大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于航班起飛1小時返航的問題，于是小編就整理了4個相關介紹航班起飛1小時返航的解答，讓我們一起看看吧。

1. 飛機起飛20分鐘能返航嗎？
2. 飛機降落后再起飛要多長時間？
3. 一鍵返航是重復以前的路線嗎？
4. 為什么有些飛機在途中出現意外后會選擇返航而不是就近降落？

飛機起飛20分鐘能返航嗎？

飛機起飛20分鐘能不能返航這個問題看是什么原因，如果是飛機上的乘客出現了突發(fā)疾病，并且危及到生命，在這人命關天的情況下是可以返航的。

還有飛機突然出現了機械事故，隨時都有可能墜毀，在這種情況下，通過地面工作人員的同意。也是可以返航的。

飛機降落后再起飛要多長時間？

差不多二十分鐘，不是一共，是單邊，起飛20分鐘、著陸20分鐘，當然起飛可能會稍微快一點點，大約10分鐘左右的樣子。 不難算，飛機一般下降速率是600米/分鐘，再快人就不舒服了，10000/600=16.67分鐘

一鍵返航是重復以前的路線嗎？

不是的

返航方式主要分為智能返航、低電量返航及失控返航。

智能返航：您可長按遙控器的返航按鍵或 app 中的返航圖標啟動；

低電量返航：當電池電量下降至低電量，或飛行器根據位置判定電量不足時，app 將提示您返航，您可選擇是否進行返航操作；

失控返航：當飛行器 GPS 信號正常、指南針工作正常且成功記錄了返航點，飛行過程中無線信號中斷，飛控系統(tǒng)將接管飛行器控制權，返航至已記錄的返航點。

為什么有些飛機在途中出現意外后會選擇返航而不是就近降落？

謝謝邀請！

在每一次起飛之前，飛行員的必要任務就是制定航線，包括對各種突發(fā)狀況的處理和備降或迫降機場的選擇。而在實際的情況中，在遇到意外發(fā)生的時候，飛行員會根據實際情況對備降或迫降地點進行選擇。選擇地點的第一原則就是原則就是安全，其次可以考慮其它因素。

1.危險等級：如果飛機遭受了比較大的損壞，不能進行長距離的飛行了。那么毫無疑問，一定要選擇距離最近的機場進行降落。如果沒有機場，甚至找任何合適的地點進行降落。

2.機場等級：不同型號的飛機對機場，特別是跑道的要求是不同的。小型飛機甚至可以降落在公路上，民航客機肯定就不行，不說別的，公路寬度就不夠。而不同客機對跑道的寬度、硬度等都是有要求的，不顧這些要求的降落只能增加危險系數。所以如果就近沒有合適的機場，在危險等級不高的情況下返航是最好的選擇。

3.天氣原因：像第二條一樣，飛機的降落對天氣也有著一定的要求。機場等級允許，但天氣不好，進行降落一樣會增加危險系數，在條件允許的情況下返回起飛機場無非是一個更好的選擇。

綜上所述，飛機遇到危險如果需要迫降，不是不選擇近的機場，因為距離的近只是飛行員考慮的因素之一，而之所以選擇返航，是因為在綜合考慮下，返航的安全性是最高的。

我想有以下幾個因素吧。

1、飛機狀況，是否緊急到必須迫降的情況。如果不是那都是有預案的；

2、飛機自身原因，越大的飛機需要的跑道越長，不是所有機場都能降落所有飛機的；

3、天氣原因；

4、駕駛員原因，駕駛員也需要對要去的機場有所了解才好，包括場地、風向、氣候特點；

5、航空公司原因，航空公司一般會在中途幾個點設有備件庫，這樣不至于還得現調配件去，或者現抽調飛機去送旅客；

6、如果是乘客健康原因，那還得考慮降落地是否有合適的醫(yī)療條件

所以，要備降還是返航，也需要機長、塔臺、地面多方協(xié)調才行，這些都是有預案的，不是想當然的。

一般飛機加油在停機坪都要加相當于一個返程、或者附近有能力使飛機備降機場的航油，飛行員在起飛前有許多準備工作，計算監(jiān)督加油，了解附近航路的備降機場、了解航路天氣，在出現應急情況下的預案。在飛行途中，如果遇到特殊情況如天氣原因、機場跑道、飛機故障等使飛機不能落地，飛行員必須選擇附近的機場備降，而附近航路的機場太小或太擁擠不符合落地標準，返航距離不遠，航油也夠，那么機長有權利決定是否返航。

突發(fā)情況就是要馬上處理，在空中的飛行器怎么說沒有在地上安全和受到的支援多，具體降落在哪個機場是看具體情況的，一個是起飛后不久，一般是不出一個小時，這時候能堅持優(yōu)先是返回本場，本場有熟悉本架飛機的機械師，其次是近有符合降落條件的機場就近降落，長途飛行中途突發(fā)就近降落，接近目的地也就是申請優(yōu)先，或緊急情況凈空

到此，以上就是小編對于航班起飛1小時返航的問題就介紹到這了，希望介紹關于航班起飛1小時返航的4點解答對大家有用。