大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于墜樓機長家屬發(fā)聲的問題，于是小編就整理了1個相關介紹墜樓機長家屬發(fā)聲的解答，讓我們一起看看吧。
東航墜機找到了第一個黑匣子，飛行員在最后兩分鐘里會說什么？
三位飛行員：
機長一定在不斷地重復指令：控制飛機姿態(tài)！后拉操縱桿！
副機長一定在用盡全力，咬緊牙關，克服巨大的加速度帶來的影響，幫助機長拉操縱桿！
飛行學員一定在緊盯儀表，報出各類飛行參數：高度5000米，3000米，2000米，500米…
唉，回答這個問題確實有點難，別說沒有駕駛過飛機的人，就算是我開戰(zhàn)斗機十幾年的人也無法說得清楚，更何況此次飛行事故特殊的不能再特殊了，象這樣的事故在世界航空史上應該也是少見了，說他特殊是因為近8000米的高度，3分鐘左右的時間接觸地面，而且是90度的角度向下俯沖，我專門問了下我同行開民航機的張同志，他給我的回答題是“不可思議”。拿戰(zhàn)斗機來比喻，只有飛機失速進入螺旋以后，且改不出來才有類似情況的發(fā)生，但也不是直上直下的像秤砣一樣直來直去向下掉，他也劃個小圓圈。而這架飛機則像空中投下一個“炮彈頭”一樣直接掉入地面，下降速度之快，3分鐘左右直掉接近8000米，實屬罕見。
從飛行員的身體承受能力來講，這么大的載荷到了最后時刻，飛行員身體再好也沒有幾個能承受得了的，飛行員早已失去知覺，更不存在正常人的反應能力了，即使是頭腦清醒，但飛機負荷和飛機帶故障的情況下，你試圖把飛機拉起已經是力不從心了。
相信在最后時刻飛行員與塔臺通話的機會已不存在了，如清醒的話，收油門，拉桿，收油門，拉桿這些正常的處理術語會反復大聲地喊，直至到落地。等黑匣子解密后一切會真相大白了。
原創(chuàng)，插圖為網上下載，有侵必刪。
這個只能作為局外人猜猜。假如遇到無法挽救的情況，估計機長會簡單說碰到了什么什么情況，已無辦法解決，然后和地面同事們告別。也許一邊處理一邊說是什么什么情況，現在已沒有什么辦法了等等。飛行員可能連交代一下自己的事情都沒時間，因為他的一切都在努力擺弄飛機的問題。
剛看完以川航8633航班事故拍的電影視頻，突發(fā)奇想東航墜機航班是否與8633航班是同樣故障（駕駛倉前擋風玻璃暴裂破碎）倉內兩飛行員因負壓一下被吸出倉外離機，這樣東航墜機航班近呼垂直墜落就成為可能。（川航8633的案例不是大多數飛行員能做到的）
感覺可能會說這些:
“發(fā)生自動駕駛故障，機頭水平下沉……”
“入人工模式，迅速拉操作桿”
“操作桿失效，怎么回事”
“什么故障？”
“失去水平方向的速度”
“趕快調整，趕快調整”
“失速，身體受不了……”
“趕快拉操縱桿”
“盡量盡力夠上……，快”
一分多鐘后
“拉起了”
“趕快聯系塔臺”
“報告情況”
……
“向下故障再次出現”
響起各種警告聲……，
……
“哎喲”
……
到此，以上就是小編對于墜樓機長家屬發(fā)聲的問題就介紹到這了，希望介紹關于墜樓機長家屬發(fā)聲的1點解答對大家有用。
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