大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于第一視角看戰(zhàn)機(jī)射擊的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹第一視角看戰(zhàn)機(jī)射擊的解答，讓我們一起看看吧。
戰(zhàn)斗機(jī)的座艙玻璃罩能抵擋住常規(guī)步槍子彈射擊嗎？
現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的座艙玻璃不考慮防彈，尤其是空優(yōu)機(jī)。畢竟天上的玩意最小口徑現(xiàn)代都是20mm...玻璃罩要多厚才能防20mm？增厚了帶來的重量怎么辦？而且現(xiàn)代空戰(zhàn)連機(jī)炮都很少用...所以，既然防不住，干脆就不要防彈了。
另外步槍現(xiàn)代也壓根威脅不到戰(zhàn)斗機(jī)，就算是戰(zhàn)機(jī)低空略襲，那也是腹部對(duì)著地面，座艙玻璃被步槍擊中的概率幾乎是0。而且考慮彈射座艙逃生之前得先炸開玻璃，你做的太厚太重也無疑增加了逃生難度。
當(dāng)然，對(duì)地攻擊機(jī)的任務(wù)特性讓他需要能抵御一定地面火力。比如A10前擋是可以抵御.50Cal口徑（含）以下的子彈攻擊。
你好，我是冬雨AK，我來回答
最早的戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)轱w行速度有限，所以都是“敞篷車”，從二戰(zhàn)開始，開始使用封閉式座艙，座艙蓋使用無機(jī)玻璃，但是有機(jī)玻璃很脆很容易破碎，所以在座艙蓋使用金屬條固定形成方方正正的座艙，這類座艙不僅影響了氣動(dòng)外形，而且過多的金屬條也妨礙了飛行員的視野。
隨著材料技術(shù)的進(jìn)步，質(zhì)量輕 強(qiáng)度好的有機(jī)玻璃成為座艙的主要材料，主要是丙烯酸酯類透明材料和聚碳酸酯類透明材料，這些材料透光性好，透光性能達(dá)到90%以上，重量輕，只有傳統(tǒng)有機(jī)玻璃的一半重量。最主要的是可塑性強(qiáng)，可以澆筑彎曲成水滴型玻璃座艙。這些有機(jī)玻璃座艙的強(qiáng)度還是很不錯(cuò)的！但這種強(qiáng)度主要是用來應(yīng)對(duì)鳥類沖擊 增壓載荷 氣動(dòng)載荷和熱載荷的，例如以美國的F-22戰(zhàn)機(jī)的座艙罩為例，可承受以相對(duì)速度1018千米/小時(shí)正面的一只1.8千克重飛鳥的撞擊，座艙蓋不粉碎，整體結(jié)構(gòu)不受破壞！
但這并不代表著現(xiàn)代玻璃座艙就有防彈功能，步槍發(fā)射的子彈槍口初速都在800米/秒，以上，也就是2880千米/小時(shí)以上，超過F22座艙蓋承受度的近三倍以上，再加上現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的高速度，相對(duì)速度會(huì)更高，所以根本抵擋不住子彈的射擊。
其實(shí)現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)座艙蓋也沒有必要具有防彈功能！現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)飛行速度快，飛行高度是萬米高空，一般的步槍子彈根本就不可能擊中，而且機(jī)炮口徑都在20mm以上，它的威力連鋼板都能擊穿，想利用座艙玻璃來擋這樣的炮彈，幾乎是不可能的。
所以，戰(zhàn)斗機(jī)的座艙玻璃罩抵擋不住常規(guī)步槍子彈射擊
就目前來看，幾乎全世界范圍內(nèi)的各國空軍部隊(duì)列裝的各型軍用作戰(zhàn)飛機(jī)/直升機(jī)，都是裝配有機(jī)艙艙蓋的。
也隨著戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度越來越快，到了嚴(yán)格意義上的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)就開始裝配有厚厚的座艙蓋了。不過，初期第一代以及第二代戰(zhàn)斗機(jī)的座艙艙蓋采用的材質(zhì)都比較原始，基本都使用玻璃或塑料等材質(zhì)混合而成，且能夠起到的作用也比較單一。
防鳥撞還可以，想要防子彈有點(diǎn)費(fèi)勁！
早期戰(zhàn)斗機(jī)速度慢從敞蓬飛行員戴護(hù)目鏡開始，慢慢過度到普通玻璃座艙，以及現(xiàn)代衍射屏顯等。一路發(fā)展功能變化很大，但是對(duì)于防彈這個(gè)要求來說并不是硬性指標(biāo)，座艙玻璃蓋首先需要考慮的是良好的視線，這就要求不通造的太厚。
其次，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)都是高空遠(yuǎn)程攻擊為主，在導(dǎo)彈面前防彈玻璃沒有實(shí)用性。就算是近距格斗，除近距格斗導(dǎo)外也很對(duì)迎頭對(duì)射，實(shí)際上對(duì)于防彈的要求也不高。而且在彈藥使用上基本以空空導(dǎo)彈為主，機(jī)炮只是最后的自衛(wèi)武器很少能用上，這就沒有了防彈的硬性要求。最有要求的估計(jì)就是A-10以及蘇-25這類對(duì)地攻擊機(jī)，畢竟低空機(jī)頭朝下時(shí)地面火力更具殺傷力，所以以A-10為例座艙玻璃前部可以抵擋.50口徑以下彈藥攻擊。
當(dāng)然玻璃座艙蓋必要的防護(hù)還是要的，特別是飛行中時(shí)常能碰上的鳥撞，所以現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的防護(hù)水平基本以這個(gè)為標(biāo)準(zhǔn)。大概是這樣的：可以抵擋迎面相對(duì)速度1000千米/小時(shí)時(shí)，1.8千克鳥類撞擊而不被穿透，以F-22戰(zhàn)斗機(jī)為例玻璃座艙厚度約20毫米，完全可以達(dá)到上述這個(gè)要求。
這里還有一個(gè)很重要的要求，早期戰(zhàn)斗機(jī)常采用拋蓋式彈射逃生，整片座艙蓋勢(shì)棄相對(duì)簡(jiǎn)單。但是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)大部分采用穿蓋式彈射，座艙玻璃中有導(dǎo)爆索或使用座椅穿刺而出，如果座艙玻璃造的太厚強(qiáng)度太高，那飛行員跳傘搞不好只能在里面干著急打不開。
擋不住，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)座艙玻璃都是使用一體成型的水滴形座艙蓋，材料一般就是聚碳酸酯（PC）與丙烯酸酯類材料，也就是工程塑料。通常我們配眼鏡的時(shí)候說的樹脂材料就是和戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋同款，這種材料的強(qiáng)度與防彈玻璃相比還是差的很多，而且座艙玻璃為了保證足夠的透光率，通常厚度也就在10到20毫米左右，這么薄的結(jié)構(gòu)就更別指望擋子彈了。
雖然不能擋子彈，但是座艙蓋還是具有不錯(cuò)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的，為什么呢？因?yàn)橐乐锅B撞，飛鳥撞擊是飛機(jī)失事的重要原因之一，而座艙蓋作為飛機(jī)前端的一個(gè)突出部，是最容易被鳥撞擊的部分之一。
戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋的防鳥撞性能一般要求為飛機(jī)最大平飛速度下1.8公斤物體迎面撞擊而不被貫穿，例如美軍的F22無加強(qiáng)筋的玻璃座艙蓋厚度大約為20毫米（四代機(jī)最厚），可以承受一只1.8公斤的飛鳥以1018千米的相對(duì)速度正面撞擊，看起來是不是有一種可以防彈的錯(cuò)覺？其實(shí)不然！
普通步槍子彈的初速最少為兩倍音速，也就是2448千米/小時(shí)，加上戰(zhàn)斗機(jī)自身最低500千米/小時(shí)的速度，也就是3000千米/小時(shí)的相對(duì)速度（是F22指標(biāo)的三倍），子彈以這樣的速度砸向玻璃座艙蓋，受力面比一只飛鳥最少小十倍，可想而知對(duì)座艙蓋單位面積沖擊力肯定比飛鳥要大上最少三倍以上，所以座艙蓋肯定會(huì)被擊穿。
那么面對(duì)高射機(jī)槍或者機(jī)炮時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員只能等死嗎？也不是，早期的戰(zhàn)斗機(jī)一般會(huì)在前面風(fēng)擋加裝一塊厚實(shí)的防彈玻璃，比如米格15和F86，但是由于透光率太差，嚴(yán)重影響飛行員視野，后來也被被取消了。
現(xiàn)在主流的防彈措施就是在飛行員駕駛座周圍安裝防彈鋼板，不過一般空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)都是超視距作戰(zhàn)，裝了也沒什么用，導(dǎo)彈一發(fā)入魂。只有在轟炸機(jī)和對(duì)地攻擊機(jī)上，防彈鋼板用的比較多，比如皮糙肉厚的蘇25戰(zhàn)場(chǎng)支援攻擊機(jī)，由于需要經(jīng)常飛到戰(zhàn)場(chǎng)低空進(jìn)行投彈，各種高射機(jī)槍都是不小的威脅，所以在其駕駛座下方和駕駛座周圍都安裝了的24毫米厚鈦合金擋彈版，可以有限的抵擋12.7毫米高射機(jī)槍的近距離直射。
到此，以上就是小編對(duì)于第一視角看戰(zhàn)機(jī)射擊的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于第一視角看戰(zhàn)機(jī)射擊的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
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