大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于89萬拍400萬邁凱倫的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹89萬拍400萬邁凱倫的解答，讓我們一起看看吧。

1. 蘭博基尼，法拉利，阿斯頓馬丁，帕加尼，布加迪，帕尼塞格這些車各自特點(diǎn)是怎樣？性價(jià)比哪個(gè)好？

蘭博基尼，法拉利，阿斯頓馬丁，帕加尼，布加迪，帕尼塞格這些車各自特點(diǎn)是怎樣？性價(jià)比哪個(gè)好？

首先你要明白這些車根本都不是一個(gè)檔次的，蘭博基尼和法拉利大部分車型屬于運(yùn)動(dòng)跑車，阿斯頓馬丁應(yīng)該定義為GT跑車，帕加尼、布加迪、柯尼塞格型全系屬于hyper car。他們之間除非同等定位的像不然沒有可比性，要知道法拉利最便宜300萬人民幣就能買到，而柯尼塞格最便宜要2200萬人民幣。

1. 蘭博基尼相當(dāng)注重拉風(fēng)的外觀，但是性能很弱，同價(jià)位的蘭博基尼根本比不過法拉利和邁凱輪，因?yàn)樘m博基尼沒參加過什么汽車賽事，因此絲毫沒有賽車經(jīng)驗(yàn)，但是它是一款很好的街道跑車， 人體工程學(xué)很完善，也夠能吸引眼球，但是新的蘭博基尼颶風(fēng)則不一樣，這款車作為新一代運(yùn)動(dòng)跑車性能已經(jīng)逼近老一代超級(jí)跑車了，但是外觀有所妥協(xié)，并不如粉絲期待的那樣拉風(fēng)。

2. 法拉利兼并性能與外觀，但是同一級(jí)別車型法拉利的賽道性能一般都是最強(qiáng)的，作為從未缺席過F1大獎(jiǎng)賽并獲得獎(jiǎng)牌最多的廠商，這些使的法拉利成為最會(huì)造賽車的廠商，一臺(tái)法拉利看似只是美觀，但實(shí)際上其身上的每一個(gè)部位都是為了運(yùn)動(dòng)性能而設(shè)計(jì)的。

3. 阿斯頓馬丁主要還是制造GT跑車，換句話說你開這個(gè)車跑長途一點(diǎn)都不累，，相對來說開法拉利或者蘭博基尼，即便調(diào)成舒適模式腰椎也會(huì)累的不行，要說的話阿斯頓馬丁的價(jià)格確實(shí)偏高，但它有紳士的外觀設(shè)計(jì)又不失一定性能，不過事實(shí)上阿斯頓馬丁并不是很注重性能，除非在賽場上，民用車型的性能都是被法拉利壓著打，但是舒適度甚至可以說是豪華度絕對是一大買點(diǎn)，是真正所謂的豪華跑車。

4. 帕加尼的話最便宜1200萬，但絕對值得，所有的帕加尼都是動(dòng)力極強(qiáng)、聲浪極動(dòng)聽的它的內(nèi)飾比前面幾款車都要豪華，而且帕加尼十分重視操控性能，雖然最快時(shí)速只都有350公里每小時(shí)左右，，但這個(gè)數(shù)據(jù)在真正的賽道情況上根本不是劣勢，相反更強(qiáng)勁的加速和超強(qiáng)的轉(zhuǎn)向能力能讓帕加尼更勝一籌。

5. 布加迪的話其實(shí)是比較被炒作了，布加迪威龍普通版屬于目前吉尼斯世界紀(jì)錄的最快量產(chǎn)車型，實(shí)際上比它快的車多了去了，只不過因?yàn)榧崴辜o(jì)錄只認(rèn)可量產(chǎn)車，另外柯尼塞格沒有人提供測試場地而，布加迪最便宜在1700萬人民幣左右，純粹的動(dòng)力強(qiáng)大，兩臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)拼在一起又加渦輪，但是操控性能并不怎么好，，總之作為目前最高時(shí)速紀(jì)錄的保持者也算一大買點(diǎn)。

6. 柯尼塞格的話其實(shí)才是真正的速度之王，兩臺(tái)v8拼在一起再加上4個(gè)渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī),布加迪一般要一分鐘才能從靜止加速到400公里每小時(shí)，但是一臺(tái)柯尼塞格one:1的5.8L v8發(fā)動(dòng)機(jī)能讓這臺(tái)車在20秒完成靜止加速到400公里每小時(shí)，,而且最高時(shí)速超過460公里每小時(shí),如果你問我這里面那款車最好,那就是柯尼塞格了。

到此，以上就是小編對于89萬拍400萬邁凱倫的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于89萬拍400萬邁凱倫的1點(diǎn)解答對大家有用。