新澳門(mén)2025天天開(kāi)好彩和中方回應(yīng)印客機(jī)失事與印媒報(bào)道中方傷亡

admin 2025-06-13 新聞中心 17 次瀏覽 0個(gè)評(píng)論

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于中方回應(yīng)印客機(jī)失事的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹中方回應(yīng)印客機(jī)失事的解答，讓我們一起看看吧。

1929年徐志摩發(fā)生了什么？
東航737-800失事，黑匣子會(huì)隨著爆炸而被毀掉嗎？

1929年徐志摩發(fā)生了什么？

關(guān)于徐志摩的“死于飛機(jī)”,當(dāng)時(shí)一般輿論主要?dú)w之于中國(guó)航空事業(yè)的落后,再就是詩(shī)人喜歡凌空駕虛的浪漫氣質(zhì)。1929年,徐志摩在上海光華大學(xué)和南京中央大學(xué)任教,經(jīng)常往返于滬寧兩地。一次從南京乘機(jī)回上海,興奮之至,曾對(duì)光華大學(xué)學(xué)生談及乘機(jī)的感受:“我只覺(jué)得我不再是一個(gè)地球上的人我跟夏夜藍(lán)天里閃亮的彗星一樣，在天際遨游，再也不信我是一個(gè)皮肉造成的人了。

我真想盡情大笑：你這座可憐渺小的地球，你們這常住在地面上的小蟲(chóng)兒，今天我看到你的丑態(tài)了！”

1929年前后，徐志摩大致的經(jīng)歷如下：

1927年參加創(chuàng)辦新月書(shū)店。次年《新月》月刊創(chuàng)刊后任主編。并出國(guó)游歷英、美、日、印等國(guó)。

　　1929年任中華文化基金委員會(huì)委員，被選為英國(guó)詩(shī)社社員。同年冬到北京大學(xué)與北京女子大學(xué)任教。

　　次年初，與陳夢(mèng)家、方瑋德創(chuàng)辦《詩(shī)刊》季刊，被推選為筆會(huì)中國(guó)分會(huì)理事。同年11月19日，由南京乘飛機(jī)到北平，因遇大霧在濟(jì)南附近觸山，故飛機(jī)失事，因而遇難。更為巧合的是，失事飛機(jī)叫“濟(jì)南號(hào)”。

1929年，徐志摩和徐悲鴻針展開(kāi)了著名的“二徐論戰(zhàn)”的辯論，談?wù)摗八囆g(shù)的重要性是什么？”“藝術(shù)將如何改變觀眾的人生”。

1929年11月19日上午11時(shí)35分，徐志摩在濟(jì)南上空不幸罹難，詩(shī)人迅雷閃電般的空逝仿佛是為了實(shí)現(xiàn)他“想飛”的預(yù)言。志摩的遇難頗有幾處巧合情節(jié)，令人扼腕。

東航737-800失事，黑匣子會(huì)隨著爆炸而被毀掉嗎？

"黑匣子"(英文:black box)，是飛機(jī)專(zhuān)用的電子記錄設(shè)備之一。黑匣子有兩個(gè)，為駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)和飛行數(shù)據(jù)記錄器(Flight Data Recorder)。飛機(jī)各機(jī)械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時(shí)的語(yǔ)音對(duì)話和兩小時(shí)的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時(shí)間，還有飛機(jī)系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來(lái)，需要時(shí)把所記錄的內(nèi)容解碼，供飛行實(shí)驗(yàn)、事故分析之用。

黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊抗壓保護(hù)材料，通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位。黑匣子外殼堅(jiān)實(shí)，為長(zhǎng)方體，約等于四、五塊磚頭壘在一起一般大。內(nèi)部是電氣器件，實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于一臺(tái)收發(fā)信機(jī)。在飛機(jī)飛行過(guò)程中，它能將機(jī)內(nèi)傳感器所收集到的各種信息及時(shí)接收下來(lái)，并自動(dòng)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號(hào)連續(xù)進(jìn)行記錄；當(dāng)飛機(jī)失事時(shí)，依靠黑匣子的緊急定位發(fā)射機(jī)自動(dòng)向四面八方發(fā)射出特定頻率（例如37．5千赫），類(lèi)似心跳般有規(guī)律的無(wú)線電信號(hào)，“宣告”自己所處的方位，以便搜尋者溯波尋找。

黑匣子并不是黑色的，之所以被稱(chēng)為“黑匣子”是因?yàn)樵缙陲w機(jī)內(nèi)所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統(tǒng)一的黑色方盒里，話音記錄器更是放在更堅(jiān)固的黑色方盒中。不過(guò)，發(fā)生空難后想要尋找到這樣的黑色盒子可并不容易，于是航空局在1965年決定將這“黑匣子”漆成亮紅色或橘色以方便在萬(wàn)一失事時(shí)尋找并在外殼上印有「FLIGHT RECORDER, DO NOT OPEN」的字樣，可是名字仍然保持不變。

黑匣子實(shí)際上卻被漆成明亮的桔紅色。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，都使得事故調(diào)查員們可以在飛機(jī)失事后很快地找到記錄儀，特別是當(dāng)飛機(jī)墜落在水上時(shí)。

根據(jù)歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力，在1100℃高溫下10小時(shí)仍不會(huì)受損。要符合以上的標(biāo)準(zhǔn)。黑匣子通常是用鐵金屬和一些高性能的耐熱材料做成的。具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機(jī)已完全損壞黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存。