大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于波音737客機(jī)險(xiǎn)墜毀的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹波音737客機(jī)險(xiǎn)墜毀的解答，讓我們一起看看吧。

1. 波音737—700這個(gè)飛機(jī)的安全性怎么樣？
2. 怎么看待波音737客機(jī)在伊斯坦布爾墜毀，并斷成三節(jié)呢？

波音737—700這個(gè)飛機(jī)的安全性怎么樣？

B737-700的基本技術(shù)參數(shù)：翼展:34.3米機(jī)長(zhǎng):33.6米標(biāo)準(zhǔn)座艙布局載客:149人貨艙容積:27.3立方米最大起飛總重:70噸最大油箱容量:26035升最大燃油航程:6038公里動(dòng)力裝置:兩臺(tái)CFM56-7B渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（最大推力:24200磅） 安全性還挺好的 到目前為止出事的737飛機(jī)都集中在737-100/200/300中 這些型號(hào)都屬于第一代737 而目前737系列已經(jīng)是第3代了 包括737-700/800/900 所以 各方面性能都還挺好的

怎么看待波音737客機(jī)在伊斯坦布爾墜毀，并斷成三節(jié)呢？

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不就是已經(jīng)造成埃航和印尼航空，兩起重大空難事故而被迫全球停飛的，波音737MAX8嗎？因?yàn)閾p失巨大而急于帶頭復(fù)飛的美國(guó)，到目前為止好像還沒(méi)有復(fù)飛的消息，輪到土耳其航空比美國(guó)還急率先復(fù)飛了？還是壓根兒就沒(méi)有停水飛？墜毀的原因初步判定是氣象條件，不會(huì)是颶風(fēng)吧？那么在同等天氣條件下，空客A320會(huì)不會(huì)出現(xiàn)這種重大事故？

曾經(jīng)寄托了波音公司全球壟斷的夢(mèng)想希望的，波音737MAX8/9因設(shè)計(jì)，和安全評(píng)估程序執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不到位，隱瞞安全隱患印尼獅航和埃航兩起重大空難，引發(fā)世界多國(guó)航空公司對(duì)該機(jī)型安全性的懷疑，迫使白宮親自出面宣布在美國(guó)停航這型飛機(jī)，使這種飛機(jī)終于全球停飛，除了那兩題空戰(zhàn)之外，全球各大航空公司造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，根本要求波音公司予以賠償，同時(shí)也造成這兩型飛機(jī)大量訂單的取消，這種龐大的經(jīng)濟(jì)損失也只有波音公司，這種全球航空工業(yè)巨頭可以承受，換成就算擁有幾百億美元身價(jià)的大型企業(yè)，也早就黃鋪歇菜了。

然而波音公司所承受的這種短期經(jīng)濟(jì)損失，相比他的軟實(shí)力損失還是比較小的，隨著后續(xù)調(diào)查被美國(guó)媒體擠牙膏式的爆料，飛機(jī)全部件設(shè)計(jì)缺陷的被刻意隱瞞，體現(xiàn)在這個(gè)公司對(duì)龐大乘客群體生命安全的漠視，安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估程序中的利益輸送，更體現(xiàn)出擁有全球執(zhí)行權(quán)利的，美國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估體系的腐敗，而在明知這種隱患的存在而長(zhǎng)期不予修改，主要代表了美國(guó)企業(yè)的職業(yè)規(guī)范和敬業(yè)精神的倒退，這種形象影響的軟實(shí)力打擊，才是對(duì)波音乃至美國(guó)整體制造業(yè)的更大損失。

至今這場(chǎng)事件造成的波瀾，經(jīng)過(guò)大半年的時(shí)間溶解，已經(jīng)淡出人們的關(guān)注點(diǎn)，美國(guó)也正在低調(diào)的準(zhǔn)備讓這兩型飛機(jī)復(fù)飛，為波音公司止損，然而這個(gè)不著調(diào)的土耳其，造成的最大這種重大的摔機(jī)事故，偏偏用的就是這種波音737MAX8飛機(jī)，雖然造成三人死亡的空難不算最大，初步調(diào)查認(rèn)定的氣象因素造成事故也顯示與飛機(jī)本身無(wú)關(guān)，但如果是空客A320面對(duì)同樣的氣象條件，會(huì)不會(huì)避免這種事故？這對(duì)于有安全前科的波音飛機(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑也是值得懷疑的，對(duì)波音公司聲譽(yù)的損失仍然無(wú)異于雪上加霜。

是屋漏偏逢連夜雨的倒霉點(diǎn)兒背？還是波音公司自身原因造成的這種尷尬？似乎是兩種因素都有，但追根究底波音公司自身因素，造成這種雪上加霜的聲譽(yù)損失，應(yīng)該還是最大動(dòng)因，飛機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題容易修改，而聲譽(yù)信譽(yù)形象的損害就不是輕而易舉可以修復(fù)彌補(bǔ)的，為什美國(guó)和波音公司正在努力，但是這個(gè)敗家的土耳其偏偏在這個(gè)時(shí)候，整出這種不是故意的事故，還是波音點(diǎn)兒背吧？

土耳其媒體報(bào)道：當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月5日、一架客機(jī)在土耳其伊斯坦布爾發(fā)生事故。

2月6日土耳其衛(wèi)生部長(zhǎng)“科卡-Fahrettⅰn·Koca”宣布：一架隸屬于“飛馬航空公司”的波音-737-800型客機(jī)、在“薩比哈·格克琴”機(jī)場(chǎng)硬著陸、已經(jīng)造成3人以上死亡、179人受傷……事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

（事故現(xiàn)場(chǎng))

根據(jù)目擊

稱：在薩比啥·格克琴Sabⅰa-GoKcen機(jī)場(chǎng)、一架客機(jī)在跑道上突然轉(zhuǎn)向、滑出跑道、隨后飛機(jī)??斷裂并著火、機(jī)場(chǎng)暫時(shí)關(guān)閉。

查閱了一下這些年發(fā)生在伊斯坦布爾附近的大大小小空難、幾乎每年都有發(fā)生。

（2016年伊斯坦布爾“阿塔圖可”機(jī)場(chǎng)6·29恐怕襲擊

事件)

2017年3月10日一架消防直升機(jī)??、在伊斯坦布爾附近墜毀。

2019年2月15日一架土耳其軍方的直升機(jī)??UH-1型武直墜毀。

此
次發(fā)生事故的波音737-800型。

相信不久、有關(guān)這次空難的原因會(huì)公布于眾。

多事之春……

又一架美國(guó)波音飛機(jī)在伊斯坦布爾墜毀了，這是波音飛機(jī)近年來(lái)的第三次墜機(jī)事故，看來(lái)美國(guó)波音公司又遇到了新的麻煩了。

波音公司本來(lái)是世界上最強(qiáng)大的飛機(jī)制造商，近幾十年來(lái)波音飛機(jī)譽(yù)滿全球，成為美國(guó)最大的出口產(chǎn)品。

但是，近年來(lái)波音公司好像一個(gè)“夕陽(yáng)西下”的老人事故不斷，讓山姆大叔那驕傲的頭顱也不得不暫時(shí)低了下來(lái)。

三次墜機(jī)，讓波音公司飽受爭(zhēng)議，也把波音公司推到了風(fēng)口浪尖上，于是公司不得不裁減大批員工，去年已經(jīng)裁減了八千多人，這次又墜機(jī)，不知又要裁減多少人才可以。

可裁減公司員工就可以不墜機(jī)了嗎？幾十年來(lái)，美國(guó)以世界警察的身份到處找事，軍事侵略、經(jīng)濟(jì)打壓、顛覆他國(guó)合法政府，飽受詬病和爭(zhēng)議。

美國(guó)自以為是，認(rèn)為自己處處領(lǐng)先于他國(guó)，自己厲害的不得了，在“先進(jìn)”二字上總是換湯不換藥，于是所謂“先進(jìn)”就成了美國(guó)人騙人的把戲了。

三十年河?xùn)|，四十年河西，美國(guó)人早就該河西了，一家獨(dú)大讓美國(guó)人屁股翹上了天，該要改寫世界飛機(jī)的發(fā)展史了。波音飛機(jī)二年來(lái)墜毀了三次，今后還會(huì)有更多的波音飛機(jī)墜毀的，不信我們就等著瞧。

到此，以上就是小編對(duì)于波音737客機(jī)險(xiǎn)墜毀的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音737客機(jī)險(xiǎn)墜毀的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。