大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于特斯拉跌超6%的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹特斯拉跌超6%的解答，讓我們一起看看吧。

1. 馬斯克套現(xiàn)466億，特斯拉市值一夜蒸發(fā)1500億！特斯拉中國銷量跌超60%，發(fā)生了什么？
2. 蔚來股價(jià)大跌5.48%，特斯拉因Autopilot事故遭起訴，新能源車還有市場？

馬斯克套現(xiàn)466億，特斯拉市值一夜蒸發(fā)1500億！特斯拉中國銷量跌超60%，發(fā)生了什么？

特斯拉出現(xiàn)怎樣的操作都不令人意外

特斯拉的估值是否虛高？

似乎很多分析師都認(rèn)為特斯拉的估值嚴(yán)重虛高，可是埃隆馬斯克卻能夠利用各種元素提升特斯拉的股價(jià)；其中最常見的模式還是講故事吧，其次則是特斯拉的星鏈計(jì)劃，以及埃隆馬斯克活躍的金融領(lǐng)域；可是車企拼到最后拼的一定是技術(shù)，技術(shù)決定的不僅是車輛各項(xiàng)性能的競爭力的強(qiáng)弱，同時(shí)決定了車輛的制造成本的控制能力。

近日，埃隆馬斯克對特斯拉旗下的Cybertruck的價(jià)格進(jìn)行了說明，將于明年開始交付的特斯拉皮卡無法按照原價(jià)進(jìn)行銷售，因其認(rèn)為在2019年首次發(fā)布的是偶，全球原材料價(jià)格就都開始了上漲。然而現(xiàn)在仍舊有能夠理想控制車輛制造成本，把新能源汽車的消費(fèi)門檻越來越低的諸多車企，只是其中以中國汽車制造商和供應(yīng)商為主；而特斯拉卻沒有完備的產(chǎn)業(yè)鏈，截至目前，其動(dòng)力電池還是依靠寧德時(shí)代、松下、LG化學(xué)，以及基本確定于德國特斯拉汽車使用的比亞迪電池；電控中的芯片依靠德國供應(yīng)商，電動(dòng)機(jī)也不完全是自產(chǎn)，異步電機(jī)似乎還是來自臺(tái)灣富田。

過度依賴供應(yīng)鏈則難以控制制造成本，車輛的制造成本難以控制，車輛的競爭力就會(huì)大幅跳水；畢竟電動(dòng)汽車達(dá)到超過性能并不是很難，同樣為新勢力企業(yè)的諸多自主品牌都可以打造出三秒級別的轎跑車與SUV；特斯拉的競爭力在一點(diǎn)點(diǎn)的減弱，現(xiàn)在能維持其競爭力的只有依靠埃隆馬斯克個(gè)人的影響力和美國的影響力，然而這兩個(gè)都不太能靠得住吧。

地緣關(guān)系會(huì)相當(dāng)程度的影響企業(yè)的發(fā)展，尤其是特斯拉這種獨(dú)資企業(yè)；美國妄圖“制霸”的形象幾乎等同于流氓盜匪，曾經(jīng)的“高大上”或“救世主”的人設(shè)全面崩塌，美國制造則難免被加上與美國國家形象一樣丑陋的形象；那么這就會(huì)讓關(guān)注特斯拉的消費(fèi)者更加的理性，思維一旦扭轉(zhuǎn)，在看車的時(shí)候就會(huì)更多偏向發(fā)現(xiàn)車輛的不足，而只要從這個(gè)角度出發(fā)則會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉的諸多不足。

比如Model 3/Y沒有儀表盤吧，儀表信息在中控屏幕上顯示，在某些光線角度中會(huì)難以識別；屏幕的宕機(jī)率較高，行駛中容易出現(xiàn)問題，內(nèi)飾用料也是非?！昂喖s”，說白了就是簡陋。

特斯拉的“輔助駕駛系統(tǒng)”和“完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的可靠性無需其他國家的分析師來講，美國的諸多官方權(quán)威機(jī)構(gòu)都在對這些系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查，而且持續(xù)了很長的時(shí)間，其中不乏權(quán)威人士將其認(rèn)定為虛假宣傳，加州機(jī)動(dòng)車管理局對特斯拉提出了控訴，至今特斯拉也沒有回應(yīng)；而這些問題幾乎是板上釘釘?shù)氖虑?，特斯拉汽車的?fù)面有些過于多了。

在中國市場，特斯拉的問題更多，撇開FSD的宣傳描述是否涉及虛假宣傳不談，該品牌車輛被限制進(jìn)入一些涉密單位，這就是個(gè)很嚴(yán)重的問題；不僅是在國內(nèi)，在歐洲部分國家、比如德國也有類似的要求，因?yàn)檫@些機(jī)構(gòu)是擔(dān)心美國特斯拉品牌的汽車會(huì)采集其涉密信息，并且通過服務(wù)器上傳到美國的。

關(guān)于特斯拉的數(shù)據(jù)安全問題并不是杞人憂天，這家企業(yè)“不一般”，要知道特斯拉的星鏈計(jì)劃所存在的隱患不僅是制造大量的太空垃圾，占用過多的有限資源，以及威脅到其他國家的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)；最重要的是特斯拉的星鏈計(jì)劃背后是美國政府和美國軍方，一旦完成該計(jì)劃，特斯拉的這套衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)帶來非常嚴(yán)重的后果。

汽車企業(yè)與美國政府存在這樣的關(guān)系，在汽車行業(yè)里想要長久的發(fā)展幾乎是癡人說夢；一旦發(fā)生不可預(yù)測的事件，特斯拉的大廈必然會(huì)瞬間翻覆。至于埃隆馬斯克的各種套現(xiàn)操作，只能說與其幕后與美國的一些事情不無關(guān)系吧，這就只能猜想而無法分析了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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只能說中國新能源汽車開始實(shí)現(xiàn)了彎道超車，特斯拉這個(gè)被引進(jìn)來的鯰魚發(fā)揮了它的作用。激活了新能源汽車的整體市場氛圍。同時(shí)也正是因?yàn)樗瓌?dòng)了國內(nèi)的一批新能源汽車的配套企業(yè)。形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈供給。

在這種情況下，新能源汽車只要不是自己作死。有一定的研發(fā)實(shí)力和資本投入實(shí)力，在充足的產(chǎn)能供應(yīng)情況下就可以設(shè)計(jì)出并制造出性價(jià)比比較高的新能源汽車品牌。

我們可以反看一下當(dāng)年的手機(jī)。外資品牌的手機(jī)在中國真的是吊打一切國產(chǎn)品牌。國產(chǎn)品牌的中華酷聯(lián)只能成為移動(dòng)聯(lián)通，電信通信商的指定專屬供應(yīng)手機(jī)。為什么？因?yàn)檫@一套的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)荗K的。而高端智能手機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈在中國還并沒有落地生根。

反推特斯拉的模式。只能說厲害了，我的國厲害了，我們新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

蔚來股價(jià)大跌5.48%，特斯拉因Autopilot事故遭起訴，新能源車還有市場？

新能源汽車當(dāng)然有市場，從目前的世界各國已經(jīng)退出的燃油車停止生產(chǎn)時(shí)間表看，燃油車正在加速退出歷史舞臺(tái)。歐盟等一些發(fā)達(dá)國家走在世界前列，這也是為什么很多車企紛紛轉(zhuǎn)型新能源汽車市場的技術(shù)研發(fā)陣營。特斯拉作為新能源中的王者，代表了目前新能源汽車的最新高度。

但是整體新能源汽車在制造、上市、推進(jìn)、售后、配套以及技術(shù)革新和可靠性等很多方面還需時(shí)間檢驗(yàn)。存在諸多問題再所難免，但是這不能阻礙新能源汽車登上歷史舞臺(tái)的腳步。

隨著燃油車停產(chǎn)的進(jìn)程不斷推進(jìn)，新能源汽車的崛起和布局將愈加激烈，這個(gè)趨勢不可阻擋，市場自然是全球性。未來屬于新能源汽車，環(huán)保、節(jié)能、安全、智能這是新能源汽車的核心部分。那么在這里，誰掌握了核心技術(shù)，誰就代表了行業(yè)未來的高度，誰就能在市場競爭搶占先機(jī)；目前歐美各國依然處于前列，而我國的傳統(tǒng)車企正在面臨由多雜向少精的轉(zhuǎn)化和變革中，只有形成強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢，集中資金優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢才能投入更多的力量研發(fā)，從而使得車企進(jìn)入競爭行列。國內(nèi)的比亞迪正走在前列

到此，以上就是小編對于特斯拉跌超6%的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于特斯拉跌超6%的2點(diǎn)解答對大家有用。