大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于墜機(jī)事故超290死亡的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹墜機(jī)事故超290死亡的解答，讓我們一起看看吧。

1. 我國(guó)國(guó)產(chǎn)c919飛機(jī)能坐多少人？
2. 飛機(jī)在降落時(shí)的速度是多少？
3. 一周內(nèi)摔2架戰(zhàn)機(jī)。傷2架客機(jī)。論事故還是印度頻率高，是否說得有理？

我國(guó)國(guó)產(chǎn)c919飛機(jī)能坐多少人？

C919最大載客量190人

據(jù)中國(guó)商飛介紹，“COMAC919”大型客機(jī)代號(hào)簡(jiǎn)稱“C919”，“COMAC”為中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文名稱簡(jiǎn)寫，簡(jiǎn)稱中的“C”既是“COMAC”的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱“CHINA”的第一個(gè)字母。第一個(gè)9寓意“天長(zhǎng)地久”，19寓意C919大型客機(jī)最大載客量190人。

C919飛機(jī)基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座，混合級(jí)布局為158座，高密度布局174座。其標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為2200海里(4075公里)，增大航程型設(shè)計(jì)航程為3000海里(5555公里)。

國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)最大載客量可達(dá)到190人。 國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)客艙布局: 全經(jīng)濟(jì)級(jí)、混合級(jí)、高密度級(jí)三種客艙布局。

截止到今年10月，國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)已經(jīng)獲得了28家客戶累計(jì)815架訂單(包含確認(rèn)訂單和意向訂單)，其中海外訂單有34架。

c919大飛機(jī)是我國(guó)自主研制的新一代噴氣式干線客機(jī)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全長(zhǎng)近39米，采用我國(guó)自主研制的超臨界機(jī)翼，可大量節(jié)省燃油。

飛機(jī)在降落時(shí)的速度是多少？

一般速度如下。

1、常見的中大型飛機(jī)著陸速度基本上都在250公里每小時(shí)左右，但是基本上不同型號(hào)的飛機(jī)，因發(fā)動(dòng)機(jī)等各方面因素不同，著陸時(shí)間都是有變化的，但是不能過快，以免增加難度。

2、飛機(jī)的著陸速度，通常又被成為接近地面的速度，它經(jīng)由一個(gè)過程，是從開始著落到接近地面構(gòu)成的。在民航的規(guī)定中，飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)著落速度在離地15米處，保持時(shí)速速度130%通過。

飛機(jī)在降落時(shí)的速度取決于多個(gè)因素，包括飛機(jī)的類型、重量、氣候條件等。一般來說，商用客機(jī)的降落速度約為每小時(shí)250至300公里（155至186英里）。然而，具體的降落速度會(huì)根據(jù)飛機(jī)的重量和氣候條件進(jìn)行調(diào)整。飛機(jī)在接近跑道時(shí)會(huì)逐漸減速，最終降落時(shí)的速度通常在每小時(shí)250公里左右。這樣的速度可以確保飛機(jī)安全著陸，并在跑道上停穩(wěn)。

飛機(jī)在降落時(shí)的速度取決于多個(gè)因素，包括飛機(jī)的型號(hào)和重量、降落的方式和目標(biāo)。一般來說，大型商用客機(jī)的降落速度在260到290公里/小時(shí)（160到180英里/小時(shí)）左右。但這只是一個(gè)大致的范圍，真正的速度可能會(huì)因具體情況而有所不同。

落地速度大約130-160節(jié)/小時(shí)。

飛機(jī)有很多種速度,最主要兩種就是地速,飛機(jī)相對(duì)于地面的速度,還有就是表速,就是在駕駛艙里顯示的,因?yàn)轱w機(jī)的速度是用空速管對(duì)空氣壓力的變化,經(jīng)過修正以后顯示的。

民航飛機(jī)的地速要看機(jī)型,飛行高度,風(fēng),油門位置很多因素的影響。

一周內(nèi)摔2架戰(zhàn)機(jī)。傷2架客機(jī)。論事故還是印度頻率高，是否說得有理？

這種事情發(fā)生在印度一點(diǎn)都不奇怪，換任何別的國(guó)家都是大事。說此類事故還是印度高是正常的。即使他們不愿意承認(rèn)，你也沒有辦法。印度很喜歡嚷嚷，喜歡自嗨。但是墜機(jī)的事罩不住了。這個(gè)國(guó)家真的很好玩，你看看他們閱兵式上那種夸張的步態(tài)就知道了。

國(guó)家綜合實(shí)力的提升才是王道，他們還處在買買買的階段，維護(hù)和維修水平還跟不上，等他們能自己研發(fā)生產(chǎn)了，估計(jì)會(huì)好一些，高端飛機(jī)拿到地端工廠去維修，出問題的幾率肯定大，都知道什么產(chǎn)品都是原裝的好，換的零件不是原裝的故障率也會(huì)高，他們也在進(jìn)步，目標(biāo)可是超越中國(guó)??！不要小看他們，畢竟也是一個(gè)人口大國(guó)，我們也要向世界第一看齊，不能停止前進(jìn)的步伐，學(xué)習(xí)合國(guó)的優(yōu)點(diǎn)和高科技，讓我們處于不敗之地

到此，以上就是小編對(duì)于墜機(jī)事故超290死亡的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于墜機(jī)事故超290死亡的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。