大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于特斯拉跌超6%的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹特斯拉跌超6%的解答，讓我們一起看看吧。

1. 特斯拉大跌12%，新能源、鋰電池是否會(huì)受到影響？
2. 歐洲銷量暴跌95%，中國(guó)大跌67％，特斯拉還挺得住嗎？

特斯拉大跌12%，新能源、鋰電池是否會(huì)受到影響？

中國(guó)的新能源電池已經(jīng)站起來了，在全球電池行業(yè)有話語(yǔ)權(quán)！引進(jìn)特斯拉只是一個(gè)載體平臺(tái)，通過特斯拉的全球銷售渠道使中國(guó)的供應(yīng)鏈走向世界！比亞迪電池，寧德時(shí)代電池，驅(qū)動(dòng)世界！

歐洲銷量暴跌95%，中國(guó)大跌67％，特斯拉還挺得住嗎？

挺不??！“有出路？”有??？進(jìn)歷史垃圾堆！破產(chǎn)！作為企業(yè)“賣客的犧牲品標(biāo)本”，永遠(yuǎn)被捆綁在歷史的恥辱柱上展覽！警示所以企業(yè)：前車之鑒！特斯拉甘當(dāng)“信息搜集員”損害客戶利益！最終其信譽(yù)崩塌，“前科”在此，自己把自己門堵死了！

2021年4月，Model 3在歐洲只交付了1244臺(tái)，與3月28184臺(tái)的交付量相比，環(huán)比暴跌95%。同樣，特斯拉中國(guó)的銷量為25845輛，這個(gè)數(shù)據(jù)還包含了出口到海外的14174輛，而實(shí)際在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為11671輛，環(huán)比3月的35478輛暴跌67.1％。到底是否意味著特斯拉全面走向衰退，還是傳統(tǒng)汽車的絕地反擊呢？

從歐洲的4月份銷售數(shù)據(jù)看，汽車銷售量環(huán)比降少了1/3，但是大眾ID3和大眾ID4卻是出現(xiàn)了環(huán)比增量20%和48%的可喜成績(jī)。這也意味著電動(dòng)車市場(chǎng)由于此前的瘋狂炒作和折舊快速下降等因素，以及剎車失靈等問題的發(fā)酵，讓消費(fèi)者重新審視電動(dòng)汽車的可信度，從而在全面銷售量下滑的情況下歐洲的大眾傳統(tǒng)汽車反而出現(xiàn)銷售大增，Mod?el3特斯拉卻是下跌95%。

從股票里也可以看出新能源汽車的變化 ，特斯拉從年初的股價(jià)900美元/股下跌到了現(xiàn)在的600美元/股，市值下跌超過3000億美元。而同樣的比亞迪股價(jià)也是從270港幣/股下跌到了現(xiàn)在的190港幣/股，下跌幅度達(dá)到了30%；蔚來汽車從66美元/股跌到了42美元/股，跌幅也是接近了40%。這就是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)坎，主要來自于電瓶、控制系統(tǒng)和剎車等諸多問題影響下帶來的不利因素，尤其是特斯拉開始走下神壇。

特斯拉走下神壇基本上已成定局，除非電動(dòng)汽車在研發(fā)上有突飛猛進(jìn)的變化，否則不可能跟傳統(tǒng)汽車相抗衡。不禁想起了瑞士機(jī)械表和日本電子表在上世紀(jì)70年代的那種生死對(duì)決，可50年過去了，瑞士機(jī)械表成為了一種奢侈品和工藝品，而電子票成為了爛大街且被手機(jī)和其他的產(chǎn)品所替代，已經(jīng)完全失去了跟瑞士機(jī)械表抗衡的實(shí)力。未來的電動(dòng)汽車會(huì)不會(huì)像電瓶車那樣價(jià)廉也是不得而知，但這種不斷的通過殺價(jià)來獲得銷售量的電動(dòng)汽車還真是不太看好。國(guó)內(nèi)由于限購(gòu)綠燈和電費(fèi)特價(jià)優(yōu)惠帶來的市場(chǎng)銷售不可小視，但電動(dòng)汽車最終走向超低價(jià)之路可能難以避免。真正統(tǒng)領(lǐng)汽車市場(chǎng)的可能還會(huì)是歐系品牌。特斯拉的巔峰時(shí)期應(yīng)該已經(jīng)過去！

到此，以上就是小編對(duì)于特斯拉跌超6%的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉跌超6%的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。