大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于波音737客機險墜毀的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹波音737客機險墜毀的解答，讓我們一起看看吧。

1. 東航波音737在廣西墜毀，空難事件遇難者可以獲得多少賠償？
2. 東航波音737墜毀為什么現(xiàn)場沒發(fā)現(xiàn)失聯(lián)人員甚至是遇難者遺體？

東航波音737在廣西墜毀，空難事件遇難者可以獲得多少賠償？

人的一生非常短暫，在這短暫的一生中，希望大家都能對身邊的人好點，別再對愛你的人發(fā)牢騷，別再對父母子女發(fā)脾氣，別再讓自己不穩(wěn)定的情緒傷害周圍的人。全球幾十億人，陪你朝夕相處共度余生的，也不過就他們幾個。人這一輩子不論愛或不愛，下輩子都不會再見。所以，今生能成為夫妻、能為人父母、能成人兒女，都是前世修來的緣分！應(yīng)該加倍珍惜！

建議500W起！

東航波音737墜毀為什么現(xiàn)場沒發(fā)現(xiàn)失聯(lián)人員甚至是遇難者遺體？

很高興能回答這個問題，希望我的分析可以為你解開迷惑！

經(jīng)過報道，飛機已經(jīng)炸成零件了，不管怎么說，飛機也比人“硬”吧，但是就連飛機都。那個樣子，更別說我們了！

但還有一種可能是跳傘了，當時工作人員已經(jīng)知道安全落地已經(jīng)沒希望了，雖然飛行和落地經(jīng)驗豐富，但在絕境，還是要另作選擇。

我相信，這些乘客和工作人員可以安全的回來，請這些家屬也不要擔心，等待他們的回來重逢[奮斗]

本期分享到這就結(jié)束啦，各位友友們還有什么不同的意見，可以在評論區(qū)留言，我們一起討論，喜歡的朋友可以點點關(guān)注，感謝閱讀[送心][送心]

可以先拿桂林11.24空難做下參考。

11.24桂林空難現(xiàn)場

同樣在廣西，同樣是波音737。1992年11月24日，中國南方航空公司的CZ3943航班從廣州白云機場（舊）前往桂林奇峰鎮(zhèn)機場時，在桂林陽朔縣土嶺鎮(zhèn)白屯橋村附近撞山失事，飛機上4名機組成員、4名乘務(wù)組成員和133名乘客共141人全部遇難。

桂林空難現(xiàn)場

由于撞擊過于猛烈，飛機呈粉碎性解體，飛機殘骸和遇難者遺骸均和過了火的地面泥土碎石混雜在一起，大部分的機體和遇難者碎片碎塊被埋入塌陷的山石中或者被墜機引發(fā)的大火燒化，還有散落一地的紙幣、名片、戶口簿、臺灣回鄉(xiāng)居民證等。在現(xiàn)場沒有找到一具完整的尸體，連殘肢斷臂也沒揀到，只發(fā)現(xiàn)一只手掌和一塊頭皮。最終只找到包括駕駛艙風(fēng)擋玻璃、部分機身結(jié)構(gòu)小碎片以及一些引擎零件在內(nèi)的一小部分飛機殘骸。

已標記的東航失事飛機碎片

這次東航波音737墜毀，地點在陽朔正南稍偏東的廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村，相距約258公里。同樣是引發(fā)山火，也發(fā)現(xiàn)充電寶、錢包、紙片、蝴蝶結(jié)等物品和一些人體組織碎片，還發(fā)現(xiàn)發(fā)動機部葉片及渦輪殘件、發(fā)動機吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機翼殘件，以及駕駛艙內(nèi)的機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件，同樣也沒有找到一具遺體。

東航失事飛機主要撞擊點

但不同的是，11.24空難的飛機殘骸和人體遺骸主要分布在地表，而這次墜機飛機殘骸拋散面積大，甚至出現(xiàn)在山的背面，但大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右，就是說有相當一部分進入了地下。

事故核心區(qū)域是一大片焦灰地塊，被撞出一個深坑，大小不一的飛機殘骸、碎片以及零碎的衣物布料等散落山林各處。由于連日大雨，雨水混合后的飛機泄漏的煤油味道仍撲面而來。

雖然已過黃金搜救時間，但搜救人員仍沒放棄希望。據(jù)在現(xiàn)場搜救的廣西消防救援總隊作戰(zhàn)訓(xùn)練處副處長黃尚武說：“目前，我們在繼續(xù)盡最大努力搜尋幸存者，搜尋范圍已經(jīng)擴大了近5倍，對現(xiàn)場進行全方位仔細搜索?！?/p>

找到失事飛機駕駛艙話音記錄儀

現(xiàn)場有數(shù)百名人員采取人工和空中無人機相結(jié)合方式開展搜索，工作人員攜帶搜救犬進場搜尋，盡可能地擴大搜尋范圍，努力搜救生命，還有醫(yī)護人員24小時守護，確?，F(xiàn)場人員安全。

也許奇跡會出現(xiàn)，也許奇跡就在地下，至少可能會發(fā)現(xiàn)比較完整的遺體。

這是一個悲痛的話題，雖然我們不愿意相信，但隨著72小時黃金搜救期已過，132名機組包括乘客恐怕兇多吉少，萬分痛心！

事實上搜救人員并非沒有在現(xiàn)場找到遇難者的尸體，只是找到的不是完整的，從報道來看，目前找到的包括一臺黑匣子，一些飛機殘骸，一些個人隨身攜帶的身份證及口罩等物品，還包括一些殘肢。

為什么沒有找到完整的尸體？

首先，從披露的一些信息來看，飛機是從8800米的高空在2分鐘左右的時間里墜落的，幾乎已經(jīng)接近于垂直落體，墜地后的沖擊力之大可想而知，即便墜地后不發(fā)生燃爆和山火，人從如此高的地方以如此之快的速度撞向地面，必然粉身碎骨，想找到一具完整的尸體恐怕不現(xiàn)實。

況且墜地后引發(fā)了山火，當?shù)貙恿置懿?，在航空燃油的加持下，溫度會迅速上升，而人體是血肉之軀，60%都是水分，瞬間就會被汽化或者蒸發(fā)掉。

汽化或者蒸發(fā)的可能性很大，畢竟現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸也不多，就連機身材料都在高溫下化為烏有，何況是血肉之軀。

舉個例子講，1992年的南航桂林空難中，當時執(zhí)飛的是波音737-31B機型，撞山燃爆。該機型重達50噸，事后經(jīng)過殘骸收集，只找到了4噸，即便是這4噸殘骸，絕大多數(shù)都是發(fā)動機等耐高溫的部件，機身部分幾乎熔化或汽化掉了。

飛機機身以鋁合金材料為主，更輕便的同時，其熔點是很低的，大概只有600度左右，而航空燃油持續(xù)猛烈燃燒能達到的最高溫度是1100度左右，別說是鋁合金機身或者人體，絕大數(shù)材料恐怕都會化為灰燼。

當然，搜救人員依然在馬不停蹄的搜救中，我們也希望后續(xù)的搜尋中能找到一些完整的尸體，事實上也完全有這種可能性：

比如在昨天應(yīng)急指揮部的發(fā)布會現(xiàn)場，相關(guān)人員提到飛機殘骸的深度是從地表向下延伸約20米的距離。

向下延伸20米也完全可以理解，畢竟是垂直墜落的，速度很快，再加上機頭朝下、機尾朝上，飛機本身就是流線型的設(shè)計，就如同一顆子彈一樣深深扎進松軟的泥土中。

涉事飛機是波音737系列，機身長度約39.5米，扎進這泥土里的20米恰好是機頭和部分客艙，所以機組和乘客被埋進深土的可能性是有的。

倘若機組和乘客真遇難了，我們更希望他們被埋進了泥土里而不是隨著爆燃被化為了灰燼，畢竟泥土里沒有空氣，即便墜機地發(fā)生了爆燃、引發(fā)了山火，至少人是完整的。

當然，他們?nèi)绻茉谀嗤林行掖妫呐滦掖嫒藛T不是很多，也算是一個值得欣慰的結(jié)果。

從現(xiàn)場的搜救圖片來看，現(xiàn)場調(diào)遣了一些挖掘機設(shè)備，想必是有意向地下深挖，但畢竟地下可能有幸存者或者完整的尸體，挖掘過程中必然要小心翼翼，再加上昨天當?shù)赜窒铝擞?，給搜救帶來了一些難度。

距離飛機失事已經(jīng)過去了快四天的時間了，坦率地講是兇多吉少了，但只要有1%的希望，現(xiàn)場搜救人員就會盡100%的努力，絕對是不會放棄的。我們也在等一個振奮人心的消息，希望能有幸存者被發(fā)現(xiàn)。

23日下午5時許，飛機上的CVR黑匣子已經(jīng)被找到了，目前已經(jīng)運往專業(yè)機構(gòu)解讀和譯碼，關(guān)于事故原因，想必很快就會有一個初步的結(jié)論。

當下要做的就是搜尋另一臺FDR黑匣子，同時繼續(xù)搜尋可能的幸存者，安撫好家屬的情緒，這需要全社會的共同努力，大家要保持理性。

對此，大家怎么看？歡迎留言交流；

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到此，以上就是小編對于波音737客機險墜毀的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音737客機險墜毀的2點解答對大家有用。