大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于伊朗所有航班暫停的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹伊朗所有航班暫停的解答，讓我們一起看看吧。

1. 去伊朗注意事項？
2. 伊朗一架民航客機(jī)墜毀，66人遇難，您認(rèn)為事故原因是什么？
3. 伊朗誤擊客機(jī)事件近期進(jìn)展如何？你怎么看？

去伊朗注意事項？

1. 女士下飛機(jī)或乘坐伊朗航空公司航班時必須佩戴頭巾，顏色和花色不限，需包裹頭發(fā)，上身需穿長袖上衣，衣服長度必須蓋過臀部，下身不得穿裙裝，要穿長褲，但不要穿過于緊身的長褲。男士不得穿短褲（在整個游程中，只要在公共區(qū)域，都必須遵守此項規(guī)定）2. 當(dāng)?shù)赜貌蜑榍逭娌?，無豬肉、無酒精飲品，商店也不提供酒精飲品。3. 伊朗是禁酒的國家，嚴(yán)禁私自攜帶各類酒精飲料入境。一旦被發(fā)現(xiàn)， 將會受到當(dāng)?shù)胤蓢?yán)懲。4.正餐為當(dāng)?shù)夭停ㄒ遭?，面餅，米飯，牛羊魚雞肉，蔬菜沙拉等為主）。豐富的旅程難免會帶來旅途勞累，餐食一定不如家鄉(xiāng)的飯菜可口，建議自帶一些食品來調(diào)節(jié)口味（如：方便面、榨菜、辣椒醬等），

伊朗一架民航客機(jī)墜毀，66人遇難，您認(rèn)為事故原因是什么？

援引伊朗《塔斯尼姆通訊社》2月18號消息:一架伊朗阿塞曼航空公司載有66名乘客的飛機(jī)，在從首都德黑蘭飛往南部城市亞索吉的途中，于塞米羅姆市附近墜毀，機(jī)上包括機(jī)組成員在內(nèi)的66名乘客全部遇難，客機(jī)的型號為ATR72。

眾所周知，由于西方社會對伊朗幾十年的制裁，伊朗的商用客機(jī)大多都出現(xiàn)老化現(xiàn)象，2015年由于伊朗在核問題上的妥協(xié)，西方社會在一定程度上解除了對伊朗的制裁，這架ATR720-600就是解除制裁后的2017年從法國購進(jìn)的6架客機(jī)的其中之一，并于同年與美國波音公司簽署了總價為166億元的80架客機(jī)，，，

飛機(jī)失事無非三個原因:技術(shù)原因?qū)е碌臋C(jī)械事故。天氣原因?qū)е碌氖Э亍Ｕ危☉?zhàn)爭）原因?qū)е碌摹罢`炸”。無法解釋的“超自然”原因?qū)е碌氖й櫍?，?/p>

該機(jī)是由法國與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR公司由ATR42型而來的改進(jìn)型，首航時間為1988年，服役時間已經(jīng)整整30年，，，

而該款飛機(jī)從服役到現(xiàn)在就沒有擺脫其多舛的命運(yùn)

2005年，一架飛往意大利的突尼斯ATR72國際航班，因燃油耗盡緊急迫降時發(fā)生意外，導(dǎo)致16人死亡，

2002年復(fù)興航空公司的ATR200型客機(jī)由于天氣原因墜毀，機(jī)上兩名駕駛員失蹤，

2009年，泰國曼谷航空公司一架ATR500在蘇梅島機(jī)場滑出跑道起火，導(dǎo)致1人死亡，

2010年古巴加勒比航空公司一架ATR72民航客機(jī)在斯皮里圖海墜毀，機(jī)上68人全部遇難，，，，

，，，，，

從2005年到今天的這次墜毀，該機(jī)型已經(jīng)有10次墜毀記錄了，這在航空史上同類機(jī)型墜毀比率也屬罕見，，，

由于截至目前墜毀原因尚在調(diào)查，我們不好妄加猜測，但排除技術(shù)，天氣，“超自然現(xiàn)象”以外，還有一個可能就是“擊落”，想到擊落，就不得不想到美國，，，

1988年，伊朗航空公司655號航班，在飛往阿聯(lián)酋的途中被美軍文森斯號導(dǎo)彈巡洋艦擊落，機(jī)上包括機(jī)組人員，38名非伊朗人，66名兒童，1名孕婦的290人全部遇難，事后美國方面稱，在霍爾姆次水域內(nèi)的美軍誤把民航客機(jī)當(dāng)成了F14雄貓戰(zhàn)斗機(jī)而對其進(jìn)行了攻擊，，，該事件的發(fā)生與事件之前美軍“螳螂行動”的沉重打擊，也是直接結(jié)束兩伊戰(zhàn)爭的重要動因，，，

在戰(zhàn)爭中誤傷平民和誤炸民航客機(jī)的案例都無可避免地屢有發(fā)生，，，甚至在和平時期，前蘇聯(lián)也在1978年和1983年分別用迫降和蘇15戰(zhàn)斗機(jī)航炮攻擊的方式，導(dǎo)致兩架韓國民航客機(jī)墜毀事件，兩次事件共導(dǎo)致271人死亡，

第一次事件中，蘇聯(lián)方面不但對韓國民航提出的賠償要求置之不理，反過來向韓國索要10萬美元對幸存乘客的“照顧費(fèi)”，第二次對韓國評估出的賠償費(fèi)則用:“韓國民航進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空具有明顯的侵犯意圖”為理由，拒不賠付，以至于韓國航空公司委屈地說:“我拉著一飛機(jī)的乘客去侵犯蘇聯(lián)？有人相信嗎？”

2014年馬航17在烏克蘭境內(nèi)被擊落，機(jī)上包括機(jī)組人員在內(nèi)的295名乘客全部遇難，俄羅斯堅稱該機(jī)是烏克蘭反俄組織擊落，但烏克蘭稱:我們根本沒有擊落客機(jī)的山毛櫸導(dǎo)彈，，，

介于伊朗在中東地區(qū)與多國的復(fù)雜戰(zhàn)略關(guān)系，人們也許會用“陰謀論”來猜測這起不幸事件背后的“元兇”，但根據(jù)伊朗目前對中東地區(qū)參戰(zhàn)的力度與規(guī)模，應(yīng)該不至于有人會用如此有違道義的方式去給自己挖坑，除了機(jī)械事故以外，我們還記不記得前不久彌漫于伊朗高原的暴風(fēng)雪，這也許是該起事故中我們可以參考的一個重要原因吧！但伊朗如果繼續(xù)堅持核計劃的正常進(jìn)行，勢必招致西方新一輪的制裁而再次進(jìn)入經(jīng)濟(jì)冰封期，，，

伊朗誤擊客機(jī)事件近期進(jìn)展如何？你怎么看？

目前這個事情不是已經(jīng)很明了了嗎？伊朗承認(rèn)是自己的道爾M1防空系統(tǒng)擊落了烏克蘭的客機(jī)，并表示會為此負(fù)責(zé)！而伊朗也表示這次誤機(jī)是軍方手滑了，伊朗狡辯在發(fā)射導(dǎo)彈襲擊美國基地后，至少有6架F35戰(zhàn)機(jī)在伊朗邊境出現(xiàn)（真懷疑伊朗發(fā)現(xiàn)F35的能力又這么厲害？），于是伊朗境內(nèi)的所有防空系統(tǒng)都處于戰(zhàn)備狀態(tài)，最終導(dǎo)致對自家機(jī)場飛起來的客機(jī)發(fā)生了誤判（將客機(jī)誤認(rèn)為是F35？），因此伊朗指戰(zhàn)員非常果斷的按下了發(fā)射按鈕，然后一飛機(jī)的人跟著陪葬！

對于這個理由個人表示非常嚴(yán)重的懷疑，如果真的誤傷？而且還是自家機(jī)場剛剛起飛的大型客機(jī)，那么只能說明伊朗的防空存在嚴(yán)重的漏洞，道爾M1不是那種肩扛導(dǎo)彈，可以1~2人就能發(fā)射的導(dǎo)彈，這是以連為作戰(zhàn)單元的野戰(zhàn)防空系統(tǒng)，如果1~2個人發(fā)生了誤判倒是可能，但是1個連至少 要經(jīng)過好幾道程序才能發(fā)射導(dǎo)彈，每一道程序都沒有人對客機(jī)提出懷疑過？而且這架客機(jī)還是飛了沒幾年的，還非常新，客機(jī)識別系統(tǒng)就失去效應(yīng)了？

更有些人將伊朗擊落烏克蘭客機(jī)事件，認(rèn)為是伊朗錯誤將客機(jī)識別成了戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈，理由是他們都是亞音速飛行的目標(biāo)，因此伊朗防空部隊發(fā)生了誤判，這個理由是不是太牽強(qiáng)了一點(diǎn)，客機(jī)的雷達(dá)反射信號與導(dǎo)彈的信號恐怕不再一個量級吧！

個人覺得這次擊落本身就是伊朗軍方下達(dá)的命令，伊朗防空部隊只是執(zhí)行而已！這次擊落的烏克蘭客機(jī)上為了有這么多加拿大人？個人懷疑這些很可能是西方間諜，在暴露中乘坐飛機(jī)逃離，甚至帶了一些重要的文件。但是伊朗軍方顯然晚了一步，在機(jī)場并沒能將這架飛機(jī)截住，造成飛機(jī)已經(jīng)起飛，于是最后伊朗高層下令將這架飛機(jī)給打下來了！當(dāng)然這只是個人的猜測！

至于這次擊落烏克蘭客機(jī)的后續(xù)處理上，既然伊朗已經(jīng)承認(rèn)是自己打下來的，當(dāng)然就只能賠償了，除了賠償烏克蘭航空公司外，還要賠償遇難的176人，這可不是一筆小錢！最終卡塔爾送30億美元給伊朗用于被擊落的烏克蘭客機(jī)賠償，為伊朗誤擊客機(jī)解圍，這絕對稱得上：大手筆！而國際媒體推斷根本陪不了這么多錢，伊朗很可能只用10~15億美元用于賠款，而剩下的前用來采購武器裝備！

到此，以上就是小編對于伊朗所有航班暫停的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于伊朗所有航班暫停的3點(diǎn)解答對大家有用。