大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于被吸入飛機(jī)引擎身亡的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹被吸入飛機(jī)引擎身亡的解答，讓我們一起看看吧。

1. 人被吸入飛機(jī)引擎還能活下來(lái)嗎？
2. 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入鋁箔有什么影響？
3. 飛機(jī)過(guò)水門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入水沒(méi)事嗎？
4. 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)掉下來(lái)嗎？
5. 小鳥(niǎo)頻繁卷進(jìn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果給發(fā)動(dòng)機(jī)裝個(gè)護(hù)罩，可以行的通嗎？

人被吸入飛機(jī)引擎還能活下來(lái)嗎？

現(xiàn)代飛機(jī)多數(shù)采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，或者渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是你說(shuō)的能把人吸進(jìn)進(jìn)氣道的發(fā)動(dòng)機(jī)，里面有風(fēng)扇、數(shù)級(jí)壓氣機(jī)葉片，還有渦輪葉片，轉(zhuǎn)速是每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每秒吸入數(shù)百公斤的空氣，所以才能把人從進(jìn)氣道前吸進(jìn)去，然后會(huì)被超高速轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片打碎，根本不可能存活

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入鋁箔有什么影響？

它拋灑的是極小極細(xì)的絲狀物，甚至是粉末。如果是粉末，對(duì)后面的飛機(jī)基本不會(huì)有什么影響，如果是較大的顆粒，被吸進(jìn)之后，也許會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)?；?，這是個(gè)概率的問(wèn)題。

而箔條的構(gòu)成，有金屬的，也有玻璃纖維的，甚至還有塑料的，但它們應(yīng)該都是被金屬化的，也就是表面涂有一層金屬。

發(fā)動(dòng)機(jī)吸入金屬箔條非常危險(xiǎn)，因?yàn)榻饘俨瓧l會(huì)在高溫下融化成鋁液滴，在通過(guò)燃燒室時(shí)打在核心機(jī)渦輪葉片上，也有可能打在高溫渦輪上，這種在極端高溫和高速下工作的渦輪葉片非常脆弱，輕則會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，重則可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)。

飛機(jī)過(guò)水門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入水沒(méi)事嗎？

飛機(jī)過(guò)水門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入水沒(méi)有事情。

因?yàn)椋哼m量水是沒(méi)有關(guān)系的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)置必須考慮雨天飛行的情況。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁上有導(dǎo)流槽，水霧大都由外涵道排出，進(jìn)不到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部；其次，下雨天空氣濕度比較大，相當(dāng)于進(jìn)氣中水蒸氣的含量增大了，但這個(gè)增大是微乎其微的，對(duì)性能幾乎沒(méi)有影響。

另外，現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)均要經(jīng)過(guò)吞水試驗(yàn)合格后方可定型生產(chǎn)。以GE90-115B1型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，進(jìn)行吞水試驗(yàn)時(shí)，要以發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘吸入4.5立方米水時(shí)仍不停車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)。

飛機(jī)過(guò)水門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)難免會(huì)進(jìn)水。如此說(shuō)來(lái)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)真的一點(diǎn)不怕水嗎？當(dāng)然不是，可以說(shuō)，除了空氣，航空發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎什么都怕：水、沙子、鳥(niǎo)兒、冰雹等等?？梢钥隙ǎ喽嗌偕贂?huì)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一定的損傷。

然而，客機(jī)總會(huì)遇到雨天降落，或小雨天緊急起飛這種情況，如果一款航空發(fā)動(dòng)機(jī)不能抵抗一定的水量，它就不是一款成功的發(fā)動(dòng)機(jī)。

為此，在發(fā)動(dòng)機(jī)的研制過(guò)程中，需要用一種把其送進(jìn)地獄的方式來(lái)進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試達(dá)到要求后即可

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飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)掉下來(lái)嗎？

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)掉下來(lái)的概率很小。
1.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)和維修的，加上設(shè)計(jì)上有多個(gè)保險(xiǎn)措施，使得發(fā)動(dòng)機(jī)掉下來(lái)的可能性非常小。
2.即使萬(wàn)一發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致掉落，飛機(jī)也有備份系統(tǒng)和訓(xùn)練有素的機(jī)組人員保障乘客的安全。
3.事實(shí)上，飛機(jī)事故中少有因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)掉落導(dǎo)致的，主要原因是氣象、機(jī)組操作、機(jī)械故障等。
雖然飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)掉下來(lái)的概率很小，但仍需要保持高度警惕和安全意識(shí)。

不會(huì)掉下來(lái)。
因?yàn)轱w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和制造，在安裝前需要經(jīng)過(guò)多重檢測(cè)和測(cè)試，確保其符合安全標(biāo)準(zhǔn)。
同時(shí)，在使用過(guò)程中也會(huì)經(jīng)過(guò)定期檢修和維護(hù)，保證其安全性。
此外，發(fā)動(dòng)機(jī)在使用時(shí)也會(huì)有多層保護(hù)措施，如發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)、油壓保護(hù)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等。
如果遇到極端情況，如機(jī)械故障或外部破壞等，飛機(jī)也會(huì)有應(yīng)急措施，如關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或進(jìn)行緊急著陸，進(jìn)一步保證乘客的安全。

小鳥(niǎo)頻繁卷進(jìn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果給發(fā)動(dòng)機(jī)裝個(gè)護(hù)罩，可以行的通嗎？

飛機(jī)會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)加裝上罩子來(lái)防止鳥(niǎo)撞，但是這只適用于飛行較慢的飛機(jī)或者軍用飛機(jī)，民用飛機(jī)一般不會(huì)這么做。

首先，小鳥(niǎo)被卷進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)這件事情工程師們已經(jīng)充分預(yù)料到了，并且采取了足夠的措施來(lái)應(yīng)對(duì)。

小鳥(niǎo)被卷進(jìn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，這在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有個(gè)術(shù)語(yǔ)叫做“鳥(niǎo)撞”，類(lèi)似的事情可以說(shuō)是屢見(jiàn)不鮮的，比如說(shuō)下圖就是卡塔爾的一架航班在起飛過(guò)程中發(fā)生的鳥(niǎo)撞事故，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起火。

正是因?yàn)轭l繁出現(xiàn)這種事故，所以工程師們做了充分的準(zhǔn)備。比如說(shuō)把發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片做的很寬、讓葉片不容易被打壞；比如說(shuō)在葉片上加裝鈦合金包邊來(lái)提高葉片的抗打擊能力【下圖就是GE90發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片，其中銀色的部分就是鈦合金的包邊】，還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)的防撞椎體設(shè)計(jì)、條帶狀的“鷹眼”設(shè)計(jì)等等。

每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)完之后都要進(jìn)行鳥(niǎo)撞試驗(yàn)，確保撞上那些小個(gè)子的鳥(niǎo)類(lèi)不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的不可接受的故障【下圖就是抗外物打傷試驗(yàn)】。

此外，民用機(jī)場(chǎng)周?chē)加泻芏嗟谋Ｕ洗胧?，比如說(shuō)定期獵鳥(niǎo)、放炮驅(qū)鳥(niǎo)、播放鳥(niǎo)類(lèi)天敵的叫聲防止鳥(niǎo)類(lèi)靠近機(jī)場(chǎng)等等【下圖就是一種機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥(niǎo)裝置，假裝機(jī)場(chǎng)有老鷹在捕捉鳥(niǎo)類(lèi)】，這些措施都可以防止機(jī)場(chǎng)周?chē)霈F(xiàn)大量的鳥(niǎo)類(lèi)，盡量減少民用飛機(jī)發(fā)生鳥(niǎo)撞的幾率。

另外，民用飛機(jī)大部分的飛行都是位于云層上的穩(wěn)定飛行，這個(gè)高度上幾乎沒(méi)有什么鳥(niǎo)類(lèi)，所以根本不會(huì)遇到鳥(niǎo)撞的問(wèn)題。

如果民用飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了防護(hù)罩，那么對(duì)于飛機(jī)的效率有很大的影響，但是對(duì)于防止鳥(niǎo)撞的作用卻微乎其微。

剛剛也說(shuō)了，通過(guò)大量的措施，民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)很少會(huì)撞上鳥(niǎo)，撞上小的鳥(niǎo)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)本身也扛得住，所以這個(gè)時(shí)候裝上一個(gè)罩子，就顯得有點(diǎn)兒多余了。更何況加上這么個(gè)罩子之后飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率會(huì)下降很多，很不經(jīng)濟(jì)。

那么有人問(wèn)，如果飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)就是那么碰巧，撞上了大鳥(niǎo)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身扛不住這樣的撞擊怎么辦呢？

但是我要反問(wèn)了：鳥(niǎo)撞都已經(jīng)嚴(yán)重到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)本身扛不住了，那么那一層薄薄的罩子同樣也扛不住。相反，罩子撞碎了，到時(shí)候說(shuō)不定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的傷害更大。

所以說(shuō)，小鳥(niǎo)撞，發(fā)動(dòng)機(jī)扛得住，不需要罩子；大鳥(niǎo)撞，發(fā)動(dòng)機(jī)扛不住，罩子也扛不住，同樣不需要罩子，而且罩子還會(huì)顯著降低飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，那當(dāng)然是不裝了。

但是，對(duì)于工作條件更加惡劣、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性要求不那么高，或者速度不那么快的軍用飛機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)前面加個(gè)罩子還是很有用的。

軍用飛機(jī)工作的時(shí)候可沒(méi)有那么多的講究，哪里還有什么驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)施，跑道上也是什么雜物都有，這個(gè)時(shí)候萬(wàn)一飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一開(kāi)機(jī)吸進(jìn)去什么東西，就很麻煩了。而且軍用飛機(jī)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的效率沒(méi)有那么高的要求，多花點(diǎn)兒油錢(qián)沒(méi)關(guān)系，但是打仗的時(shí)候最忌諱裝備趴了窩、用不了。所以很多軍用飛機(jī)是會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道假裝網(wǎng)罩，防止吸入外物的【比如下圖就是軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前的網(wǎng)罩】。

另外，一些飛行速度不高的飛機(jī)，比如說(shuō)直升機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口位置增加網(wǎng)罩也是很平常的一件事情，比如說(shuō)下圖就是我們國(guó)家展出的武直10ME進(jìn)氣口的網(wǎng)罩，這些過(guò)濾裝置可以防止吸入外物打傷發(fā)動(dòng)機(jī)。

到此，以上就是小編對(duì)于被吸入飛機(jī)引擎身亡的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于被吸入飛機(jī)引擎身亡的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。