大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于暴雨中被司機扔半路的問題,于是小編就整理了2個相關(guān)介紹暴雨中被司機扔半路的解答,讓我們一起看看吧。
下暴雨時路面嚴重積水,車輛淹沒在水里,司機為什么不把車開出來呢?
下暴雨時路面容易導致大面積積水,在我們能把車輛開到高處,沒有積水的地方的話,沒有人會傻到把車一直停在水里,除非車輛已經(jīng)在水里熄火,車輛已經(jīng)被淹沒。這時車主選擇不動車是對的。
原因是1、車輛被淹會導致發(fā)動機、排氣管等會進水。會導致車輛熄火,如果在進行二次啟動車輛,會多發(fā)動機造成損害。輕者大修,重者報廢。所以這時不開走是對的,我們只能等洪水說退掉以后,在找拖車拉走維修一下進水問題就可以。就算車輛沒有熄火,又有誰能準確的判斷出路面的有沒有安全隱患,如果把車開到了下水道里豈不是更危險。
2、道路大量積水,而且在不斷增長。這時我們難道就不考慮一下自身安全的問題嗎?我們應該主要考慮自己能不能走出去,再去考慮車輛的問題,畢竟錢財乃身外之物。
3、有些車主都會買“車損險”。車損險包括自然災害造成的損失,保險都會賠付的。但是如果們進行二次打火行駛,導致車輛造成的損害,這個保險是不會賠付的。因為這已經(jīng)不屬于自然災害了。所以車主會選擇把車停在水里,等保險公司取證后在找來拖車拖去維修。
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下暴雨很多車都會進水被水泡。要問為什么不開到高的地方,有幾個原因:
第一、不是不想開,而是進氣管進水了,發(fā)動機不能燃燒沒法開,自動熄火了,發(fā)動機屬于內(nèi)燃機,需要空氣才可以啟動,進水了當然開不了。
第二、發(fā)動機缸體都是鋁或者鋁合金,硬度比較低,一旦吸進去泥沙就會對缸體造成極大損壞,發(fā)動機單價又比較高,損壞了代價太大,寶馬四十多萬的車子換發(fā)動機要三十好幾萬。
如皋降特大暴雨,一女司機開車路過積水涵洞被困,溺水身亡;消防:曾提醒女司機開車門,但水壓太大打不開。你怎么看?
這件事其實離本人非常近,遇難女司機就是老婆家附近的。
這個涵洞在如皋火車站南邊,上面就是寧啟鐵路,西邊是通往主城區(qū);過涵洞往北是興源路,如皋東部工業(yè)區(qū)的重要企業(yè)都在這條路上;往東是如丁線,以前是東片南東陳、建設(shè)、丁堰甚至如東車輛通往城區(qū)的首選之路,現(xiàn)在有的公交和往來如東的大巴,還走這個通道。
如皋城區(qū)東片想過寧啟,算得上主通道的就兩個,一個是北邊中山東路的高架橋,另一個就是這個涵洞??善@個作為重要的涵洞通道,雨一大就被水淹,多次被封鎖,不知道這算不算是設(shè)計缺陷。
本人也常走這個涵洞,中間雙向通道走機動車坡度較大,汽車呼呼跑下去,說實話,一直沒辨識過水位警戒線在哪里。兩邊非機動車道坡緩些,坑的是,白天進去視線都不太好,一次白天遇到一個行人逆行,差點撞到。晚上整個通道的外界照明光線也不是很足,下雨了就更加分不清積水情況了。
出事當天晚上雨下的很大,如皋氣象建站一以來記錄最猛的一次,國家氣象小時雨強記錄排名第二。當時整個涵洞應該還沒全被淹,女司機估計跟我一樣,平時都不看水位警戒線,這次雨下這么大,車外面又看不清,又急著回家,更加不想看了。帶點僥幸心理,過了紅綠燈一腳油門就下去了。
當時涵洞的水位其實我們可以預估一下,晚上8點左右,北邊中山東路高架橋下也有汽車被困報警,營救人員到達時水深大概已經(jīng)有1.2米。南邊這個涵洞,地勢更低,而且周邊幾乎就這么一塊低地,女司機晚上9.30報警時間更晚,當時涵洞最低點水位應該不少于2.5米。女司機車輛被困處水位應該不低于1.5米。
要命的是,當時外圍匯集來的渾濁水流,會把汽車漸漸往更深處推,這給后面過來救援的人員判斷汽車位置帶來很大困難。
據(jù)說當時還有一輛開電瓶車的大爺同樣被困,救援人員救出大爺以為任務結(jié)束,從而措失了女司機的營救。這說法站不住腳。首先男和女這么重要的識別信息即使普通人估計也很難弄錯,更何況受過專業(yè)訓練的救援人員。
其次當時去現(xiàn)場去了不止一輛車,在周圍轉(zhuǎn)了好幾圈,營救比想象中要嚴謹?shù)亩唷?/p>
當時留給救援人員的時間僅僅不到半小時,現(xiàn)場的實際困難要比想象大的多,判定汽車位置以及打撈都需要相當多的時間。女司機當時如果能砸窗逃出,還有一線生機。
現(xiàn)實是殘酷的,愿逝者安息,愿生者警戒。
到此,以上就是小編對于暴雨中被司機扔半路的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于暴雨中被司機扔半路的2點解答對大家有用。
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