大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于坐11小時(shí)飛機(jī)后猝死的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹坐11小時(shí)飛機(jī)后猝死的解答，讓我們一起看看吧。

1. 什么叫航空意外傷害身故？
2. 飛機(jī)墜毀必死嗎？
3. 飛機(jī)失事多久確認(rèn)遇難？
4. 大媽飛機(jī)上猝死，家屬索賠80萬(wàn)，哪些原因可能導(dǎo)致猝死？

什么叫航空意外傷害身故？

我的回答是，乘坐飛機(jī)時(shí)發(fā)生意外，導(dǎo)致死亡，這種現(xiàn)象就叫航空意外傷害身故，每個(gè)人乘坐飛機(jī)時(shí)，航空公司都為客戶購(gòu)買航空意外傷害保險(xiǎn)，假如飛機(jī)途中發(fā)生意外，造成旅客意外的，比如重傷，輕傷，住院，或者死亡，保險(xiǎn)公司都會(huì)按照你所購(gòu)買的航空意外傷害險(xiǎn)的基本保額，給予賠付。

飛機(jī)墜毀必死嗎？

飛機(jī)墜毀，大多數(shù)情況下是著陸階段，或者迫降階段。飛機(jī)只有在空中解體的情況下才會(huì)肯定出現(xiàn)全部人員死亡的情況，在大部分情況下，飛機(jī)上的人員不會(huì)全部死亡，甚至在有人死亡的情況下，大多數(shù)死亡人數(shù)不會(huì)超過(guò)一半。

實(shí)話實(shí)說(shuō)，如果是汽車撞個(gè)稀巴爛，或者斷成幾截，恐怕生還者也不會(huì)比飛機(jī)的比率高。

剛剛回頭查了下新聞。

飛機(jī)是墜毀在很深的積雪中的，雖然飛機(jī)斷為幾段，但是對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，沖擊力還是比較有限的。

飛機(jī)的結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)比汽車堅(jiān)固，即使是斷成幾段，結(jié)構(gòu)仍然會(huì)保持相對(duì)完整。

從新聞?wù)掌?，斷成三段的飛機(jī)，每一段的外形都比較完整，沒(méi)有破碎或嚴(yán)重扭曲。

坐在斷口附近的乘客可能會(huì)被甩出飛機(jī)，沒(méi)有系好安全帶的乘客則會(huì)被甩起來(lái)砸到天花板上，還有些人可能是被亂飛的人或行李砸死的。但是總會(huì)有一些幸運(yùn)者活下來(lái)。飛機(jī)在墜毀時(shí)，機(jī)體能夠吸收很大的能量，而且機(jī)體結(jié)構(gòu)的減震作用明顯。

如果是在降落或迫降時(shí)墜毀，飛機(jī)與地面的相對(duì)速度也就是在250公里每小時(shí)左右，只要飛機(jī)的姿態(tài)正確，地面平坦沒(méi)有障礙物，那么在墜毀時(shí)大部分人不至于當(dāng)場(chǎng)死亡的可能性是很大的。

然而最關(guān)鍵的是，飛機(jī)后來(lái)沒(méi)有起火。逃生的29人撿得性命的主要原因就是這個(gè)。

要知道伊春空難后的尸檢結(jié)果證明，所有的人都是被燒死的。雖然飛機(jī)斷成兩截（沒(méi)有分離），但是沒(méi)有一個(gè)人當(dāng)場(chǎng)死亡，如果不是后來(lái)飛機(jī)起火，很可能所有的人都能得救?？上也榱四敲炊噘Y料…………

飛機(jī)墜毀并不一定意味著必死。

雖然飛機(jī)墜毀是一種嚴(yán)重的事故，但幸存的可能性仍然存在。許多因素會(huì)影響幸存者的數(shù)量，包括墜毀的高度、速度、飛機(jī)的類型以及事故發(fā)生時(shí)的環(huán)境條件等。

飛機(jī)上的安全設(shè)備和緊急撤離程序也可以提高乘客和機(jī)組人員的生存機(jī)會(huì)。然而，飛機(jī)墜毀仍然是一種危險(xiǎn)情況，應(yīng)該盡一切努力預(yù)防這種事故的發(fā)生。

飛機(jī)失事多久確認(rèn)遇難？

飛機(jī)失事以后最長(zhǎng)是一個(gè)月可以確認(rèn)遇難。一般短的話，一個(gè)星期就可以確認(rèn)了。首先是飛機(jī)失事，以后要找到失事的飛機(jī)，然后提取試試飛機(jī)上的遺骸，然后通過(guò)一還做DNA對(duì)比，如果是對(duì)比上的話就可以確認(rèn)是遇難了。

如果是沒(méi)有找到遺體，那么可以認(rèn)定為失蹤，失蹤的最長(zhǎng)時(shí)間是一個(gè)月，超過(guò)一個(gè)月還沒(méi)有找到遺體的話，就可以認(rèn)定為遇難。

大媽飛機(jī)上猝死，家屬索賠80萬(wàn)，哪些原因可能導(dǎo)致猝死？

謝謝邀請(qǐng)！最常見(jiàn)的就是心肌梗死，在我國(guó)目前的急救鏈水平下，即便離醫(yī)院很近，也往往來(lái)不及成功搶救。還是那句話：飛機(jī)不是醫(yī)院，空乘人員不是醫(yī)護(hù)，根本沒(méi)有專業(yè)搶救和病情判斷能力。能施以力所能及的幫助，已經(jīng)是超出行業(yè)本份的善行了。家屬提出大額賠償要求，毫無(wú)道理，有訛詐嫌疑。你們應(yīng)該了解自己家人的健康狀況，符女士單獨(dú)登機(jī)時(shí)，你們都跑那里去了？再說(shuō)，符女士作為成年人，應(yīng)該了解自己的病情，并對(duì)自己的判斷和行為負(fù)責(zé)。

到此，以上就是小編對(duì)于坐11小時(shí)飛機(jī)后猝死的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于坐11小時(shí)飛機(jī)后猝死的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。