàn)代飛機多數(shù)采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，或者渦輪噴氣發(fā)動機，也就是你說的能把人吸進(jìn)進(jìn)氣道的發(fā)動機，里面有風(fēng)扇、數(shù)級壓氣機葉片，還有渦輪葉片，轉(zhuǎn)速是每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)時每秒吸入數(shù)百公斤的空氣，所以才能把人從進(jìn)氣道前吸進(jìn)去，然后會被超高速轉(zhuǎn)動的風(fēng)扇葉片、壓氣機葉片打碎，根本不可能存活

能

正常飛行時機內(nèi)壓力遠(yuǎn)高于機外，破洞了以后迅速失壓，由于機內(nèi)機外連通后要保持壓力差一致，極大的壓力差壓力把人擠到機外，說外面把人吸出來也行，也就是說人已經(jīng)成為流通的空氣的一部分了。

機務(wù)人員如何避免被飛機發(fā)動機吸入？

記得前兩年有個印度航空維修工程師被吸入發(fā)動機當(dāng)場慘死的新聞......這個只能通過各種預(yù)防措施將風(fēng)險系數(shù)降至最低。需要指出的是，地勤人員是不會靠近運轉(zhuǎn)中的飛機發(fā)動機的。駕駛艙和地面會保持通訊，地面會通知駕駛艙飛行員他們已被允許啟動發(fā)動機，此時地勤會確保沒有人或物留在進(jìn)氣道危險區(qū)域內(nèi)；再者，飛行員在啟動發(fā)動機前會首先打開特殊指示燈，飛機的機尾或機腹會有紅色指示燈不斷閃爍，這個就相當(dāng)于警告信號。當(dāng)然了，飛行員還需要確保地勤人員已經(jīng)離開，然后才啟動發(fā)動機。著陸時，飛行員關(guān)閉發(fā)動機，等一會兒后才會關(guān)閉指示燈，地勤人員此時和駕駛艙保持通信聯(lián)絡(luò)，詢問發(fā)動機是否確實關(guān)閉，得到肯定回答后才會開始工作。

安全預(yù)防措施的一些細(xì)節(jié)：

1.地勤人員總會穿著黃色或橘紅的反光背心，這和執(zhí)勤交警的著裝是一樣的道理；

2.發(fā)動機運轉(zhuǎn)的時候，整流罩上的螺旋線不斷旋轉(zhuǎn)形成一個白色漩渦，提醒地勤人員遠(yuǎn)離；

3.發(fā)動機整流罩上還有“JET BLAST DANGER”的警示標(biāo)示；

4.機場周圍通常也有一些警告標(biāo)志。

整流罩上標(biāo)出了進(jìn)去危險區(qū)域

進(jìn)氣危險區(qū)域是個禁區(qū)，這個禁區(qū)是絕對不能進(jìn)入的！發(fā)動機慢車狀態(tài)（發(fā)動機保持穩(wěn)定工作的最小轉(zhuǎn)速狀態(tài)）和全功率運轉(zhuǎn)是兩個概念，當(dāng)飛機發(fā)動機以全功率運轉(zhuǎn)時，進(jìn)氣危險區(qū)域的半徑可能達(dá)到5、6米。當(dāng)然了，慢車也可能造成致命危險。明智的做法當(dāng)然是遠(yuǎn)離，不光遠(yuǎn)離進(jìn)氣口，也遠(yuǎn)離尾噴口，畢竟被吹飛也不是鬧著玩的。

波音公司提供的警告海報：DO AND DO NOT！

和很多有危險的工作崗位一樣，機務(wù)工作有一整套完善的安全措施，每個工作人員都需要進(jìn)行嚴(yán)格的安全培訓(xùn)，合格后才能上崗。按照規(guī)范操作，就不會出事故。各行業(yè)各種安全事故，基本都是違反了操作規(guī)程造成的。

首先飛機在機位上是不會啟動引擎的，當(dāng)然特殊情況除外，特殊情況是只apu失效的時候，需要外接氣電源車，這種情況下需要在機位上啟動一側(cè)發(fā)動機，這個時候機務(wù)是遠(yuǎn)離該側(cè)的，并且也會禁止外人靠近的。如果飛機apu工作正常，是要推出機位再啟動的，飛機推出到位后，機務(wù)一般是站在機頭側(cè)面的位置。這個位置是足夠安全的。

到此，以上就是小編對于被吸入飛機引擎身亡的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于被吸入飛機引擎身亡的3點解答對大家有用。