大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于波音6年虧損近360億的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹波音6年虧損近360億的解答，讓我們一起看看吧。

1. 波音2021客機銷量？
2. 2020年空客和波音銷量？
3. 2019全年波音客機銷量？
4. 波音系列的飛機那款最貴最hao壕，為什么？

波音2021客機銷量？

剛剛過去的2021年，是波音三年來銷量最好的一年，凈訂單量為535架飛機，這讓該公司CEO卡爾霍恩對2022年感到樂觀。但實際上新機型787夢想客機正讓波音感到頭疼。2021年四季度，由于零件缺陷，787機型延遲交付和補償航空公司給波音帶來的支出達到35億美元，導(dǎo)致該公司在當季虧損達42億美元。

2020年空客和波音銷量？

空客2020年實現(xiàn)營收約499億歐元，較上年減少29%。由于疫情嚴重影響航空制造業(yè)的市場環(huán)境，空客去年民用飛機交付量為566架，較上年下滑超過34%；直升機交付量300架，比上年減少9%。

美國飛機制造商波音公布的2020全年財報顯示，受新冠疫情、737MAX停飛和寬體飛機項目進展不順利影響，公司2020年全年營收581.58億美元，同比下降24%；凈虧損為119.41億美元，創(chuàng)歷史新高。截至2020年末，波音未完成的訂單總額為3630億美元，其中包括4000多架商用飛機，價值2820億美元。

波音稱，上述數(shù)據(jù)主要反映由新冠疫情和波音787客機生產(chǎn)問題所帶來的商業(yè)飛機交付量與服務(wù)量減少。已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)的737MAX目前產(chǎn)量較低，有望在2022年初逐步將產(chǎn)量提高到每月31架。歐盟航空安全局27日表示已批準波音737MAX恢復(fù)在歐洲服務(wù)。

2019全年波音客機銷量？

2019年全年商業(yè)飛機交付量為380架，

受接連發(fā)生空難的影響，波音飛機在全球范圍內(nèi)都遭遇了不小的安全信任危機，與之對應(yīng)的是，波音飛機的訂單量及業(yè)績表現(xiàn)也大幅下滑。

今日，波音公司(BA.US)在周三美股盤前公布Q4及全年業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示， 波音公司Q4營收179億美元，凈虧損10.1億美元，上年同期盈利34.2億美元。2019年全年凈虧損6.36億美元，市場預(yù)期盈利10.6億美元，上年同期盈利104.6億美元。

顯而易見的是，波音受接連兩起空難的影響，這對其公司的業(yè)績造成了巨大的沖擊。據(jù)悉， 2019年全年商業(yè)飛機交付量為380架，上年同期806架。受此不利影響，

目前因737 MAX機型的停飛和停產(chǎn)，給波音造成了巨大的聲譽損失的同時，也極大的影響了美國的GDP。 據(jù)美國財政部長預(yù)計，停產(chǎn)波音737 MAX機型，將會影響0.5%的美國GDP，約合7000億元人民幣

波音系列的飛機那款最貴最hao壕，為什么？

目前來看波音正在生產(chǎn)和銷售的機型中波音747-800的貨機機型是單價最高的，當然我指的是在他的標準配置下的價格。

每架飛機出廠的最終配置標準是按照航空公司下訂單時的要求生產(chǎn)的，不同的要求也就造成了單價的浮動。

按照波音公司公布的出廠價格來排序，目前正在按訂單生產(chǎn)的機型的價格排序從高到低是：748貨→748客→773→772lr→789→739→738→737。

影響價格的因素要考慮到該機型的研發(fā)成本，生產(chǎn)成本等很多直接因素，并且一定程度上也要考慮銷量，并且還要考慮其他機型銷量，用銷量好的機型來縮小銷量少的機型造成的虧損。

747-800是目前波音公司現(xiàn)役機型當中最新的機型，它可以說是融合了波音公司幾乎所有的高端技術(shù)，從材料，到動力，到翼形，甚至到內(nèi)飾，都是全球民航機中最棒的技術(shù)，科技含量相當高，同時由于性能的優(yōu)越，飛行成本的降低，環(huán)保性能更優(yōu)越而且載客量大運輸力強以及航程遠，是比較受市場追捧的機型。

同時波音747系列飛機是波音家族中的一個極其經(jīng)典的代表機型。

這個世界上目前僅有的兩個系列的雙層客機就是波音747系列和空客380系列，而747的局部雙層導(dǎo)致它的在外形無論是在什么情況下只要能看出外輪廓一眼就能認出是747，所以747成為了波音公司的經(jīng)典代表作之一。

有市場就有銷量，就有利潤，也就能賣出價格。

所以波音系列最貴的機型當然是為波音中的巨無霸所霸占。

波音777的單價也非常高，和748的單價都差不出多少，因為它也在不斷的進步和改善中變得科技含量越來越高，性能越來越強，飛行成本在下降，飛出的利潤卻在上升，所以性價比其實也是在提高的。

777作為目前全球最大的雙發(fā)飛機，比同級機型空客330的競爭力其實是強大的多的，它的舒適度，它的人性化比330還是要讓人更加喜愛，所以航空公司在長程的洲際航線上很青睞于波音777，它的載客量也很大，合理的運營后產(chǎn)生的效益也是非?？捎^的，所以他也是個不愁太貴賣不出去就怕訂單太多遲遲交不上訂單的霸氣機型。

從貴的角度講大概就是這樣了，希望對你的疑問有幫助，還有問題歡迎追問。

到此，以上就是小編對于波音6年虧損近360億的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音6年虧損近360億的4點解答對大家有用。