2025新澳門天天開(kāi)獎(jiǎng)直播和墜樓機(jī)長(zhǎng)家屬發(fā)聲與墜樓機(jī)長(zhǎng)家屬發(fā)聲視頻

admin 2025-07-04 新聞中心 12 次瀏覽 0個(gè)評(píng)論

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于墜樓機(jī)長(zhǎng)家屬發(fā)聲的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹墜樓機(jī)長(zhǎng)家屬發(fā)聲的解答，讓我們一起看看吧。

東航墜機(jī)找到了第一個(gè)黑匣子，飛行員在最后兩分鐘里會(huì)說(shuō)什么？

東航墜機(jī)找到了第一個(gè)黑匣子，飛行員在最后兩分鐘里會(huì)說(shuō)什么？

三位飛行員：

機(jī)長(zhǎng)一定在不斷地重復(fù)指令：控制飛機(jī)姿態(tài)！后拉操縱桿！

副機(jī)長(zhǎng)一定在用盡全力，咬緊牙關(guān)，克服巨大的加速度帶來(lái)的影響，幫助機(jī)長(zhǎng)拉操縱桿！

飛行學(xué)員一定在緊盯儀表，報(bào)出各類飛行參數(shù)：高度5000米，3000米，2000米，500米…

唉，回答這個(gè)問(wèn)題確實(shí)有點(diǎn)難，別說(shuō)沒(méi)有駕駛過(guò)飛機(jī)的人，就算是我開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)十幾年的人也無(wú)法說(shuō)得清楚，更何況此次飛行事故特殊的不能再特殊了，象這樣的事故在世界航空史上應(yīng)該也是少見(jiàn)了，說(shuō)他特殊是因?yàn)榻?000米的高度，3分鐘左右的時(shí)間接觸地面，而且是90度的角度向下俯沖，我專門問(wèn)了下我同行開(kāi)民航機(jī)的張同志，他給我的回答題是“不可思議”。拿戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)比喻，只有飛機(jī)失速進(jìn)入螺旋以后，且改不出來(lái)才有類似情況的發(fā)生，但也不是直上直下的像秤砣一樣直來(lái)直去向下掉，他也劃個(gè)小圓圈。而這架飛機(jī)則像空中投下一個(gè)“炮彈頭”一樣直接掉入地面，下降速度之快，3分鐘左右直掉接近8000米，實(shí)屬罕見(jiàn)。

從飛行員的身體承受能力來(lái)講，這么大的載荷到了最后時(shí)刻，飛行員身體再好也沒(méi)有幾個(gè)能承受得了的，飛行員早已失去知覺(jué)，更不存在正常人的反應(yīng)能力了，即使是頭腦清醒，但飛機(jī)負(fù)荷和飛機(jī)帶故障的情況下，你試圖把飛機(jī)拉起已經(jīng)是力不從心了。

相信在最后時(shí)刻飛行員與塔臺(tái)通話的機(jī)會(huì)已不存在了，如清醒的話，收油門，拉桿，收油門，拉桿這些正常的處理術(shù)語(yǔ)會(huì)反復(fù)大聲地喊，直至到落地。等黑匣子解密后一切會(huì)真相大白了。

原創(chuàng)，插圖為網(wǎng)上下載，有侵必刪。

這個(gè)只能作為局外人猜猜。假如遇到無(wú)法挽救的情況，估計(jì)機(jī)長(zhǎng)會(huì)簡(jiǎn)單說(shuō)碰到了什么什么情況，已無(wú)辦法解決，然后和地面同事們告別。也許一邊處理一邊說(shuō)是什么什么情況，現(xiàn)在已沒(méi)有什么辦法了等等。飛行員可能連交代一下自己的事情都沒(méi)時(shí)間，因?yàn)樗囊磺卸荚谂[弄飛機(jī)的問(wèn)題。

剛看完以川航8633航班事故拍的電影視頻，突發(fā)奇想東航墜機(jī)航班是否與8633航班是同樣故障（駕駛倉(cāng)前擋風(fēng)玻璃暴裂破碎）倉(cāng)內(nèi)兩飛行員因負(fù)壓一下被吸出倉(cāng)外離機(jī)，這樣?xùn)|航墜機(jī)航班近呼垂直墜落就成為可能。（川航8633的案例不是大多數(shù)飛行員能做到的）

感覺(jué)可能會(huì)說(shuō)這些:

“發(fā)生自動(dòng)駕駛故障，機(jī)頭水平下沉……”

“入人工模式，迅速拉操作桿”

“操作桿失效，怎么回事”

“什么故障？”

“失去水平方向的速度”

“趕快調(diào)整，趕快調(diào)整”

“失速，身體受不了……”

“趕快拉操縱桿”

“盡量盡力夠上……，快”

一分多鐘后

“拉起了”