大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于蔚來累計(jì)虧損超千億的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹蔚來累計(jì)虧損超千億的解答，讓我們一起看看吧。

1. 車圈“虧損王”，6年虧損超過650億！蔚來汽車的未來在何方？
2. 蔚來汽車虧損400億，后面怎么發(fā)展？

車圈“虧損王”，6年虧損超過650億！蔚來汽車的未來在何方？

蔚來沒有蔚來

第一，電動(dòng)汽車本身沒有技術(shù)含量，以營銷定義“高端”不可持續(xù)；

第二，買車不用買電池，電池用租不用買，消費(fèi)者利益損失更多；

第三，換電模式是重資產(chǎn)模式，僅靠自我建設(shè)自我利用壓力山大。

第四，以堆料換取長續(xù)航，能效降低而電池維護(hù)成本卻更為高昂。

投機(jī)資本有能力在短時(shí)間內(nèi)推高品牌力，并對銷量形成深刻影響，但一旦營銷工作停滯，車型出現(xiàn)負(fù)面問題，造車新勢力就難以挽回市場的信任而最終走向沒落。

電動(dòng)車一大半成本在于電池，車殼、電機(jī)和功能配置加起來成本不會(huì)超過5萬元。簡單講，一款售價(jià)二三十萬、三四十萬甚至更高的電動(dòng)車，其收割韭菜的空間和野心有多大了。

更重要的問題是，蔚來汽車現(xiàn)售車型，無論外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力和能耗，還是從功能配置和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)等各方面，都已經(jīng)掉隊(duì)了。

而對于廣大消費(fèi)者，不要指望造車新勢力能夠?yàn)槲覀兲峁└哔|(zhì)高性價(jià)比的電動(dòng)汽車，資本支持下的企業(yè)宗旨不過是為投機(jī)者創(chuàng)造價(jià)值，并不會(huì)為消費(fèi)者考量更多。

隨著補(bǔ)貼減少甚至最終取消，保險(xiǎn)費(fèi)用上漲，加上日后購置稅、電量養(yǎng)路費(fèi)等稅費(fèi)的加入，電動(dòng)汽車的優(yōu)勢會(huì)變得更為脆弱，造車新勢力有可能一個(gè)接一個(gè)倒下。

兩年前，試駕時(shí)間寫過蔚來沒有未來，如今我們依然堅(jiān)持最初的觀點(diǎn)。

尤其是，當(dāng)電池問題集中爆發(fā)的時(shí)候。

蔚來下的是一盤大棋！蔚來汽車一定是中國未來最有前景的汽車企業(yè)。一個(gè)項(xiàng)目有沒有前途，看逐利的資本愿不愿意投就知道了，從2015年開始，騰訊、京東、高瓴資本、順為資本，紅杉資本，淡馬錫等先后11輪融資超700億人民幣。其次看國家是否支持，從政策層面講，超30萬的電動(dòng)車只有換電方式獲得了補(bǔ)貼支持，而最大的換電汽車企業(yè)就是蔚來。蔚來大力投入汽車生態(tài)建設(shè)，和全國乃至世界范圍的換電站布局，需要不斷燒錢，前期的巨虧是必然的，隨著合肥20萬年產(chǎn)能超級工廠的投入使用，隨著et5等相對低價(jià)位蔚來汽車的上市，蔚來必將在未來，迎來一個(gè)爆發(fā)式的增長！相信我的判斷！

蔚來汽車虧損400億，后面怎么發(fā)展？

有著“中國特斯拉”之稱的蔚來汽車一經(jīng)創(chuàng)立就吸引了很多人的目光，9月24日，據(jù)彭博社報(bào)道，蔚來將在今日盤前公布截至6月份的季度財(cái)報(bào)，分析師預(yù)期該公司二季度將虧損26億元人民幣（合3.69億美元）。這意味著自蔚來創(chuàng)立以來，4年累計(jì)虧損將達(dá)到57億美元（約400億人民幣）。相比之下，特斯拉花了大約15年的時(shí)間才達(dá)到50億美元的虧損幅度。彭博社分析師Siyi Mi表示：“今明兩年，電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)將面臨大量洗牌。”

在不到兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，蔚來ES8一款車型就發(fā)生三次起火事件。在4月22日，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修的ES8發(fā)生燃燒。5月16日，上海嘉定安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)內(nèi)，一輛蔚來ES8在地下停車庫冒煙著火；6月14日，一輛蔚來ES8在湖北武漢漢西建材市場停車場發(fā)生燃燒；起火接二連三，對新能源汽車安全不信任情緒隨著信息的傳播迅速蔓延。

數(shù)據(jù)顯示，2018年累計(jì)交付11348輛的蔚來ES8，在進(jìn)入2019年后，交付量開始出現(xiàn)持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，蔚來ES8交付量為3989輛，相比2018年第四季度的7980輛進(jìn)一步下降50%。4月份，ES8的交付量為1139輛，環(huán)比3月份交付的1373輛，又減少了234輛。5月份，蔚來ES8交付量1089輛，環(huán)比進(jìn)一步下滑。

如何扭轉(zhuǎn)這種頹勢？有兩條途徑。

1、降低成本，降低售價(jià)

采用低價(jià)材料，降低生產(chǎn)成本，依靠價(jià)格競爭，汽車性能越降越低，不能挽回市場對蔚來汽車安全的信譽(yù)，結(jié)果是被市場淘汰。

2、提高性能，特別是提高防撞防燒安全性能

提高蔚來新能源汽車性能，主要提高防撞防燒安全性能，開發(fā)防撞防燒新能源汽車。采用三項(xiàng)措施：

1）采用強(qiáng)度較高的縱梁，不能使用可潰縮的日韓式縱梁。

2）采用泡沫鋁防撞梁，增加前后縱梁費(fèi)用1500元左右，在碰撞時(shí)可以使電池包免受沖撞，保護(hù)電池包安全。

3）采用泡沫鋁電池包箱，與鑄鋼電池包相比，使碰撞力消除86%，振動(dòng)顛簸降低66%。實(shí)驗(yàn)證明，在電池包遭受800焦耳以下動(dòng)能撞擊時(shí)，泡沫鋁電池包內(nèi)電池組安全。因振動(dòng)顛簸引起電池接頭松動(dòng)的振動(dòng)力僅為鑄鋼電池包的三分之一，安全性提高三倍以上。每臺電池包箱費(fèi)用比鑄鋼僅增加1000～2000元。

到此，以上就是小編對于蔚來累計(jì)虧損超千億的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于蔚來累計(jì)虧損超千億的2點(diǎn)解答對大家有用。