大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于小汽車墜橋5人死亡的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹小汽車墜橋5人死亡的解答，讓我們一起看看吧。

1. 連霍高速陜州段連發(fā)8起車禍，5名司乘人員因夜間視線較差，翻越護欄墜橋死亡，多方緊急救援, 你怎么看？

連霍高速陜州段連發(fā)8起車禍，5名司乘人員因夜間視線較差，翻越護欄墜橋死亡，多方緊急救援, 你怎么看？

我知道是什么意思了，是說車在連霍高速橋上發(fā)生車禍，按照最新的建議，高速發(fā)生車禍為了人員安全避免再次發(fā)生危險，人員要翻越到護欄外更加安全，但是在大霧天司機不知道車是在橋上還是平地上，同時橋上沒有護欄，翻越后直接掉水里了！這個橋設(shè)計絕對有責任！

連霍高速夜間因為路滑導致車禍，有5名司乘人員急于逃生結(jié)果慌亂中從高速公路橋上翻越“墻式護欄”導致墜橋身亡?？吹竭@個新聞讓人心里非常難過。按理說這五人還是有一定的安全意識，無奈對高速公路了解太少導致慌亂中發(fā)生意外。真的，有些時候我們已經(jīng)特別盡力去保證安全了，但意外仍然有可能設(shè)置了重重圈套等待我們上鉤。就此事跟大家分享幾點常識：

1、上圖就是高速公路上的“墻式護欄”。形象點說就是隔離墩。這種護欄上專門用在橋梁、高架路段的。當你看到這種護欄時要知道下方的路是架空的，千萬不敢翻越。

2、即便路邊不是“墻式護欄”也不能說明就一定可以安全翻越去躲避事故。比如上圖，這是高速公路通過一條溝的橋梁。一般施工中只有最深處是架橋，快要到達溝兩側(cè)時一般都會墊土加高后直接鋪路。也就是說橋梁不會完全貫通整條溝，圖中通過橋梁后路基雖然在地面，但是由于墊層的原因路基兩側(cè)與自然環(huán)境仍然有一定的落差，如果不加觀察就翻越的話仍然有很大的風險。

3、大地是有一定溫度的，而橋梁懸空架設(shè)，橋面溫度基本上和氣溫相同。所以冬季雨雪天氣行車即將通過橋梁時一定要提前減速。也許正常路面沒有積雪或者沒有結(jié)冰，但是橋面上由于溫度更低很有可能存在積雪甚至結(jié)冰。

4、高速公路上出現(xiàn)事故后第一時間打開雙閃，如果需要緊急躲避的話在確認安全的前提下可以跨越護欄到高速公路外側(cè)躲避。但是我個人認為夜間視線不好的情況下也可以沿著應(yīng)急車道向前方行走，這樣即便后方來車發(fā)生二次事故的話你的身后有很多停著的車輛作為緩沖，相對更安全。

5、車里常備一副手套、一個小型手電。如果路上車輛出問題或者需要換備胎時戴上手套可以保護雙手，也避免弄臟手，特別是冬季戴手套操作不至于凍得伸不開手。而手電的用途就更大了，檢查車輛故障、緊急情況下當做信號燈、夜間緊急照明都可以。雖然現(xiàn)在我們的手機都有照明燈，但是手機的閃光燈不聚光，照射距離非常有限。

在高速橋上發(fā)生事故和故障，人員需緊急棄車撤離時，特別在黑夜和大霧天的情況下，本以為撤離到應(yīng)急帶外或綠化帶外兩橋之間是最安全的，可偏偏是一個坑人的死亡陷阱，發(fā)生二次傷害事故，我的看法是誰設(shè)計誰負責最為合理。

到此，以上就是小編對于小汽車墜橋5人死亡的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于小汽車墜橋5人死亡的1點解答對大家有用。