大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于韓國發(fā)生飛機墜毀的問題，于是小編就整理了2個相關介紹韓國發(fā)生飛機墜毀的解答，讓我們一起看看吧。

1. 飛機掉在雪山的韓國恐怖電影？
2. 韓國軍機撞山墜毀，有哪些措施可以避免悲劇重演？

飛機掉在雪山的韓國恐怖電影？

《雪山兇靈》是出自日本連載的電視懸疑、驚恐系列《世界奇妙物語》，由鈴木雅之執(zhí)導，矢田亞希子等主演的驚悚片。

該片講述了一架小型客機墜毀在雪山上，有五個人幸存下來，他們?yōu)榱饲笊l(fā)生的故事。

劇情簡介

一架小型客機墜毀在雪山上，有五個人幸存下來：一個記者，一個醫(yī)生，一個商人，兩個女青年。不幸的是，名叫“麻里”的女青年腳部骨折，無法行走。為了自己能夠活命，三個男人殘酷地拋棄了麻里。麻里的朋友“美佐”雖然愧疚，卻也無能為力。

韓國軍機撞山墜毀，有哪些措施可以避免悲劇重演？

2018年4月7日，韓空軍第11戰(zhàn)斗飛行團為兩名在5日遇難的飛行員舉行葬禮，戰(zhàn)友送行悲痛不已。

在4月5日下午五點二十七分，兩位遇難飛行員駕駛一架F-15K戰(zhàn)機試圖返回大邱的空軍基地，但卻撞上了一座山坡，最終墜毀在慶尚北道漆谷郡某高爾夫球場附近。事發(fā)后，韓國方面出動了兩架直升機和五十名消防，警察進行救援。

（韓軍為遇難者舉行葬禮）

經過調查，可以證實這架F-15K戰(zhàn)機是因為撞擊到附近山體而墜毀。但對于飛機為何會撞擊到山體，韓方還沒有給出答案。兩位遇難者都是相當有經驗，多次執(zhí)行飛行任務的飛行員，很難想象是他們的飛行素質不過關。而作為韓國空軍的主力機型，F(xiàn)-15K戰(zhàn)機性能并不算差，起碼在導航方面不至于犯如此大的錯誤。

（F-15K戰(zhàn)斗機）

F-15K戰(zhàn)機是美國F-15戰(zhàn)機的韓國版，使用了最新技術，作戰(zhàn)能力和維護能力都得到了提升。是目前韓國空軍的幾款主力機型之一。它繼承了F-15C戰(zhàn)機優(yōu)秀的空戰(zhàn)能力，又增強了全天候對地攻擊能力，作戰(zhàn)半徑可達1800公里，航程4400公里，可以覆蓋整個朝鮮半島執(zhí)行作戰(zhàn)任務?？梢哉f，韓國對這款戰(zhàn)機相當滿意，相當看好。甚至在2012年以前，有些人覺得該款戰(zhàn)機是東北亞各國中最先進的多用途三代戰(zhàn)機。

（F-15K戰(zhàn)機）

撞上山體，引發(fā)墜毀，不見得是導航問題。光看數據的話，F(xiàn)-15K戰(zhàn)機的雷達非常先進，不至于出現(xiàn)這種低級錯誤。它配備了AN/APG-63（V）1雷達，連最后幾個批次的F-15E型戰(zhàn)機都配備這種雷達。其目標處理能力和抗電子干擾能力比較強。而在導航方面，哪怕沒有美國的技術支持，也不至于有如此失誤。

依筆者看來，這多半是飛行員的人為原因。不過，在事情真相出現(xiàn)之前，這些都僅僅是猜測。

現(xiàn)代戰(zhàn)機不論是：戰(zhàn)斗機或者運輸機，甚至直升機都裝備有 地形地貌規(guī)避雷達，原因是現(xiàn)代化作戰(zhàn)飛機要具備非常強的機動性和突防能力！而不是經常性的在“廣闊天空翱翔”這樣富有詩意??。反而是經常性的在高山峽谷中穿行、在多云，霧霾天氣超低空突防，因為地形地貌的惡劣和氣象條件差，同樣也限制了敵人的各種探測器、武器裝備效能的發(fā)揮…所以，大國空軍、先進空軍，都有進行這方面的演練。但是，畢竟由于飛機速度太快、人的肉眼視覺和大腦反應跟不上，在技術條件允許的情況要給作戰(zhàn)飛機裝備“地形地貌規(guī)避雷達”，讓飛機在穿越峽谷、黑夜或者 霧霾氣候…時仍然憑著技術手段規(guī)避障礙物確保飛行安全！

在著名的英國威爾士西部“馬赫谷”
進行訓練的美軍F-15E戰(zhàn)斗機。

同時，大國空軍為了提高飛行員在復雜地形地貌的飛行能力，有選擇性挑選“狹長的山谷”對飛行員進行訓練，英國著名的“馬赫谷”（距倫敦300㎞）每年都會有“北約國家”的各型固定翼飛機、旋翼飛機在此進行訓練…因為，設備包括雷達和光電器材不會百分之百的可靠，最終操縱飛機的還是人，所以經常對飛行員針對性訓練，可以減少或者避免韓國F-15K撞山這樣的飛行事故！

總得來說，這次韓國F-15K出現(xiàn)飛行事故是偶然現(xiàn)象，飛行本身就是高危險工作，有時候就是在沒障礙物的條件下也會突發(fā)機械故障造成了飛機失事！

對于韓國F-15K這次撞山，韓國軍方目前尚未披露更多的消息，所以在未掌握墜機原因之前，很難說需要做什么措施避免事故的發(fā)生。考慮到韓國的民族習慣，沒說這次大霧是中國霧霾造成的就很不錯了。對于擁有亞洲最強的F-15的韓國來說，這種先進的F-15K撞山的確是不應該，因為F-15K上有最先進的雷達、導航系統(tǒng)，并且出事的兩名飛行員都是經驗豐富的老鳥，多次執(zhí)行過飛行任務，對F-15K的性能十分熟悉，對當地的氣候條件也很熟悉。這里需要吐槽韓國軍方事后的分析，說是可能是視線差造成判斷失誤發(fā)生的墜機事故。以F-15K的飛行速度，在當時的高度需要目視判斷，那基本就是找死了。筆者認為比較靠譜的還是在機械故障、違規(guī)操作上找原因吧！

對于具備全天候飛行能力的F-15K來說，其先進程度已經無需多言了，即便是黑夜伸手不見五指的情況下都可以飛行作戰(zhàn)，所以這點霧對F-15K的飛行訓練其實是毫無影響的。對于飛機撞山這種事故，韓國空軍這種強調客觀的說法雖然可以理解，但是毫無益處。畢竟不能拿飛行員生命和昂貴的戰(zhàn)機開玩笑，尤其是到底是發(fā)生故障了還是飛行員操作失誤的原因，一定要嚴查細查，直至發(fā)現(xiàn)問題，這樣才可能避免問題的再次發(fā)生。

當然我們要理解的是，飛行事故的發(fā)生其實是不可避免的，并不存在萬無一失的可能性，無非是發(fā)生的概率大小而已。在嚴格細致的勤學苦練、科學嚴謹的維護保養(yǎng)情況下，飛機發(fā)生事故的概率相對較低，而三哥那種開了外掛的可能就概率比較高了，關鍵還是事后實事求是的查找原因、舉一反三、防微杜漸。

到此，以上就是小編對于韓國發(fā)生飛機墜毀的問題就介紹到這了，希望介紹關于韓國發(fā)生飛機墜毀的2點解答對大家有用。