大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于波音6年虧損近360億的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹波音6年虧損近360億的解答，讓我們一起看看吧。

1. 空客哪個(gè)國家股份最多？
2. 美聯(lián)儲加速退出寬松政策的背景下，為什么美元暴跌？
3. 疫情猛如虎，您認(rèn)為哪些行業(yè)遭受打擊了？

空客哪個(gè)國家股份最多？

空中客車公司一共有四個(gè)股東。分別是來自德國，法國，英國和西班牙。其中德國和法國是大股東，而英國和西班牙是小股東。從目前來看德國是最大的股東。

空客和波音是競爭對手，空客也不允許波音在空客中持有股份，波音不空客的股東。

空中客車（Airbus），又稱空客，是歐洲一家飛機(jī)制造研發(fā)公司，于1970年12月在法國成立。其股份由歐洲最大的軍火供應(yīng)制造商——?dú)W洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。

它是一個(gè)歐洲航空公司的聯(lián)合企業(yè)，主要制造民用運(yùn)輸機(jī)，在民用飛機(jī)中引入了電傳操縱技術(shù)。

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《2018世界品牌500強(qiáng)》榜單，空中客車排名第457。2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，空中客車公司位列第123位

2021年2月18日，空中客車發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，空客2020年實(shí)現(xiàn)營收約499億歐元，比2019年減少29%，2020年凈虧損達(dá)11.3億歐元。

美聯(lián)儲加速退出寬松政策的背景下，為什么美元暴跌？

美聯(lián)儲放風(fēng)就可左右匯兌賺錢時(shí)代己過去，證明美元左右世界金融能力下降了，其它經(jīng)濟(jì)體的貨幣金融占比增加所致，從本質(zhì)上講貨幣是商品交易的介質(zhì)。商品的生產(chǎn)與交易才是貨幣功能所在。美國生產(chǎn)的商品與服務(wù)在世界占比少了，美元價(jià)值還會堅(jiān)挺嗎？因疫情對美的經(jīng)濟(jì)支柱如：NBA為代表的體育，好菜塢與迪士尼娛樂，廣告，轉(zhuǎn)播費(fèi)，酒店業(yè)，交運(yùn)業(yè)，不光是門票收入減少那么簡單，其付帶的影響相關(guān)產(chǎn)業(yè)相當(dāng)廣而大，如對波音飛機(jī)的需求，導(dǎo)致波音產(chǎn)銷減少面對虧損160億。美元發(fā)得多，反而為美元背書的經(jīng)濟(jì)支柱倒了，世界上作為交易介質(zhì)的國家，商家，用美元作為商品交易介質(zhì)的商業(yè)組織少了（如大宗商品交易平臺，上海，鄭州石油，農(nóng)產(chǎn)品均可用人民幣交易），國家用美元作外匯儲備的少了（有些國排除美元作儲備如俄羅斯，伊朗），有的國家用易貨貿(mào)易，如與泰國大類換高鐵。與日本韓國澳大利亞俄羅斯等本幣互換，減少美元作為交易介質(zhì)，美元等用的少了美元反而印的多了，自然匯兌價(jià)值下跌。

美元指數(shù)并沒有想象的那么弱，只是2021年人民幣兌美元中間價(jià)一路走高，美元相對人民幣趺幅較大。實(shí)際上，美元對一攬子貨幣波幅并不算大。雖然拜登上臺以后，為了刺激經(jīng)濟(jì)，大量超發(fā)美元，造成美元相對過剩，但為了應(yīng)對疫情，歐盟日本同樣采取貨幣寬松的政策，各國印鈔機(jī)都沒閑著。

美元走勢參見下圖。

因?yàn)槊赖哿?xí)慣性用這種不光彩的優(yōu)勢維護(hù)美國自身利益，不顧全世界的利益！人，不可能兩次踏進(jìn)同一條河里！所以，全世界各國都不在跟著自私自利的美帝而讓自身一次一次的受到傷害是明智之舉！

疫情猛如虎，您認(rèn)為哪些行業(yè)遭受打擊了？

感謝邀請。

沉重打擊的還有航空業(yè)。

疫情限制了人員流動，疫情爆發(fā)的伊始，停航就成為了各大航空公司迫不得已的方式，對于重資產(chǎn)投入的航空公司，業(yè)績的影響隨之即刻發(fā)生。

在新冠肺炎的影響之下，國際航空運(yùn)輸協(xié)會IATA預(yù)估，全球航空業(yè)的損失將超過1130億美金。

4月29日，中國三大航空公司南方航空、中國國航和東方航空發(fā)布了2020年一季報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，三家公司一季度歸母凈利潤分別虧損52.62億元、48.05億元和39.33億元。

國際上，因?yàn)橐哂绊憺l臨破產(chǎn)的航空公司更多。

百歲哥航申請破產(chǎn)

新冠肺炎疫情期間旅行需求急跌，全球航空客運(yùn)停擺，航空公司紛傳財(cái)務(wù)危機(jī)。拉丁美洲規(guī)模第二大的哥倫比亞航空（Avianca）去年底才剛慶祝百歲生日，不料10日卻宣布，受疫情沖擊，公司已根據(jù)美國破產(chǎn)法第11章規(guī)定，在紐約向法院申請破產(chǎn)保護(hù)，以重整債務(wù)。

哥航執(zhí)行長范德魏爾福（Anko van der Werff）表示，公司正面臨成立100年來最具挑戰(zhàn)性的危機(jī)。哥航擬透過破產(chǎn)重組解決債務(wù)問題，在此期間公司將繼續(xù)維持營運(yùn)，確保集團(tuán)在拉美地區(qū)2萬多員工工作。哥航今年3月以來收入銳減80％，面臨巨大資金流動性壓力。

漢莎航空面臨申請破產(chǎn)保護(hù)

歐洲已經(jīng)有多家歐洲的支線航空公司和廉價(jià)航空公司破產(chǎn)或申請破產(chǎn)保護(hù)。

著名的德國漢莎航空(Lufthansa)表示，公司每個(gè)小時(shí)要損失百萬歐元，已向德國政府尋求救助，若談判不成，將申請破產(chǎn)保護(hù)。據(jù)《澳洲新聞網(wǎng)》報(bào)導(dǎo)，德國漢莎航空可能是瀕臨倒閉的全球最大航空公司之一，該公司目前正積極與德國政府談判，希望完成一項(xiàng)90億歐元的緊急援助方案。

除了漢莎航空之外，其他的歐洲航空公司如法荷航空情況也不差不多。報(bào)導(dǎo)說，由法航、荷航合併的法荷航空集團(tuán)是歐洲最大的航空公司，目前每天損失約2500萬歐元，公司現(xiàn)金流將在6月枯竭。有分析認(rèn)為，疫情持續(xù)下去可能會導(dǎo)致法荷航空集團(tuán)的分裂。此外，英國航空公司4月29日已宣佈將裁員12000人，占總員工的四分之一，北歐航空公司此前一天也宣佈將裁員5000人。國際航空運(yùn)輸協(xié)會近日發(fā)布評估報(bào)告認(rèn)為，與2019年相比，歐洲航空公司年收入將減少55%，約820億歐元。自2月中旬以來，歐洲已有超過5000架飛機(jī)停飛。

傳波音裁員10％，空客大砍1萬人

日前，法新社報(bào)導(dǎo)，波音計(jì)劃將裁民航部門10%人力；最新歐洲航空巨擘空客，也驚傳要大規(guī)模裁員1萬人。

路透社引述知情人士報(bào)導(dǎo)，空巴正在研擬重組計(jì)劃，該計(jì)劃包括大規(guī)模裁員，路透上月報(bào)導(dǎo)，該計(jì)劃預(yù)計(jì)裁員1萬人，消息人士則指出，該公司將于周四與工會進(jìn)行會議，討論休假計(jì)劃。

到此，以上就是小編對于波音6年虧損近360億的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音6年虧損近360億的3點(diǎn)解答對大家有用。