大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于公共自行車陸續(xù)退場(chǎng)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹公共自行車陸續(xù)退場(chǎng)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 小藍(lán)單車解散了，下一個(gè)倒下共享單車會(huì)是誰(shuí)呢？
2. 如何看待共享單車和快遞行業(yè)從雨后春筍般發(fā)展到最終零星存在幾家的規(guī)律？

小藍(lán)單車解散了，下一個(gè)倒下共享單車會(huì)是誰(shuí)呢？

2017年，ofo和摩拜打響共享單車第一槍，不少投資者也紛紛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)想要分一杯羹，隨后多家共享單車品牌在全國(guó)各地爭(zhēng)相投放，一時(shí)間共享概念呈現(xiàn)了一派繁榮之象。

帝國(guó)金業(yè)：又一家共享單車陣亡

然而，幾家歡喜幾家愁，在經(jīng)過(guò)了不到一年的高速投放期之后，共享單車行業(yè)開(kāi)始逐漸衰敗，繼悟空單車、3Vbike、町町單車之后，又一家共享單車——小藍(lán)單車“陷入困境”！

據(jù)媒體報(bào)道：目前，小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元，其中涉及70余家供應(yīng)商，大部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)在100萬(wàn)元左右，部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)高達(dá)800萬(wàn)元。

在這個(gè)年末將至的時(shí)刻，小藍(lán)員工開(kāi)始為討薪奔忙，HR在朋友圈叫賣起了辦公家具。而用戶的押金也難以退還......

帝國(guó)金業(yè)：共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入洗牌階段

共享單車的這種租賃模式，需求上限不清楚，容易造成企業(yè)大量囤車。以小藍(lán)單車為例，從2017年1月宣布4億元A輪融資，估值達(dá)10億元，開(kāi)始了大量投車，火速進(jìn)入共享單車第二陣營(yíng)。

從一開(kāi)始的意氣風(fēng)發(fā)，到如今不堪資金壓力，黯然退場(chǎng)，小藍(lán)單車只用了不到一年的時(shí)間，其隕落的速度讓人不由唏噓?？蛇@也恰恰表明了一個(gè)現(xiàn)象：在經(jīng)歷了瘋狂融資及大量投放圈地之后，共享單車行業(yè)已然進(jìn)入了“洗牌階段”。

帝國(guó)金業(yè)：下一個(gè)倒下的會(huì)是誰(shuí)？

縱觀共享行業(yè)市場(chǎng)，除了共享單車之外，共享籃球、共享雨傘、共享充電寶、共享汽車等共享經(jīng)濟(jì)紛紛涌現(xiàn)，造成了創(chuàng)業(yè)者和投資者的跟風(fēng)成性。在這樣的大環(huán)境下，下一個(gè)倒下的會(huì)是誰(shuí)？

帝國(guó)金業(yè)小編姑且將他們分為兩個(gè)陣營(yíng)：1、共享行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者；2、共享行業(yè)的投資者。

對(duì)于共享企業(yè)來(lái)說(shuō)，到最后拼的都是用戶，燒錢就是唯一的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。因此，共享企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)并最終發(fā)展壯大，不僅需要完善的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，同時(shí)也非常考驗(yàn)?zāi)愕馁Y金鏈。在未來(lái)，只有燒得起錢的企業(yè)才能做得風(fēng)生水起，燒不起錢的企業(yè)只能選擇黯然離場(chǎng)。

而投資者來(lái)說(shuō)，在未有深入的了解行業(yè)市場(chǎng)的情況下，盲目跟風(fēng)投資，最終很可能是血本無(wú)歸。

可以預(yù)見(jiàn)，共享經(jīng)濟(jì)洗牌階段，大部分的創(chuàng)業(yè)者和投資者都不會(huì)是贏家！與其如此，還不如選擇近年來(lái)熱門的投資產(chǎn)品如：黃金投資，這樣操作靈活的理財(cái)產(chǎn)品，只要看準(zhǔn)趨勢(shì)，就能輕松獲益。比起盲目投資來(lái)說(shuō)，似乎更為穩(wěn)妥！

現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入大浪淘沙階段了，就看背后有沒(méi)有雄厚實(shí)力的爸爸了，比如BAT入股或者投資；

第一陣容摩拜跟OFO不可能，永安行是上市公司現(xiàn)階段也不可能；

其它的共享單車要不就跟政府合作的有機(jī)會(huì)活下去，要不就只能在后面投靠巨頭才有可能。

感謝邀請(qǐng)

下一個(gè)OFO

原因：

1.車爛 - 200左右的原材料成本（不含電子鎖成本）能做出什么產(chǎn)品來(lái)

2.報(bào)廢率高（低成本=產(chǎn)品品質(zhì)缺陷=一次性使用品）

3.安全系數(shù)低（仔細(xì)看看周圍的OFO車超多缺胳膊少腿的 鏈條 腳踏 坐墊是不是都沒(méi)有了）

4.對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)僅僅只是代步.無(wú)任何舒適度體驗(yàn).

5. 所謂的大數(shù)據(jù).應(yīng)該也是騙投資人的一個(gè)噱頭吧！

6. 如若沒(méi)有背景. 下場(chǎng)應(yīng)該比小藍(lán)慘.

最窮的可能成為下一個(gè)。

畢竟現(xiàn)在的單車市場(chǎng)是不怎么直接盈利的，這也就意味著，只有投入越多，才能站穩(wěn)腳跟。

可笑的是，這么一個(gè)利民的產(chǎn)業(yè)，并沒(méi)有直接性的利益。甚至說(shuō)，連押金都不能拿來(lái)投資。我覺(jué)得，在座的各位在騎共享單車的花費(fèi)可能不超過(guò)二十塊。如果放在網(wǎng)絡(luò)資源，這是非常賺錢的，但是單車要求的大量物質(zhì)基礎(chǔ)，不是單純的人力能夠彌補(bǔ)的。為了站穩(wěn)市場(chǎng)，你必須覆蓋率廣，維修及時(shí)，管理到位，這就意味著，實(shí)打?qū)嵉慕疱X才能保證你的單車能夠提供正常效益，你的公司還能站穩(wěn)。

不過(guò)就和當(dāng)初的外賣一樣，等到一切都穩(wěn)定下來(lái)了，站穩(wěn)腳跟的人就可以擁有市場(chǎng)，開(kāi)始回本。當(dāng)初，各種外賣也是瘋狂砸錢，現(xiàn)在已經(jīng)是到了賺錢的時(shí)候了。

等到了幾個(gè)大企業(yè)也開(kāi)始砸不動(dòng)錢的時(shí)候，估計(jì)也就是他們?nèi)痔煜碌臅r(shí)候了。

如何看待共享單車和快遞行業(yè)從雨后春筍般發(fā)展到最終零星存在幾家的規(guī)律？

謝邀，共享單車和快遞業(yè)“由多到少”的變化規(guī)律，本質(zhì)上是競(jìng)爭(zhēng)的變化歷程。只是在互聯(lián)網(wǎng)和資本的助推下，這種變化越來(lái)越快，所用時(shí)間越來(lái)越短。

一個(gè)新興行業(yè)，都要經(jīng)歷幼稚期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期。如下圖所示：

圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

1、幼稚期

這一時(shí)期的市場(chǎng)增長(zhǎng)率較高，需求增長(zhǎng)較快，技術(shù)變動(dòng)較大，行業(yè)中的用戶主要致力于開(kāi)辟新用戶、占領(lǐng)市場(chǎng)。1993年，也是“鄧小平南巡講話”的第二年。當(dāng)時(shí)投遞信件全靠郵政，互聯(lián)網(wǎng)也還是新生事物，浙江桐廬縣卻敢為天下先！先是申通成立，一年后天天快遞成立，5年后韻達(dá)快遞成立。同樣是1993年，遠(yuǎn)在香港的王衛(wèi)，“英雄所見(jiàn)略同”的創(chuàng)立了順風(fēng)。他們都是把握住了我國(guó)“改革開(kāi)放”的東風(fēng)。

2、成長(zhǎng)期

這一時(shí)期的市場(chǎng)增長(zhǎng)率很高，需求高速增長(zhǎng)，技術(shù)漸趨定型，行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及用戶特點(diǎn)已比較明朗，企業(yè)進(jìn)入壁壘提高，產(chǎn)品品種及競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量增多。2003年5月，馬云成立淘寶網(wǎng)，中國(guó)的快遞業(yè)，以“四通一達(dá)”為代表開(kāi)始高速發(fā)展起來(lái)。其他的快遞物流公司，如雨后春筍紛紛入局。

3、成熟期

這一時(shí)期的市場(chǎng)增長(zhǎng)率不高，需求增長(zhǎng)率不高，技術(shù)上已經(jīng)成熟，行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及用戶特點(diǎn)非常清楚和穩(wěn)定，買方市場(chǎng)形成，行業(yè)盈利能力下降，新產(chǎn)品和產(chǎn)品的新用途開(kāi)發(fā)更為困難，行業(yè)進(jìn)入壁壘很高。這個(gè)階段，中國(guó)的快遞業(yè)還沒(méi)有進(jìn)來(lái)。我們可以從空調(diào)行業(yè)分析，現(xiàn)在中國(guó)空調(diào)行業(yè)進(jìn)入“雙寡頭”時(shí)代，格力、美的兩個(gè)龍頭，加上海爾，占了空調(diào)行業(yè)一半的份額。其他小公司很難同他們競(jìng)爭(zhēng)。

4、衰退期：

這一時(shí)期的市場(chǎng)增長(zhǎng)率下降，需求下降，產(chǎn)品品種及競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)目減少。

大家還記得諾基亞嗎？記得數(shù)碼相機(jī)嗎？都是紅極一時(shí)的產(chǎn)品，隨著智能手機(jī)的普及，紛紛退場(chǎng)。

2017年是共享單車最火爆的一年。在資本的助推下，ofo小黃車、摩拜單車、永安行、1步單車、小藍(lán)單車等總計(jì)25家共享單車企業(yè)，到各個(gè)城市搶灘市場(chǎng)。到2017年底，已經(jīng)有悟空單車、3Vbike單車、町町單車、小鳴單車、酷騎單車、小藍(lán)單車6家企業(yè)倒閉。共享單車是什么時(shí)候開(kāi)始的呢？2014年，北大青年成立了一家名為“0FO”的公司。僅用3年時(shí)間，0FO就從開(kāi)始到脫穎而出。資本的狂熱助推是共享單車行業(yè)發(fā)展變化快的根源。

也不難理解，每一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，都有新的造富故事。都想分一杯羹，必然導(dǎo)致急速劇烈的競(jìng)爭(zhēng)。這樣的行業(yè)還有很多，并正在上演。

我是進(jìn)階之道，喜歡我就關(guān)注我。

到此，以上就是小編對(duì)于公共自行車陸續(xù)退場(chǎng)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于公共自行車陸續(xù)退場(chǎng)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。