大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于航班起飛1小時返航的問題，于是小編就整理了3個相關介紹航班起飛1小時返航的解答，讓我們一起看看吧。

1. 飛機起飛后，如遇旅客突發(fā)疾病，中途返航，旅客需要承擔損失嗎？
2. 飛機返航為什么必須放掉油？
3. 如何看待1月1日馬航MH319航班因飛機系統(tǒng)問題從北京大興機場起飛后返航？發(fā)生了什么？

飛機起飛后，如遇旅客突發(fā)疾病，中途返航，旅客需要承擔損失嗎？

分兩種情況。

第一：乘客依照乘機須知確認未患有禁止乘坐飛機的疾病，并且毫無征兆突發(fā)疾病的，由航空公司（航空強制險）承擔，旅客不需要承擔相關費用，但其家屬或隨行人員需要確認航空公司已盡到救治義務。

第二種：乘客隱瞞病情突發(fā)，現(xiàn)行救治，隨后對該人員依照民用航空管理條例和其他適用的法律法規(guī)提起訴訟或處罰。

一般情況下都是第一種情況，除非惡意攻擊乘務人員或其他人員的，那么相關費用將由他本人承擔還附帶其他民事責任。

我覺得如果旅客是疾病突發(fā)的情況下，飛機返航，旅客不需要承擔損失。

因為這種應該屬于不可抗力的風險吧。航空企業(yè)在運營的過程中，有義務保證人民群眾的生命財產安全。在疾病突發(fā)威脅生命時，航空公司中途返航體現(xiàn)了人文關懷。

不過，為了避免這種狀況的發(fā)生。當身患不宜乘機的疾病時，應該改換其他交通工具，或者等疾病控制在安全狀態(tài)后再乘機。

飛機返航為什么必須放掉油？

沒有飛機返航必須放掉油的說法。

放油是為了減輕落地重量，保證安全著陸，如果返航時已經(jīng)滿足落地重量的要求，就不可能再放油了，畢竟燃油是花錢買來的。

另外，如果返航時并沒有嚴格的落地時間要求，比如飛機不是因為故障返航，不是因為機上有乘客突發(fā)疾病返航，而落地重量又超重，那么有可能采用在某個空域盤旋飛行消耗掉足夠的燃油后再落地，而不是直接放掉燃油。因為燃油放到空氣中會對環(huán)境造成一定的污染，能不放盡量不要放。

只有實在沒辦法了，才會飛到指定空域拋灑燃油的。

如何看待1月1日馬航MH319航班因飛機系統(tǒng)問題從北京大興機場起飛后返航？發(fā)生了什么？

馬航的飛機??成了敏感話題，飛機有故障返航屬于突發(fā)事件，不是只有馬航才發(fā)生這種事。但故障必須要確保確保這種事不發(fā)生，是不是馬航飛機維護保養(yǎng)不到位，值得關注。

與機場關系不大，不要引誘話題到大興機場。

到此，以上就是小編對于航班起飛1小時返航的問題就介紹到這了，希望介紹關于航班起飛1小時返航的3點解答對大家有用。