大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于坐11小時飛機后猝死的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹坐11小時飛機后猝死的解答，讓我們一起看看吧。

1. 什么叫航空意外傷害身故？
2. 飛機墜毀必死嗎？
3. 飛機墜落人在空中就會死去嗎？

什么叫航空意外傷害身故？

我的回答是，乘坐飛機時發(fā)生意外，導(dǎo)致死亡，這種現(xiàn)象就叫航空意外傷害身故，每個人乘坐飛機時，航空公司都為客戶購買航空意外傷害保險，假如飛機途中發(fā)生意外，造成旅客意外的，比如重傷，輕傷，住院，或者死亡，保險公司都會按照你所購買的航空意外傷害險的基本保額，給予賠付。

飛機墜毀必死嗎？

飛機墜毀，大多數(shù)情況下是著陸階段，或者迫降階段。飛機只有在空中解體的情況下才會肯定出現(xiàn)全部人員死亡的情況，在大部分情況下，飛機上的人員不會全部死亡，甚至在有人死亡的情況下，大多數(shù)死亡人數(shù)不會超過一半。

實話實說，如果是汽車撞個稀巴爛，或者斷成幾截，恐怕生還者也不會比飛機的比率高。

剛剛回頭查了下新聞。

飛機是墜毀在很深的積雪中的，雖然飛機斷為幾段，但是對于乘客來說，沖擊力還是比較有限的。

飛機的結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)比汽車堅固，即使是斷成幾段，結(jié)構(gòu)仍然會保持相對完整。

從新聞?wù)掌?，斷成三段的飛機，每一段的外形都比較完整，沒有破碎或嚴(yán)重扭曲。

坐在斷口附近的乘客可能會被甩出飛機，沒有系好安全帶的乘客則會被甩起來砸到天花板上，還有些人可能是被亂飛的人或行李砸死的。但是總會有一些幸運者活下來。飛機在墜毀時，機體能夠吸收很大的能量，而且機體結(jié)構(gòu)的減震作用明顯。

如果是在降落或迫降時墜毀，飛機與地面的相對速度也就是在250公里每小時左右，只要飛機的姿態(tài)正確，地面平坦沒有障礙物，那么在墜毀時大部分人不至于當(dāng)場死亡的可能性是很大的。

然而最關(guān)鍵的是，飛機后來沒有起火。逃生的29人撿得性命的主要原因就是這個。

要知道伊春空難后的尸檢結(jié)果證明，所有的人都是被燒死的。雖然飛機斷成兩截（沒有分離），但是沒有一個人當(dāng)場死亡，如果不是后來飛機起火，很可能所有的人都能得救?？上也榱四敲炊噘Y料…………

飛機墜毀并不一定意味著必死。

雖然飛機墜毀是一種嚴(yán)重的事故，但幸存的可能性仍然存在。許多因素會影響幸存者的數(shù)量，包括墜毀的高度、速度、飛機的類型以及事故發(fā)生時的環(huán)境條件等。

飛機上的安全設(shè)備和緊急撤離程序也可以提高乘客和機組人員的生存機會。然而，飛機墜毀仍然是一種危險情況，應(yīng)該盡一切努力預(yù)防這種事故的發(fā)生。

飛機墜落人在空中就會死去嗎？

飛機墜落人在空中，如果有降落傘等專業(yè)裝備當(dāng)然生存幾率很大，如果沒有防護(hù)措施，大概率死亡。至于是墜地死亡，還是空中即已死亡，主要看飛機墜落高度。

如果是兩三千米以下的高度，乘客多半是摔死。如果是萬米高空，乘客會有可能在空中即死亡。距離地面萬米的空中，環(huán)境非常惡劣，只是通常我們呆在飛機舒適的內(nèi)部，感受不到。首先是寒冷，像前些年川航駕駛艙玻璃破碎那個例子，機長說外面的溫度只有零下四十度。然后缺氧，對于長期生活在低海拔地方的人士，在海拔三千米可能就會感覺到缺氧。再加上飛機故障本身帶來的高度運動，甚至baozha等，人都有可能在空中即死亡。

不會。飛機發(fā)生事故，而不是人為擊落爆炸。人，是不會無緣無故死去的。原因很簡單，因為飛機上的裝配很備全，只要熟悉操作方法，按程序進(jìn)行自救，是安全的。

遇上事故發(fā)生，一定要沉著、冷靜，善于觀察周圍環(huán)境，尋覓生存的機遇，然后，安全的處理，就是紙渺茫機會也要抓住，不可放棄。不能聽天由命。

到此，以上就是小編對于坐11小時飛機后猝死的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于坐11小時飛機后猝死的3點解答對大家有用。