大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于伊朗所有航班暫停的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹伊朗所有航班暫停的解答，讓我們一起看看吧。

1. 伊朗意外擊落了烏克蘭客機，170余人喪生，保險會不會賠身故責任？
2. 伊朗一架民航客機墜毀，66人遇難，您認為事故原因是什么？
3. 伊朗承認擊落烏克蘭客機，美國宣布新制裁，金融市場會有何反應？
4. 伊朗誤擊客機不算邪惡，但百般掩飾的心則是出于邪惡，你認同嗎？
5. 如何看待一架波音737客機1月8日墜毀在伊朗德黑蘭機場？

伊朗意外擊落了烏克蘭客機，170余人喪生，保險會不會賠身故責任？

這得看具體是什么保險。與身故有關(guān)的保險有壽險和意外傷害保險，分別看一下。

壽險

壽險，不論是疾病身故還是意外身故，都可以獲得身故保險金。

壽險的責任免除項目相對來說是比較少的，一般只要不是投保人故意殺害被保險人、被保險人故意犯罪、被保險人兩年內(nèi)自殺等，都是可以獲得賠償?shù)摹?/p>

對于戰(zhàn)爭、軍事沖突、暴亂這類情況，有的壽險排除在保險責任外，有的沒有排除，所以不能一概而論。

伊朗這個事件，我個人認為不應該屬于軍事沖突，不應該排除在壽險責任之外。

意外傷害

什么是意外，外來的、非本意的、非疾病的、不可預知的突發(fā)事件就是意外。

所以，伊朗擊落烏克蘭客機是屬于意外。

但是意外險通常也是把戰(zhàn)爭、軍事行動、暴動、武裝叛亂、恐怖襲擊列為免責情況。

所以，這個問題的核心點在于，這是否屬于軍事沖突。這可能會存在爭議。所以，最好不要在局勢緊張的情況下去這些高風險國家，否則連保險都可能賠不了。

伊朗一架民航客機墜毀，66人遇難，您認為事故原因是什么？

援引伊朗《塔斯尼姆通訊社》2月18號消息:一架伊朗阿塞曼航空公司載有66名乘客的飛機，在從首都德黑蘭飛往南部城市亞索吉的途中，于塞米羅姆市附近墜毀，機上包括機組成員在內(nèi)的66名乘客全部遇難，客機的型號為ATR72。

眾所周知，由于西方社會對伊朗幾十年的制裁，伊朗的商用客機大多都出現(xiàn)老化現(xiàn)象，2015年由于伊朗在核問題上的妥協(xié)，西方社會在一定程度上解除了對伊朗的制裁，這架ATR720-600就是解除制裁后的2017年從法國購進的6架客機的其中之一，并于同年與美國波音公司簽署了總價為166億元的80架客機，，，

飛機失事無非三個原因:技術(shù)原因?qū)е碌臋C械事故。天氣原因?qū)е碌氖Э亍Ｕ危☉?zhàn)爭）原因?qū)е碌摹罢`炸”。無法解釋的“超自然”原因?qū)е碌氖й櫍?，?/p>

該機是由法國與意大利合資的飛機制造商ATR公司由ATR42型而來的改進型，首航時間為1988年，服役時間已經(jīng)整整30年，，，

而該款飛機從服役到現(xiàn)在就沒有擺脫其多舛的命運

2005年，一架飛往意大利的突尼斯ATR72國際航班，因燃油耗盡緊急迫降時發(fā)生意外，導致16人死亡，

2002年復興航空公司的ATR200型客機由于天氣原因墜毀，機上兩名駕駛員失蹤，

2009年，泰國曼谷航空公司一架ATR500在蘇梅島機場滑出跑道起火，導致1人死亡，

2010年古巴加勒比航空公司一架ATR72民航客機在斯皮里圖海墜毀，機上68人全部遇難，，，，

，，，，，

從2005年到今天的這次墜毀，該機型已經(jīng)有10次墜毀記錄了，這在航空史上同類機型墜毀比率也屬罕見，，，

由于截至目前墜毀原因尚在調(diào)查，我們不好妄加猜測，但排除技術(shù)，天氣，“超自然現(xiàn)象”以外，還有一個可能就是“擊落”，想到擊落，就不得不想到美國，，，

1988年，伊朗航空公司655號航班，在飛往阿聯(lián)酋的途中被美軍文森斯號導彈巡洋艦擊落，機上包括機組人員，38名非伊朗人，66名兒童，1名孕婦的290人全部遇難，事后美國方面稱，在霍爾姆次水域內(nèi)的美軍誤把民航客機當成了F14雄貓戰(zhàn)斗機而對其進行了攻擊，，，該事件的發(fā)生與事件之前美軍“螳螂行動”的沉重打擊，也是直接結(jié)束兩伊戰(zhàn)爭的重要動因，，，

在戰(zhàn)爭中誤傷平民和誤炸民航客機的案例都無可避免地屢有發(fā)生，，，甚至在和平時期，前蘇聯(lián)也在1978年和1983年分別用迫降和蘇15戰(zhàn)斗機航炮攻擊的方式，導致兩架韓國民航客機墜毀事件，兩次事件共導致271人死亡，

第一次事件中，蘇聯(lián)方面不但對韓國民航提出的賠償要求置之不理，反過來向韓國索要10萬美元對幸存乘客的“照顧費”，第二次對韓國評估出的賠償費則用:“韓國民航進入蘇聯(lián)領(lǐng)空具有明顯的侵犯意圖”為理由，拒不賠付，以至于韓國航空公司委屈地說:“我拉著一飛機的乘客去侵犯蘇聯(lián)？有人相信嗎？”

2014年馬航17在烏克蘭境內(nèi)被擊落，機上包括機組人員在內(nèi)的295名乘客全部遇難，俄羅斯堅稱該機是烏克蘭反俄組織擊落，但烏克蘭稱:我們根本沒有擊落客機的山毛櫸導彈，，，

介于伊朗在中東地區(qū)與多國的復雜戰(zhàn)略關(guān)系，人們也許會用“陰謀論”來猜測這起不幸事件背后的“元兇”，但根據(jù)伊朗目前對中東地區(qū)參戰(zhàn)的力度與規(guī)模，應該不至于有人會用如此有違道義的方式去給自己挖坑，除了機械事故以外，我們還記不記得前不久彌漫于伊朗高原的暴風雪，這也許是該起事故中我們可以參考的一個重要原因吧！但伊朗如果繼續(xù)堅持核計劃的正常進行，勢必招致西方新一輪的制裁而再次進入經(jīng)濟冰封期，，，

伊朗承認擊落烏克蘭客機，美國宣布新制裁，金融市場會有何反應？

伊朗擊落烏克蘭飛機，始作俑者是美國，美國不欺負人家，伊朗怎么會緊張的失誤？作為大國的美國，本應該主動承擔責任，對國際社會道歉，可是美國人一點愧疚都沒有，主動把自己放在道義的宗主國上，反而制裁伊朗，這個混亂是美國為了霸權(quán)，為了統(tǒng)治世界造成的，道有道義，美國追求霸權(quán)可能是一種本能，但是必須文明，自然，尊重世界?，F(xiàn)在的美國很可恥，很可憐，特朗普就是個民粹小市民總統(tǒng)，必將給美國世界帶來災難。

悲劇不幸的發(fā)生了，這是一次因人為而導致的災難，"緊張緊張"中東這個地方，由于外來勢力的介入，無論是國家機器，還是人民，感覺每日都在一種焦慮不安的狀態(tài)下生活，事故的發(fā)生是遲早的事。

對于金融事市場來看，多少都受此影響的，特別是制裁的加深，多做些準備才是全策。

美股正直歷史高位, 雖在伊朗的復仇, 客機被炸事件后仍然創(chuàng)新高, 但美股市在上星期已開始出現(xiàn)上沖下刷的大幅度波動, 加上上星期五美非農(nóng)就業(yè)不盡人意, 已有跡象顯示股市正進入波動期, 向上空間有限。美伊對峙雖有緩和, 但不確定性還是很大。股市最怕不確定因素, 尤其在大漲以后, 更加提供投資者一個獲利了結(jié)的理由。

伊朗誤擊客機不算邪惡，但百般掩飾的心則是出于邪惡，你認同嗎？

不認同。故意射擊客機才是邪惡，誤擊后文過飾非確實齷齪，但還說不上邪惡。政治往往是骯臟的，國際政治，說道德太迂腐。二戰(zhàn)時美國為了應對德國化武襲擊，秘密把化學武器運到歐洲儲備，記得是意大利某港口，船還沒來得及卸貨，正好趕上德軍來轟炸，運送化武的貨船中彈泄漏，波及岸上的大量居民，傷亡慘重。盟軍首腦決定把鍋推給德國，對外宣稱德軍進行了化武轟炸。題主覺得盟軍首腦們邪惡么？

誤擊算是悲劇。與正義邪惡無關(guān)。因為百般掩飾我沒看出這是國家行為。

在美伊激烈對峙的局勢下，伊朗外交部門發(fā)言人沒有得到準確的調(diào)查結(jié)果的時候，肯定是斷然否認。誰也想不到伊朗軍方會擊落了自己的客機！

不是我，我沒有。這基本是本能！

相信伊朗發(fā)言人得到調(diào)查結(jié)果心中也是1萬頭草泥馬奔騰而過！

事情發(fā)生這才幾天。調(diào)查結(jié)果也出來了。相關(guān)人員也送上軍事法庭了。

通常這種事情。很簡單的案情不扯上半年時間好像顯得沒調(diào)查過一樣！

伊朗國家已經(jīng)立即開始賠償與道歉。

總的效率還是很高的。

非要說邪惡，打下客機絕不道歉那才叫邪惡。

不過那好像是當年的美國人。

如何看待一架波音737客機1月8日墜毀在伊朗德黑蘭機場？

在1月8日這一天里，美國遭遇了伊朗最猛烈的報復，數(shù)十枚導彈騰空而起，命中美國在伊拉克的軍事基地造成嚴重的混亂，這讓白宮上下一片措手不及。不過這并非美國當天收到的唯一一個壞消息，在同一天，在伊朗的機場上又發(fā)生了一起空難。只不過相比起伊朗而言，這起空難的發(fā)生對美國而言才是真正的打擊。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)1月8日消息報道，一架飛往烏克蘭的伊朗波音737-800客機，在從德黑蘭機場起飛之后不久便墜毀?，F(xiàn)在已經(jīng)證實飛機上的167名乘客和9名機組成員無一生還，墜機現(xiàn)場極為慘烈。雖然飛機上這些人大多數(shù)是伊朗人，但是這起事件的真正影響，是打擊了美國的制造業(yè)巨頭波音公司，并間接的對美國經(jīng)濟造成了不利的沖擊。根據(jù)目前的初步調(diào)查，這架客機之所以會發(fā)生墜毀事故，并不是因為其他國家的軍事襲擊，而是因為飛機本身出現(xiàn)了技術(shù)故障。對于波音公司而言，這個結(jié)論簡直是致命的打擊，要知道在此前波音公司的飛機就因為質(zhì)量問題陷入了嚴重的爭議之中。2018年10月29日，印尼航空公司發(fā)生了一起空中事故，一架載有189人的印尼獅航集團公司客機墜毀。這架客機僅僅交付獅航公司使用兩個月時間，屬于機齡非常新的飛機，按理說性能應該是非常穩(wěn)定的。在這種情況下發(fā)生墜毀，引發(fā)了外界對波音公司客機的廣泛質(zhì)疑。隨后在2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司的一架波音-737也在起飛后不久墜毀，飛機上的157人全部身亡。在短短的兩年時間內(nèi)，接連出現(xiàn)兩起嚴重空難事故，波音公司一時之間被推上了風口浪尖。

而就在這一次伊朗航空公司的波音-737失事之前，波音-737已經(jīng)被全球停飛高達10個月。此外，波音公司還宣布從1月中旬暫時停產(chǎn)波音-737飛機，如果停產(chǎn)時間過久的話，將會對接下來的737飛機訂單交付造成極大的影響，對于波音公司而言，這將會是嚴重的打擊。目前，波音正在對737系列飛機進行技術(shù)檢驗，尋找缺陷所在。波音公司是全美國最大的制造業(yè)出口企業(yè)，波音公司出口的產(chǎn)品以大型客機為主。尤其是波音-737飛機，被認為是史上最暢銷的飛機，銷售訂單總量加在一起已經(jīng)達到上萬架，目前還有5000多架沒有交付。毫不夸張的說，波音公司和它的波音-737一起，構(gòu)成了美國高技術(shù)產(chǎn)品對外出口的重要發(fā)動機。如果波音公司的業(yè)績受到極大影響的話，就連美國經(jīng)濟的總體發(fā)展也會受到拖累。值得注意的是，現(xiàn)在的波音公司并非沒有對手，歐洲的空中客車集團推出了空中客車系列飛機正是波音-737的強力競爭者。就在波音飛機因為技術(shù)問題飽受困擾之時，空客集團的A-320正在世界大賣。如果波音不能盡早解決問題，市場會被歐洲空客越來越多地搶走。

對于美國波音集團而言，現(xiàn)在的情況絕對算得上是屋漏偏逢連陰雨。波音-737正飽受質(zhì)疑，在停飛和停產(chǎn)仍然沒有解除的情況下，再次出現(xiàn)事故，這將進一步打擊外界對波音飛機的信心。人們有理由懷疑，在短短兩年的時間內(nèi)連續(xù)發(fā)生三次造成上百人死亡的重大空難事件，波音公司是不是已經(jīng)到了難以救藥的地步。至少在可預見的未來，波音公司的前景即使不是絕望的，也是非常黯淡的。

到此，以上就是小編對于伊朗所有航班暫停的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于伊朗所有航班暫停的5點解答對大家有用。